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“Es que he visto que hacéis los mejores precios de las páginas Web, lo he visto en la revista”. “Os dan la máxima valoración al lado de cualquier página Web de la competencia” Como salimos en muchos sitios pues no nos extrañó que nos dijeran eso los clientes pero siempre queremos saber de donde venía, nos dijo un cliente que de Autofácil, y compramos la revista que aún no habíamos comprado. Era a principios del mes de Junio y hemos tenido que esperar a contároslo a que la revista se dejara de vender para poder colgar aquí el artículo que nos han pasado de redacción.

 

Ver artículo: ¿Coches más baratos a través de Internet?

 

Esta es una prueba más del trabajo diario de todo el equipo de Autodescuento. ¿Y quién forma ese equipo? Lógicamente los empleados pero también todas las concesiones que trabajan en nuestra Web y todos nuestros clientes que siempre nos sirven para algo, aunque sólo sea para decirnos donde han conseguido comprar el coche más barato que nosotros y así incorporar un nuevo concesionario a que meta sus ofertas en nuestra Web.

 

¿Qué hizo Autofácil en el artículo? Quisieron encontrar por cuál medio se pueden comprar los coches más baratos y donde están las mejores ofertas. Lo que hicieron fue buscar entre Internet, realizar llamadas por teléfono y visitar a los concesionarios para obtener el mejor precio y el máximo ahorro, por supuesto sin decir que eran de Autofácil y haciéndose pasar por clientes de cada una de las marcas.

 

Seleccionaron los diez coches más vendidos del marcado más otros diez coches que consideraban una buena opción de compra, con un solo objetivo: buscar el mejor precio posible. Y eso a través de Internet, del concesionario y llamadas por teléfono a concesionarios.Ni que decir que sacaron lo que todos los que trabajamos en Internet sabemo, que con dedicarle un poco de tiempo a la búsqueda de tu coche te puede hacer ahorrar bastantes euritos. Por ejemplo encontraron que en un Opel Zafira se puede ahorrar más de 4.000 euros.

 

 

Buscaron en Internet, que ya sabéis todos que es el medio más utilizado por el gran ahorro de tiempo y de dinero que esto supone y ahí fue donde por supuesto nos encontraron. Buscaron en más de seis Webs diferentes en donde preguntaban por el mismo modelo con el mejor descuento y después de rellenar solicitudes y cuestionarios obtuvieron el precio final, todas las Webs fueron puestas a prueba y a todas se les analizó en los mismos aspectos. En el artículo dice así: “En Autodescuento.com nos hicieron una rebaja de casi 6.000 € en un Mercedes Clase S”

 

Otro medio que utilizaron fue por teléfono, escogieron cinco concesionarios de Madrid y dos de otras ciudades de España donde de igual manera pedían el mejor precio de “X” modelo. Por último fueron directamente a tres concesionarios de cada marca en donde esperaban encontrar mejores precios que por Internet y por teléfono, pero los resultados fueron sorprendentemente diferentes a los que se esperaban.

 

¿Y al final qué recomienda Autofácil para comprar un coche barato?

 

1. Preguntar por modelos en stock (son coches que tienen los concesionarios en ese momento en sus instalaciones listos para venderse lo antes posible y por lo regular tienen buen descuento)

 

2. Preguntar por los coches Kilómetro 0 (son coches matriculados por el concesionario pero están sin estrenar)

 

3. Preguntar fuera de tú ciudad (compara precios, siempre varían entre los concesionario de una ciudad a otra)

 

4. Hacer cuentas (Hay concesionarios que te dan regalos como seguros o garantías)

 

5. Aprovechar las ofertas (Así como llegan se van)

 

6. Mejor si ya eres cliente (las marcas buscan fidelizar al cliente y compensan por ello bajando aún más sus precios)

 

7. Descuentos oficiales (tener en cuenta los descuentos establecidos para las familias numerosas, los minusválidos, por ser empresa, etc.)

 

8. Concesionarios de bajo coste (resulta que por Internet se suele encontrar los mejores precios)

 

¿Qué más cosas os recomienda Autofácil? Daban cuatro claves esenciales para obtener el mejor precio:

 

1. Jugar al despiste lo que quiere decir que no se note mucho que estás decidido por un modelo en específico sino que buscas el precio más bajo entre varias marcas.

 

2. No aceptar la primera oferta: los descuentos y ofertas varían cada determinado tiempo.

 

3. Mostrar que ya tienes un buen precio. (Teniendo ya un precio base real)

 

4. Ahorrar en la matriculación: sale más caro si el mismo concesionario matricula tu coche a si lo haces tú mismo.

 

 

Más cosas que decían son que estar atentos a todos los detalles del proceso de la compra del coche, porque muchas veces nos ponen trucos en los que caemos fácilmente y como resultado al final sube el precio que nos habían dicho en un principio y como ya estamos a mitad del proceso, con tal de no volver a empezar aceptamos el “nuevo precio”. Para que esto no suceda nos indican que tenemos que estar siempre atentos con la letra pequeña que aparecen por lo regular al final de la hoja.

 

Nos indican que los precios no suelen ser los que vemos en un principio, que pueden incluso bajar si es que preguntamos por la oferta, o de lo contrario subir si es que no han incluido “otros gastos”. Otro truco en el cuál caemos fácilmente es que cuando vamos a un concesionario, nos hacen presión para comprar el coche lo antes posible diciéndonos que el coche va a subir de precio en una semana, siendo que esto a no ser que sea final de mes y muchas veces ni siquiera con el cambio de mes, no es verdad. También tenemos que estar muy pendientes con los regalos que nos dan los concesionarios porque muchas veces nos dan un regalo que en realidad se están beneficiando a ellos mismos.

 

Autofácil encontró que de los diez modelos que más se venden en España y en los diez modelos más vendidos por segmento, Autodescuento tiene el mejor precio en varios de éstos modelos como por ejemplo:

 

En un Ford Focus 1.8 TDCI 115 CV Trend 5 puertas que incluye, de serie, ESP, cuatro airbags, equipo de sonido, aire acondicionado y más, según Autofácil tenemos el mejor precio en donde el cliente hace un ahorro de 2.390€ con un precio final de tan sólo 15.995€

 

Un Mercedes Benz clase S 320 CDI a un precio final de 73.050€ logrando que el cliente ahorre 6.550€ comprándolo en Autodescuento en el momento en que Autofácil hace la búsqueda.

 

En un Opel Corsa 1.3 CDTI 75 CV Enjoy 5 puertas con una serie de airbags de cortina, equipo de audio con CD, aire acondicionado y más, lo tenemos en 13.055€ logrando que el cliente ahorre un 1.945€.

 

En un Renault Clio 1.5 DCI 85 CV Emotion 5 puertas con el acabado más completo de la gama, con climatizador, faros antiniebla, volante de cuero, etc. Logramos que el cliente ahorre 1.434€ dejando el coche a un precio de 13.157€

 

En un Opel Astra 1.7 CDTI 100 CV Enjoy 5 puertas con aire acondicionado, airbags de cortina, espejos eléctricos y calefactables lo tenemos en un precio de 16.695€ logrando que el cliente ahorre 3.605€

 

En un Renault Scénic 1.5 DCI 105 CV Dynamique con seis airbags, control de velocidad, llantas de 16” aire acondicionado, radio CD y más el cliente hace un ahorro de 1.434€ dejando el coche a un precio final de 13.157€

 

Un Volkswagen Passat 2.0 TDI 140 CV Highline con equipamiento faros bixenón, tapicería de cuero, climatizador bizona a un precio de 27.950€ con un ahorro de 2.360€

 

El equipo de Autofácil se encontró con la sorpresa de que la mayoría de las veces el mejor precio lo encuentras por Internet y recomiendan ampliamente nuestra página Web por el precio y el descuento que podemos llegar a dar. Nos pusieron a prueba sin saberlo y la pasamos muy por encima de los demás.

 

Para cerrar deciros que por lo que estamos más contentos no es porque según Autofácil seamos la mejor Web sino porque al final nuestros  dos objetivos, primero el cliente y luego también, son los que más se benefician gracias al trabajo de los concesionarios y de nuestra Web del trabajo mencionado.Y es que sabemos que no hay dos clientes iguales y queremos atender las necesidades de cada uno en particular. Así que ya sabes, si quieres ser como Autofácil y ponernos a prueba para buscar el mejor precio de un coche nuevo ¡te estamos esperando!

 

Departamento de análisis de www.autodescuento.com

 

 

Ya falta menos para que llegue a los concesionarios el tan esperado Ford Focus RS. Se empezará a vender cuando comience el año 2009. Nada menos que 300 cv para un 2.500 cc con turbo. El motor base es el que lleva el Focus ST de 225 cv, pero han tenido que modificar los árboles de levas, los colectores de admisión y escape y la cámara de combustión además de por supuesto el soplado del turbo.

 

 

Esto si que es un turbo de verdad. Estoy deseando enterarme hasta cuantos bares sopla el amigo, porque para dar esa potencia y que consiga empujar unos 1.500 kgs desde parado en menos de seis segundos hasta los 100 kms/hora, tiene que ser descomunal. Hay que reconocer que los chasis que montan los Ford son bastante buenos. En este modelo se ha introducido un diferencial autoblocante, que hará que la capacidad de tracción sea asombrosa. De otra manera, sería tarea harto complicada que tanta potencia se transmitiese a las ruedas de forma adecuada.

 

De cualquier forma, habrá que ver como se comporta este Ford con tanta potencia bajo los zapatos delanteros. Es el modelo en España que tiene más potencia en el eje delantero. Para que os hagáis una idea, sus competidores son el Subaru Impreza 2.5 WRX STI y el Mitsubishi Lancer Evo con 301 y 295 cv respectivamente, pero ambos con tracción total, e incluso el Subaru con tres diferenciales autoblocantes (delantero, central y trasero) y un peldaño por debajo veremos que sucede con los famosos Golf R32 y Audi S3. Se van a poner de uñas..

 

Respecto al resto de versiones, se diferencia por unos pasos de rueda más anchos (que según las fotos quedan de miedo), un alerón en el techo (señores, por favor, esto queda un tanto tuning) y entradas de aire por debajo de los faros.

 

Espero ansiosamente su llegada. Lo que me desmotiva bastante es el color que hemos visto hasta el momento. Para mi es una aberración el verde que hemos encontrado de las fotos más distribuidas, pero es el famoso “Le Mans Green”, que es un homenaje al Ford Escort RS 1600, todo un campeón de los rallies de los años 70 y el primero en llevar la denominación RS (Rallye Sport). Con el famoso Orange, tendría bastante.

 

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Partiendo de la base que debemos circular a velocidades legales, podríamos pensar que el motor 1.6 de 101 cv, sería una buena alternativa para ahorrar en la compra del coche. El Ford Focus se mueve, hablando en revoluciones del motor, como un diesel. Puedes ir cambiando de marcha a las 2.000 rpm, y el coche no se va a quejar.

 

El problema es el tiempo que tarda en llegar a coger la velocidad que quieres y de que forma lo hace. Es lento. Demasiado diría yo. Una aceleración horrible y unas recuperaciones desastrosas. Me pongo a mirar la ficha técnica del coche y claro, ahí esta el quiz de la cuestión; 1.725 kgs de coche para 100 cv. Es una pasada. Me encantaba cuando los coches pesaban 900 kgs, pero claro, no llevaban prácticamente ni un solo extra.

 

 

Volviendo a este modelo, el acabado Trend, que es el que probamos, va bastante bien equipado. Metidos en conducción, como hagas interurbano, lleves el aire puesto y necesites acelerar para incorporarte a otra vía, te va a tocar subirlo mucho de revoluciones. Pero no esperes una aceleración fulgurante, no. Cuando el coche lo vea, llegará a su velocidad. Parece progresivo, pero engaña.

 

Ves las revoluciones del motor aumentar, pero lo hacen de una forma lentísima. Mi antiguo Renault 19 1.4 80cv con motor energy, era más rabioso. Y los consumos, se resienten. Es lógico. Mucho peso y poca potencia no significa ahorro en combustible. Todo lo contrario. Como tienes que acelerar más de lo debido al coche de Ford, el consumo sube por las nubes.

 

 

Lo hemos conducido sin acelerar demasiado, y la cosa cambia. Se mueve en unos 10 litros por ciudad y 6 litros en carretera, cuando intentando hacerlo rápido, en ciudad hacía sus 13 litros y en carretera 9. Conduciendo de esta forma los mosquitos no se estampan contra el cristal como es lo habitual; o resbalan por el o les dará tiempo a esquivarlo. Les puedes escuchar decir ¡¡eh, quitaos del medio, que viene un Ford Focus 1.6!! Incluso mantener los 120 kms/h en autopista se hace complicado; cualquier cuesta que te encuentres o un obstáculo en tu carril, hará que cuando aceleres, le cueste un pelín recuperar esa velocidad.

 

 

Como podrás comprobar, con todo lo que te estamos contando, te aconsejamos que adquieras el motor Ti-VCT de 114 cv. O si quizá no te importa el tema de aceleraciones y consumos, que puede ser, por supuesto, te conseguiremos el mejor precio de toda España. En resumen; un coche con una línea bonita, un acabado bastante decente, unos ajustes bastantes buenos, un maletero grande con un interior aprovechable pero un motor mejorable. Por cierto, me han dicho que hay unas cuantas unidades en uno de nuestros concesionarios con unos precios de escándalo.

 

Departamento de análisis de www.autodescuento.com

 

 

Aquí elegir a los líderes es muy fácil. Basta con mirar la cifra de ventas de los coches que vamos a presentar:

 

Vendieron más de dos mil coches en todos y cada uno de los meses de los que van en 2008, ¡mogollón!

 

El primero es el Ford Focus, un coche que ya tiene evolución y que en la última casi no se notó el cambio por fuera. Es un producto muy equilibrado. Calidad, oferta de mecánicas y equilibrio es la definición de este coche.

 

En el segundo puesto el treintañero y siempre buena elección el Volkswagen Golf. Un coche que en su quinta generación está en un gran momento. LA fama en su caso es merecida y además cumple con todo lo que se dice de él.

 

Y en el tercer puesto nos ha sido muy difícil escoger uno. Por ventas en nuestro país deberíamos poner al Seat León. Pero hay tantos modelos, que queríamos poner a un recién llegado y de origen menos glamouroso, el Hyundai i30. Un coche que posiciona a la marca de Corea a un nivel que llevaban mucho tiempo intentando.

 

 

Para ser justos valoraremos a los tres como si no supiéramos nada de ellos. El Volkswagen Golf es el más pequeño de todos. Mide 4,20m frente al i30 que le supera en 4 centímetros y el Ford Focus que mide 4,33m. Todo esto es importante debido a que este sector es el más comprado y muchas veces la gran mayoría de sus compradores usarán como coches familiares.

 

De hecho tanto el Volkswagen Golf como el Ford Focus tienen versiones familiares o versiones desarrolladas desde sus plataformas, como el Ford Focus Sedan o el Volkswagen Jetta, Volkswagen Touran, Ford C-max.

 

 

Bueno, el caso es que 5cm es justificación suficiente para decidirse por uno u otro y eso sobretodo se debe notar en el interior. Aquí, como era lógico, el rey es el Ford Focus. Amplio y generoso en maletero 396 litros. Es un coche muy cómodo para cuatro adultos y un niño. Más de eso no se aconseja, ya que tres adultos detrás van a estar demasiado juntos e irán incómodos.

 

El Volkswagen Golf tampoco está nada mal. Su espacio es muy bueno. Le pasa lo mismo que al Ford Focus a la hora de llenarlo y aunque el maletero es más pequeño, 350 litros es suficiente. Pero ojito con hacerse con el 4 motion. El diferencial trasero hay que ponerlo en alguna parte y esa parte es el maletero y se come 75 litros.

 

El coreano ha llegado muy bien. Su espacio está muy bien y en las plazas traseras, aunque más estrechitas pueden con el chaval y los dos adultos. El maletero es generoso pero formas y portón lo penalizan. Sólo tienen 340 litros y eso se va notando.

 

 

Las plazas delanteras de todos ellos son de primera línea. Son coches de alta gama cortados. Eso es lo que ya explicamos en otro artículo de los Hachbacks.

 

Cada uno de ellos ha tirado por un camino. El Ford es de los más bonitos y a su vez resulta muy funcional. Todos los mandos quedan perfectamente ubicados para que el conductor se sienta cómodo al volante. Y si a eso le añadimos unas butacas de 10 con estrella, el confort de Focus se adelanta. Las diferencias con el primer Focus son sensibles. Ford ha trabajado duro y se nota. Los óvalos de los aireadores y los detalles en imitación de aluminio dan calidad. Así mismo los materiales con plásticos mullidos resultan muy acogedores.

 

 

El Volkswagen Golf, pues más de lo mismo. Desde que saliera siempre ha sido un coche sobresaliente. Este es más sobrio de lo que nos gustaría. Y la consola saliente y elevada no es de lo que más nos gusta. Eso sí, el tacto de todo es muy bueno y los materiales los mejores. Sólo unas butacas duras como ellas solas y que nos llevarán mucho tiempo de colocar hasta la posición que nos gusta.

 

El Hyundai i30 es mas alegre. Recuerda a Toyotas, Fiats, Alfas y a todos los coches del mundo. No tiene una personalidad propia pero es bonito. Las calidades dejan bastante que desear si los comparamos con el Volkswagen Golf o el Ford Focus. Pero sus asientos son muy cómodos. La postura al volante es fácil de alcanzar y sobretodo es sencillo.

 

 

El gran secreto de estos coches está en la variedad mecánica que ofrecen. Todos ellos tienen motores diesel y gasolina y dentro de estos un montón de mecánicas.

 

El Volkswagen Golf y el Ford Focus poseen más que el i30, que acaba de llegar y no es tan innovador. El alemán tiene 6 motores de gasolina que van desde 102 cv hasta el r32 que desarrolla 250cv. En gasoil monta tres que desarrollan 105cv, 140cv y 170cv. El Ford Focus tiene 6 de gasolina. 80,100, 115,125,145 y 225cv y en gasoil 90, 109, 115 y 136cv.

 

El Hyundai no vende demasiados. Tres de gasolina y tres de gasoil y uno de estos últimos lo monta también el Volkswagen Golf.

 

 

En equipamiento el coreano viene muy cargado. Pero a la hora de querer juguetes no tiene demasiadas opciones. Sin embargo cuando buscamos precio se desmarca de los otros dos.

 

En seguridad todos son fuera de series. ESP en todos, miles de airbags y un despliegue de siglas que hacen muchas cosas.

 

Pero como tenemos que dar un veredicto, nosotros nos quedamos con el Ford Focus. Es el mejor de todos por precio, calidad y tamaño. El Volkswagen Golf siempre será un acierto pero el i30 pone en apuros a la hora de comprar a los dos contrarios. El Hyundai i30 está disponible desde 15.000 euros y en Autodescuento por menos aún.

 

Departamento de análisis de www.autodescuento.com

 

 

Una pequeña avanzadilla de la séptima edición del Salón Internacional del Automóvil de Madrid 2008:

 

Audi

 

La marca alemana de Audi se encuentra en el pabellón 3 de Salón y presenta 3 de sus modelos. En primer lugar el Audi A3 que, en verano Audi comenzará a vender una actualización del Audi A3 y del deportivo Audi S3. En el Audi A3 las novedades más interesantes están en el aspecto de la carrocería, del interior y en el equipamiento.

 

 

A si mismo se encuentra el Audi A3 Cabrio que es un descapotable de cuatro plazas con capota de lona. Es cómodo para un uso como descapotable, y, también para usarlo habitualmente como coche cerrado. Está a la venta desde 29.840 €.

 

 

También el nuevo Audi A4 Avant que comenzó a venderse en España a principios de mayo, desde 32.820 €. La gama completa prevista constará de nueve motores, cuatro de gasolina y cinco Diesel. Esta oferta de motores se completará de forma escalonada.

 

 

Y por ultimo el nuevo Audi Q5 un nuevo todo terreno ligero de Audi con cinco plazas basado en la plataforma del A4. Tiene un tamaño inferior al Q7 y similar al de modelos como el Mitsubishi Outlander y el Nissan X-trail. Por la gama de motores y el precio que tendrá, será una alternativa a modelos como el BMW X3 o el Volvo XC 60.

 

 

BMW

 

Para ver los nuevos modelos de BMW tendremos que acercarnos al pabellón 6, donde encontraremos modelos como el M3 Cabrio que como el Serie 3 Cabrio, tiene un techo rígido plegable. El motor (V8 de 420 CV), la transmisión y otros elementos mecánicos son iguales que en los M3 con carrocería coupé o berlina.

 

 

También podremos ver el BMW Serie 1 Cabrio que está a la venta desde 30.900 €. Es un descapotable con techo de lona y cuatro plazas construido a partir del Serie 1. Por la forma de la carrocería, su silueta recuerda más a un Serie 3 Cabrio que a los Serie 1 de tres y cinco puertas.

 

 

Y como en Audi cierran con un todo terreno BMW no iba a ser menos, por lo que podremos ver el nuevo BMW X6.Este nuevo BMW es un coche con una carrocería de dimensiones similares a un todo terreno, pero cuya silueta recuerda a la de un coupé por la caída pronunciada que tiene el techo. Mecánica y estructuralmente comparte elementos con el BMW X5, aunque sólo está homologado para cuatro ocupantes.

 

 

Citroën

 

La marca Citroën podremos verla dentro del pabellón 2, y contará con la presencia de la nueva Citroën Berlingo que ya esta a la venta. También estará el Citroën C4 Sedán. Únicamente está disponible con dos motores, uno de gasolina y un Diesel, ambos de 109 CV de potencia. El precio de la parte de 15.150 €. A igualdad de equipamiento, la versión con motor Diesel es 2.090 € más cara que la de gasolina.

 

 

Además el Citroën C5 que como aspecto más distintivo es la extraordinaria capacidad que tiene para que los ocupantes noten poco el paso de los kilómetros. Esta sensación de aislamiento viene dada principalmente por la suspensión y también por el escaso ruido que llega al interior.

 

 

Ford

 

Podremos ver los tres modelos con los que cuenta Ford para este 2008 en el pabellón 5. En octubre de comenzará la comercialización del nuevo Ford Fiesta. Estará disponible con carrocería de tres y de cinco puertas. El nuevo modelo no es mayor que el Fiesta que todavía se vende.

 

 

El nuevo Cabrio de Ford, Ford Focus Coupé-Cabriolet que está a la venta con un motor Diesel 2.0 TDCi de 136 CV y dos motores de gasolina de 1,6 l y 2,0 l con potencias de 101 CV y 146 CV respectivamente. Los niveles de son «Trend» y «Titanium». Esta última es la versión más equipada.

 

 

Y como en el caso de Audi y BMW cerramos con un todo terreno, el Ford Kuga. Está a la venta desde 25.500 € hasta 31.215 €. Aunque está disponible únicamente con un motor turbodiésel de 136 CV y dos niveles de equipamiento: «Trend» y «Titanium».

 

 

Mañana os contaremos más de este estupendo Salón Internacional del Automóvil 2008 que dará mucho de que hablar.

 

Departamento de análisis de www.autodescuento.com