El Peugeot RCZ se presentará en la primavera de 2010

Basado en el prototipo Peugeot 308 RCZ Concept (modelo presentado en 2008), en la primavera del 2010 la marca francesa comercializará un nuevo modelo, el RCZ. Se trata de un coupé de cuatro plazas (disposición 2+2) en el mismo segmento que el Audi TT, Alfa Romeo Brera o Nissan 370Z.

El Peugeot RCZ tiene la base del 308 del que comparte plataforma, motores y buena parte de sus piezas y componentes. Mide igual que el 308 (4,276 metros), una anchura de 1,840 metros (25 mm más que el 308) y una altura de 1,320 metros. Su suspensión delantera es de tipo Mcpherson y la trasera es un eje torsional. La altura y centro de gravedad del RCZ sobre el 308 se han reducido en 20 mm y 40 mm respectivamente. Amortiguadores y suspensión se han adaptado para ofrecer un comportamiento más deportivo. Sus neumáticos pueden variar de 18 a 19 pulgadas. Sobre sus frenos, el tren delantero equipa unos discos de freno ventilado de 302×30 mm y el trasero unos discos macizos de 290×12 mm. La versión de 200 CV (1.6 THP) tiene unos frenos delanteros de 340×30 mm.

Cuando se inicie la comercialización del Peugeot RCZ tendrá dos motorizaciones, una de gasolina y otra de Diesel; tras el verano estará disponible una más de gasolina. Su motor de gasolina sobrealimentado de inyección directa, de 1.598 cm3 (1.6 THP) y potencia máxima de 156 Cv a 5.800 rpm y par de 240 Nm a 1.400 rpm es el motor menos potente de la gama. Consume 6,9 litros cada 100 kilómetros y tiene unas emisiones de 159 gramos de CO2. Estará disponible con cambio manual de seis velocidades, que en verano incrementará su oferta a una caja secuencial de seis relaciones.

La segunda motorización de gasolina tiene el mismo bloque, un propulsor de 1.598 cm3 con una potencia máxima de 200 CV a 5.800 rpm y un par de 255 Nm a 1.700 rpm (275 Nm con overboost). Acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 y su consumo medio es de 7,1 l/100 km y unas emisiones de 165 g de CO2/km. Su caja de cambios será manual de seis velocidades, aunque en el verano de 2010 tendrá disponible una caja automática secuencial de seis velocidades.

La única motorización diesel de momento de la gama es un 2.0 Hdi con filtro de partículas, de 1.997 cm3, potencia máxima de 163 CV a 3.750 rpm y un par de 340 Nm a 2.000 rpm. Consume de media 5,4 litros cada 100 kilómetros y emite 139 gramos de CO2 cada kilómetro recorrido. Se prevé la comercialización de una versión híbrida para después del verano que sólo emitirá 95 gramos de CO2 por kilómetro. Este motor diesel es inédito en la gama Peugeot que tiene la novedad mundial de disponer de cuatro cilindros con tecnologías para un alto nivel de eficiencia en lo referido a consumo, prestaciones y emisiones de CO2.

El techo es de carbono, el parabrisas está tintado y la luneta trasera está fabricada en policarbonato tintado. La luneta trasera ha necesitado ser de policarbonato en lugar de vidrio por las formas que presenta. En el diseño del maletero se ha tenido en cuenta el deslizamiento del aire, ofreciendo el volumen del maletero una sustentación suficiente en el eje trasero. Su volumen es de 284 litros (321 dm3 según la norma VDA). Si abatimos los asientos aumenta hasta los 760 litros (639 dm3).

En su equipamiento, recogen de serie todas las versiones del RCZ el Hill Assist (asistente que mantiene el coche frenado unos segundos al iniciar la marcha), control de tracción (con función especial para circular por superficies con nieve y hielo) y control de estabilidad (todos estos dispositivos se pueden desconectar). Se le suma el capó activo que minimiza las lesiones a los peatones en caso de atropello.

Cuenta con sofisticados sistemas de ayudas a la conducción como el control de tracción inteligente integrado de serie en el control de estabilidad ESP, faros bixenón direccionales y ayuda al arranque en pendiente. Es opcional el sistema WIP Com 3D.

Respecto a la seguridad, cuenta con estructura optimizada con tres vías de esfuerzo delanteras para absorber la energía del impacto, sistemas eficaces de retención y capó de nuevo diseño con activador pirotécnico para la protección de los peatones en caso de atropello. Todas las versiones del RCZ 2010 cuentan con los servicios integrados en el sistema Peugeot Connect SOS, centralita de comunicación de localizada para localizar el coche en situaciones de emergencia. Aparte de este equipamiento, se puede equipar al RCZ de elementos como techo de carbono, llantas de diferentes diseños y diámetros, decoraciones para la carrocería, arcos de diferentes colores,…

Será fabricado el RCZ por Magna Steyr, corporación canadiense que desarrolla y fabrica componentes para automóviles, aparte de algunos modelos de coche como el Porsche Boxster en su planta de Graz (Suiza), centro especializado en pequeñas series, con proceso de producción muy especializado.

Vía |  Sobre Coches

Febrero 26th, 2010

Un comentario para “El Peugeot RCZ se presentará en la primavera de 2010”

  1. alejandro Dice:

    Me facino el diseño de este Peugeot y que se le nota lo aerodinámico que es mucha felicitaciones

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