A muchas personas cuando les hablas de la marca Tata, les suena a chino. Sinceramente, los entiendo, porque si no estuviese metido en el mundo del motor, o simplemente no me gustase, no sabrÃa ni de que me están hablando. Como si dijese que es una marca de cafeteras, que seguro que también las fabrican. Pues lo cierto, es que el grupo Tata, se está convirtiendo en un fabricante de los más potentes; un gigante de la automoción, vamos…
Se introdujeron en el mercado español en el 1994. El mejor posicionamiento que tienen es con el segmento del Pick Up y en el del Todo Terreno. Sus armas son el Tata Xenón y el Tata Grand Safari, porque con los utilitarios no tienen nada de suerte. Son vehÃculos bastante desfasados en todos los sentidos.
Tata llegó a España en el 1994. Estos 14 años que llevan en nuestro mercado les ha hecho posicionarse bastante bien en el segmento de los pick up, y a pesar de intentar colarse con los urbanos y berlinas medias, lo cierto es que no les ha salido nada bien. Los modelos con que cuentan, como le Tata Indica y el Tata Indigo, no tienen suficiente atractivo para que su precio, relativamente barato, les haga ser caballo ganador. La imagen con que cuentan está desfasada, al igual que su mecánica y su interior. ¿Os habéis sentado en algún Tata? Los plásticos interiores no es que den la sensación de baratos; es que yo no tengo ni idea de donde los sacan, porque tienen un aspecto deplorable. Y en materia de seguridad, mejor ni comentarlo; brilla por su ausencia.
En el caso del todo terreno Grand Safari y del Xenon pick up, podrÃamos decir lo mismo, con la gran diferencia que al menos su aspecto robusto por ser un vehÃculo grande le hace más llamativo.
El grupo Tata dio un golpe de efecto al mercado automovilÃstico con la adquisición de las dos joyas automovilÃsticas de la corona de Reino Unido. Land Rover y Jaguar pasaron a pertenecer al Imperio emergente de los indios. Y a los ingleses no creo que les haya ni pizca de gracia que una de sus antiguas colonias les haya arrebatado estas dos marcas, por eso decÃa lo del golpe de efecto. Empezaron el 1868 con una pequeña empresa textil, y ahora engloba empresas de aire acondicionado, fabricación de autobuses, fabricación de camiones, empresas de telecomunicaciones, producción de joyas, empresas de productos quÃmicos, empresas de productos alimenticios y un largo etcétera.
El que nos lleva en estas lÃneas, el de automoción, fue creado en 1945. Desde entonces han sabido sacar provecho de los mercados emergentes introduciendo sus coches low cost para conseguir desarrollar la motorización de la India. Y sus habitantes se lo han sabido agradecer. No ha sitio donde se hable mal del Gigante Indio.
Y para rematar, sabiendo que la crisis les hace crecer en ventas por la peculariedad y bajo precio de sus modelos, han comprado estas dos buenas marcas europeas a precio de saldo (pagaron unos 1.400 millones de euros cuando Ford en su dÃa pagó casi 3.400 millones) para dar el salto de calidad y poder aprovechar esa tecnologÃa en sus propios modelos.
Ojo con esta gente, que no paran de crecer y de innovar.
Departamento de análisis de www.autodescuento.com
