Precios de Nissan X-Trail nuevos

Con la llegada de la cuarta generación del Nissan X-Trail en 2023, también llega no solo un modelo híbrido, sino dos, junto a un motor de gasolina con tecnología mild-hybrid de 48 V. Las versiones híbridas reciben el nombre e-Power y una de ellas acoge un sistema de tracción a las cuatro ruedas sin por ello mermar en exceso el consumo medio del coche.

El sistema híbrido toma como punto de partida el bloque de gasolina de cuatro cilindros y 1.5 litros. Junto a él trabaja un motor eléctrico para entregar 204 CV sobre el eje delantero. En caso de querer disponer de la tracción total (4orce), otro motor eléctrico de 136 CV se encarga de mover el eje posterior. Como tal, el propulsor de combustión actúa como generador, por lo que no mueve las ruedas, si no que carga los motores eléctricos. La transmisión es automática de tipo CVT y dispone de la función e-Pedal para reducir el uso del freno.

Los cambios exteriores con respecto al modelo de combustión interna se limitan a las insignias “e-Power” presentes tras los pasos de ruedas delanteros y en la puerta del maletero. A bordo, el Nissan X-Trail híbrido acoge el mismo cuadro de instrumentos y sistema multimedia de 12,3 pulgadas, siendo este último compatible con Android Auto y con Apple CarPlay. Además, estas dos pantallas tienen una serie de funciones y datos específicos encargados del sistema híbrido, como el estado de la carga o el uso de energía térmica y eléctrica en cada momento.

A diferencia de la vertiente de gasolina, el X-Trail e-Power se puede pedir en cuatro acabados: Acenta, N-Connecta, Tekna y Tekna+. Cabe matizar que el acabado de acceso solo es posible si escogemos la versión de tracción a las cuatro ruedas. Sin embargo, todos ellos pueden venir acomodados con cinco o siete plazas. En lo que respecta a sistemas de seguridad y a las ayudas a la conducción, podemos esperar los típicos que uno encontraría en cualquier otro rival actual del segmento. Estos se engloban bajo el nombre Nissan ProPilot.