autodescuento.com

El año pasado se produjeron en las ciudades más de 49.000 accidentes de tráfico con victimas, en los que murieron 634 personas y otras 5.000 resultaron heridas graves.

Lo alarmante de todo esto es que el 80% de los fallecidos eran peatones y motoristas, por ello, desde hace varios meses desde Tráfico se ha propuesto reducir el número de víctimas de accidentes de circulación en ciudad y para ello se está estudiando aumentar el número de zonas restringidas a 30 kilómetros por hora.

El ministerio del Interior prevé que 2009 acabe con 2000 muertos menos en las carreteras, aunque reconoce que el descenso de la mortalidad en las ciudades está siendo “más lento” y por ello

Hasta ahora las zonas de 30 km/h eran zonas residenciales y no son muy frecuentes en la ciudades , pero varios estudios afirman que las posibilidad de sobrevivir a un accidente de tráfico cuando se circula a esa velocidad son muchas y las de evitar el atropello también.

En breve la DGT firmará un convenio con la Federación Española de Municipios y Provincias, para incluir una ordenanza municipal común en la que se fijaría que el 80% de las calles de las ciudades estarían restringidas a 30 kilómetros por hora de velocidad máxima.

Ahora el debate está en la calle sobre si es lógica está medida o empeorará el denso tráfico de algunas ciudades como Madrid o Barcelona.

Vía: El Mundo

Durante el año pasado 110 personas resultaron heridas en los 58 accidentes de tráfico que sufrieron los autobuses de transporte escolar, de los heridos, 12 eran conductores y 98 pasajeros, en su mayoría menores de edad.

Por ello la DGT tiene puesto en marcha un programa de control y vigilancia del transporte escolar y de menores hasta el próximo 28 de octubre, donde los agentes de la Guardia Civil llevarán a cabo inspecciones de los autocares escolares y comprobarán que cumplen la normativa tanto en seguridad como a nivel administrativo.

Decimos a nivel administrativo puesto que uno de los principales puntos es comprobar las autorizaciones y documentos que deben tener dichos vehículos ya que se quiere evitar que las famosas “rutas” de los colegios sean servicios prestados por autónomos o empresas que no cumplan con las normas de seguridad y que no tengan la documentación oficial en regla.

Pasada la parte burocrática, los agentes revisarán las condiciones técnicas y elementos de seguridad del vehículo y sobre todo los requisitos específicos que un conductor de este tipo de transportes tiene que tener como el permiso de conducir como es lógico o los tiempos de conducción y el descanso ya que no sería extraño encontrarse a conductores que después de hacer la ruta, cubren una excursión y por la tarde siguen con la ruta y realizan más horas sin descanso de las permitidas.

La campaña también hará especial hincapié en el control de la utilización de los cinturones de seguridad y sistemas de retención , en aquellos vehículos que los lleven instalados.

Por otro lado desde el curso escolar 2007-2008 todos los vehículos dedicados al transporte escolar deben cumplir todos los requisitos que se recogen en el Real Decreto 965/2006 sobre condiciones de seguridad en el transporte escolar y de menores, en el que se estipula la obligatoriedad de que los menores vayan acompañados en el autobús por una persona debidamente cualificada.

Como detalle, la velocidad inadecuada a las condiciones de la vía y las distracciones son las causas principales de los accidentes de transporte escolar por lo que el control de los conductores así como su capacidad y estado serán también uno de los controles que tendrán que pasar en esta programa de la DGT.

Vía: Europapress

El objetivo es lograr que los usuarios de teléfono móvil incluyan en su agenda el contacto Aa, seguido del nombre de la persona con la que habría que ponerse en contacto en caso de emergencia.

El ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, y el presidente de Cruz Roja Española, Juan Manuel Suárez del Toro Rivero, han presentado la campaña conjunta de sensibilización ‘Avisar a’ (Aa).

El objetivo de la campaña es lograr que el mayor número posible de ciudadanos añada en la agenda de su teléfono móvil el contacto “Aa”, seguido del nombre de la persona a la que habría que llamar si ocurriera una emergencia. Así, ese número de teléfono aparecerá siempre como el primer contacto de la lista.

El contacto Aa permitirá a los servicios de emergencia y los cuerpos de seguridad contactar de forma rápida con el entorno de las víctimas de accidentes, personas que se encuentran en situaciones de urgencia o sin posibilidad de comunicarse. Ese puede ser el caso, por ejemplo, de un anciano que sufre un golpe de calor en la calle, un enfermo que pierde el sentido de la orientación, o una víctima de tráfico.

Sólo en 2007, más de tres millones de personas sufrieron algún tipo de emergencia en España, entre accidentes domésticos o en tiempo libre, laborales y de circulación. La iniciativa de sensibilización cuenta con diversos materiales divulgativos, como un anuncio de televisión, cuñas radiofónicas, carteles y marcapáginas.

La campaña se enmarca en la estrategia de prevención de accidentes de Cruz Roja “Prevenir es Vivir”, y en concreto en el apartado de “prevención secundaria” de los siniestros o urgencias, cuyo fin es reducir al máximo sus consecuencias.

Vía: DGT

Lo que veníamos anunciando hace meses ya ha entrado en vigor y es que con la reforma del proceso legislativo , los conductores que circulen a 121 km/h por una autopista y sean cazados por un radar, deberán abonar una multa de tráfico de  100 € que se reducirá a 50 € si la pagas en los siguientes 15 días.

El margen de error que te permitía alcanzar los 133 km/h sin ser sancionado ya es historia y ahora según la DGT, se considera que el error del radar es casi inexistente por lo que no es necesario dar margen.

La situación deja en clara desventaja a los conductores ya que de esta manera no se tendrán en cuenta ni el error del velocímetro ni el que posiblemente tenga el radar.

El problema que tiene esta reforma es que es muy fácil rebasar el límite de velocidad en pocos kilometros por hora sin darnos cuenta, y podría ser muy peligroso si tenemos que estar mirando constantemente el velocímetro en lugar de a la carretera – se busca reducir la mortalidad – y se podrían producir problemas en los puntos donde están situados los radares si algún conductor frena repentinamente para evitar esa multa.

Las reformas no acaban aquí, también hay cambios en el procedimiento recaudatorio ya que por ejemplo el pago de la multa se podrá realizar en el mismo momento de la sanción si hemos sido parados por un agente de la autoridad, mediante tarjeta de crédito

Vía:Autoblog

La DGT no se anda con tonterías y piensa poner todos los medios a su alcance para luchar contra los excesos de velocidad. Lo último ha sido un helicóptero con la última tecnología que permite realizar fotografías de matrículas desde un kilómetro de distancia con total nitidez, y de forma automática y quien dice matrículas dice personas hablando por el móvil, por lo que las multas de tráfico pueden caer con más facilidad.

La Comunidad Valenciana ha sido la primera en probar esta tecnología que en breve se implantará en Madrid y poco a poco en el resto de comunidades con la intención de evitar el mayor número de accidentes de tráfico.

Todo un avance, ya que hasta ahora no se podía fotografiar una matrícula a más de 400 metros, lo que no es nada, ya que la altura mínima a la que vuela uno de estos helicópteros es mucho mayor.

Pero si esto te ha sorprendido, te diré que ahora viene lo mejor ya que con este software, se están haciendo pruebas para mediar automáticamente la velocidad de los vehículos desde el aire.

La tecnología es canadiense, y se estrena en España aunque varios países europeos han mostrado ya su interés en el funcionamiento de estos aparatos.

Dado que está en fase de pruebas ya se han detectado algunos fallos como que la cámara  tiene dificultades para captar la matrícula si el vehículo circula en pendiente.

Vía: Europapress