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Peugeot

 

La marca francesa se encuentra en el pabellón 4, con modelos como el Peugeot 308 GT, con un equipamiento como el control de estabilidad, techo solar y unas llantas de hasta 18″ de diámetro. El modelo más basico está a la venta desde 13.500.

 

 

Tambien la variante familiar del Peugeot 308, el Peugeot 308 SW que se vende desde 15.950 €. Este coche, reemplaza al Peugeot 307 SW, que deja de venderse. Lo interesante es que puede tener hasta siete plazas individuales y amplias posibilidades para configurar el interior.

 

Renault

 

 

Renault y sus nuevos modelos estan en el pabellón 4. La gran novedad es el Renault Koleos, un todoterreno ligero de cinco puertas. Está pensado para que dé buen resultado en carretera y pueda afrontar ciertos obstáculos en el campo. Para ello, tiene una altura libre al suelo mayor que la de un turismo convencional, unos neumáticos que no están destinados exclusivamente a un uso por carretera y, en función de las versiones, tracción a las cuatro ruedas y un sistema electrónico de control de velocidad para descenso de pendientes fuertes.

 

Además el Renault Laguna GT juega un gran papel ya que tiene dos aspectos muy interesantes que no se dan el el resto de la gama Laguna. Primero, tiene un sistema de dirección a las cuatro ruedas. Segundo, está disponible en combinación con un motor Diesel de 180 CV y uno gasolina de 205 CV, ambos con turbocompresor.

 

Y para terminar el Renault Twingo RS que es la versión más potente de la gama Twingo. Estará a la venta a finales de 2008.

 

La marca Española Seat se encuentra en el pabellón 3.

 

 

Y cuenta con la presencia del nuevo Seat Ibiza. Aunque su lanzamiento no es hasta el mes que viene, Seat ya admite pedidos del nuevo Ibiza desde 12.900 € (que cuesta la versión básica 1.2 12V 70 CV Reference) hasta los 16.815 € del Ibiza Diesel más potente y equipado (1.9 TDI 105 CV Stylance DPF).

 

Skoda

 

 

Skoda esta en el pabellón 3 con su Superb, que está a la venta con carrocería berlina de cinco puertas. Puede comprarse, desde 22.840 €, con un equipamiento abundante y tres motores, dos Diesel y uno de gasolina. En 2009, también habrá una versión con carrocería familiar.

 

Smart

 

 

Podremos ver el nuevo modelo de Smart, el Fortwo MHD (Micro Hybrid Drive) en el pabellón 1. El Smart ForTwo MHD es el más ecológico y económico, en cuanto a consumo, dentro de su familia. Equipa un motor 1.0 litros de 71 CV, asociado al sistema Stop&Go que le permite un consumo de tan solo 4,3 L/100 km.

 

Suzuki

 

 

Suzuki se encuentra en el pabellón 4 con el modelo Suzuki Splash, un monovolumen de pequeño tamaño, con cinco puertas y cinco plazas. Tiene una buena relación entre precio y equipamiento.

 

Toyota

 

 

Toyota presenta en España el IQ en el pabellón 6. Este nuevo Toyota IQ es un modelo de menor tamaño que un Toyota Aygo. La fabricación de este modelo comenzará a finales de 2008. Tiene una carrocería 2.985 mm de longitud, 1.500 mm de alto y el interior tiene cuatro asientos.

 

Volkswagen

 

 

Podremos ver a Volkswagen en el pabellón 3, con el Passat CC que está disponible desde 33.050 € con un motor de gasolina de 160 CV. Un Volkswagen Passat con el mismo motor y nivel de equipamiento «Highline» cuesta 29.970 €.

 

Tambien el Siroco, que tiene una carrocería de tres puertas con un diseño diferente al que nos tiene acostumbrados Volkswagen en los otros modelos que están a la venta actualmente. Está homologado para cuatro ocupantes. Inicialmente habrá una gama de motores de entre 122 y 200 CV, todos ellos sobrealimentados acoplados a cajas de cambio manuales o automáticas tipo «DSG». También tendrá un sistema de amortiguación adapativa.

 

Volvo

 

 

Y por ultimo en el pabellón 5 se encuentra Volvo y su nuevo modelo el XC 60, que se empezará a vender en otoño de 2008. Es un todoterreno ligero destinado a competir con vehículos como el BMW X3 o el Volkswagen Tiguan. Volvo anticipó con el prototipo XC60 algunas de las características de este nuevo todoterreno ligero.

 

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La marca francesa Renault lanza la edición limitada del Twingo denominada Night&Day con un precio de 11.950 euros en Francia.

 

El elemento estético más llamativo del Renault Twingo Night&Day lo encontramos en unas pegatinas con adornos florales colocadas justo por encima de los faros antiniebla delanteros y en el portón trasero. Además, para complementar, la llave del vehículo viene con la misma decoración. Está disponible en los colores negro y blanco.

 

 

Recordemos que la gama del nuevo Renault Twingo está compuesta por tres motores de gasolina y un Diesel. Los de gasolina tienen 1,1 l de cilindrada (Renault los denomina 1.2) con 58, 75 y 101 CV (este último con turbocompresor). El Diesel es un 1,5 l de 65 CV. Está disponible en cinco niveles de equipamiento: «Access», «Authentique», «Dynamique», «GT» y «GT iMusic».

 

 

Esta edición limitada tiene como base el nivel de equipamiento Dynamique que añade sobre él elementos como cristales tintados, carcasas de los retrovisores exteriores en color negro, así como nuevas combinaciones de personalización en su habitáculo. Opcionalmente, entre otros, puede añadirse el control de estabilidad -ESC- por el sobrecoste de 400 euros, techo panorámico de cristal -700 euros- y llantas de aleación de 15 pulgadas.

 

 

Según los responsables de marketing de Renault, esta versión va dirigida principalmente al público femenino por una serie de detalles concretos presentes en su diseño. Y también nosotros estamos seguros que será ese público quien se fije más en este modelo.

 

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Mira que nos gustaba poco estéticamente el anterior Renault Twingo. Era de los que podemos llamar difíciles de mirar. Pero a la vez era tan útil y habitable que siempre era una opción más. Ahora lo segundo se mantiene y lo primero mejora mucho. Pero que mucho, mucho. Bueno, lo vamos a decir. Nos gusta el Renault Twingo. Y la verdad es que no nos tenemos que avergonzar de ello.

 

 

El concepto de coche sigue siendo el mismo. Consiste en un vehículo de ciudad, con cuatro plazas de verdad, amplias y confortables, muy confortables, de diseño muy juvenil y con un maletero pequeñito. Se ha pasado de aquellas formas interiores redondas, con formas de juguete a algo más serio. Tiene pinta de Clio y eso es buena cosa. Mantiene todo en el centro, algo que abarata mucho los costes de fabricación para países donde se conduce por el lado izquierdo. También mantiene muchos prácticos huecos donde dejar cosas. Mejora mucho en el acabado. Ahora el aspecto es de calidad, con colores más amables y con dos tonos que le dan aspecto de coche de mayor tamaño.

 

 

El maletero es más recto, que facilita la estiba, y además si abatimos los asientos, que lo hacen de forma plana, conseguimos un metro cúbico. Eso son mil litros. Así que cuando lo necesitemos, este micro coche puede sacarnos de más de un apuro. Los asientos traseros también se pueden desplazar hasta 22 centímetros hacia delante ampliando maletero o, como decían en el anuncio del anterior Renault Twingo se puede mandar a los niños 22 cm más lejos si dan guerra.

 

Pero la gran revolución se ha producido exteriormente. Han desaparecido los ojos de sapo. Ahora es un bivolumen. Ya no es un huevo. Mantiene la forma de abrir las puertas, cosa que no nos gusta demasiado ya que un tirador normal haría las cosas más sencillas. Seguro que cuando le hagan un lavadito de cara desaparecen.

 

 

Y nos dejamos lo mejor para el final. Los motores. Renault no pierde baza y ha dotado de motores para los que buscan economía como de aquellos que buscan un carácter más sport. Y es que con Citroën ofreciendo un C2 VTS, Ford el Sport Ka o Fiat con el nuevo 500 1.4 de 100cv cualquiera no ofrecía un motor digno. Y eso lo han solucionado con un 1.2 de 100cv con 16válvulas. Pero también hay otros dos de gasolina de 60 y 75 cv con consumos no mayores de 5.9 litros. Y en diesel, que ahora hay diesel, el maravilloso y requete conocido 1.5 dci con 65cv.

 

Éste último no merece mucho la pena a no ser que nos pongamos ha darle varias vueltas al mundo al año. El consumo sólo es un litro menor que el 60cv, se mueven parecidos y para llegar a gastar los 2.500 euros de diferencia de precio entre uno y otro, habría que hacer 180.245 km para empezar a ahorrar.

 

 

La dinámica ha mejorado mucho. Frena, gira y acelera mucho mejor. La dirección no flota como antes. Es precisa, no llegando a niveles extraordinarios pero con mucha mejoría. Frena con firmeza, con aplomo. Tiene ABS y ya sabemos lo bien que viene cuando el suelo está resbaladizo. Y es que este diminuto coche puede llegar a los 190km/h y eso hay que pararlo.

 

Y para acabar, decir que se puede seguir aparcando en un pañuelo. Gracias al cielo, los franceses no han engordado a este Renault Twingo como se está haciendo con todos los modelos de todas las marcas. Así que si quieres un coche pequeño, con toque deportivo (suena tan raro decir esto de un Renault Twingo), de calidad alta y con precios muy ajustados aquí lo tienes y en Autodescuento te los encontramos baratísimos.

 

Desde nuestro punto de vista creemos que Renault seguro que nos deleitará con un modelo de más potencia y le pondrá pegatinas de F1 y será azul y naranja (como el de Alonso), y ese día nosotros nos volveremos locos por probarlo y vosotros seguro por comprarlo.

 

 

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Renault ha presentado la version RS de su asequible y barato Nuevo Renault Twingo. Se diferencia del resto de las versiones por su aspecto deportivo, con unos paragolpes abultados para meter en ellos los antinieblas, y para incrustar unas entradas de aire (más de diseño que de utilidad real), en el que han echado toda la imaginación posible y porque su motor de 1.6 cc entrega 133 CV.

 

Como elementos de seguridad para controlar esa potencia, han incluido frenos de disco traseros, que nunca antes estuvieron presentes en la gama del Renault Twingo.

 

Además, al parachoques trasero se le ha encajado un difusor de aire para estabilizar el coche. El hermano pequeño del Renault Clio y del Renault Megane Sport, monta unas espectaculares llantas de 17” de cinco brazos dobles que marca, aún más si cabe, el espíritu deportivo de este coche.

 

 

 

La marca del rombo lo ha presentado en la misma jornada junto con el R28 de Fernando Alonso y Nelson Piquet Junior para así, aprovechar el tirón que pueda tener esta versión deportiva del nuevo Twingo.

 

Intentará hacer competencia directa a los modelos más similares por longitud y potencia como son el Citroën C2 1.6i 16v 122 CV, el MINI Cooper de 120 CV.

 

 

 

Es algo más grande que el anterior Renault Twingo, con una longitud de 3,60 m, 1,64 de ancho y 1,47 de alto y ofrece una distancia entre ejes de 2,37 m. Entre el equipamiento de serie u opcional se incluye seis airbags, control de estabilidad, faros de xenón, sensores de luces y lluvia, volante y asiento regulables en altura, conexión bluetooth, tapicería de cuero, climatizador, control de aparcamiento, regulador de velocidad, equipo de sonido con lector de CD y MP3/iPod, mandos en el volante y llantas de aleación.

 

Hay otros coches baratos con unos medidas similares, pero en definitiva, este Twingo es una clara apuesta de Renault en el segmento de los mini-deportivos.

 

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