autodescuento.com

Ya conocíamos que Audi estaba detrás de un pequeño urbano basándose en la plataforma del Volkswagen Up! pero todavía no habíamos visto ninguna recreación o imagen. AutoExpress nos enseña las primeras imagenes fruto de la recreación por ordenador pero que nos permiten ver el diseño desenfado del pequeño de los Audi.

Y es que el mercado demanda este tipo de coches, urbanos, prácticos, pequeños y manejables para la ciudad y con bajas emisiones para librarse del impuesto y para ahorrar dinero en combustible.

El hipotético Audi A0 contaría con un tamaño de unos tres metros y medio y unas emisiones de CO2 muy bajas, inferiores a los 100 g/km en cualquiera de sus variantes.

Como buen Audi su diseño no defraudará y portará altos niveles de calidad y tecnología, con una orientación premium típica de la marca, con lo que sus principales competidores serán las versiones de más alta gama de los Fiat 500 y Ford Ka.

En cuanto a las motorizaciones que serán su principal ventaja respecto a sus rivales, se habla de dos unidades bicilíndricas de 600cc, tanto turbodiésel como gasolina turbo. La potencia rondará entre los 60 CV del diésel y los 90 CV en gasolina. No olvidemos que será un coche pequeño y con esa potencia es más que suficiente para un vehículo urbano y que se espera de el alta eficiencie ya que las emisiones de CO2 de ambos propulsores tendrían que situarse por debajo de los 100 g/km.

La intención de Audi es poner en el mercado el A0 alrededor de 2011-2012, poco después del estreno del Volkswagen Up!, por lo que todavía podemos tener más sorpresas sobre este pequeño urbano.

Vía: Diariomotor

El piloto español Daniel Sordo ha realizado un buen papel en la superespecial del Rallye de Japón y saldrá hoy primero en  la la primera especial, mientras que su compañero en Citröen, Sébastien Loeb ha marcado el quinto mejor tiempo, pero recordemos que con ser tercero a Loeb le basta para proclamarse campeón.

Sordo que ya quedó segundo el año pasado en esta competición, completó los 1,43 kilómetros de la superespecial tres décimas más rápido que François Duval, del equipo Ford. El compañero de éste y único rival de Loeb de cara al título, Mikko Hirvonen, terminó tercero y saldrá mañana dos puestos por delante del francés.

En cuanto a Loeb, se espera que  se muestre un piloto algo más conservador, ya  que el  rallly de Japón es  muy  complicado , más aún teniendo en cuenta que este año el rallye tiene una nueva localización con tramos fluidos, estrechos y rápidos que se esperan que sean parecidos a los de Nueva Zelanda.

El tramo del estadio se repetirá en cuatro ocasiones más durante el Rallye de Japón. A pesar de tener un asfalto muy liso y haber sido resbaladizo durante el reconocimiento, con los neumáticos de tierra de compuesto blando los pilotos han encontrado bastante adherencia. Parte del tramo no está cubierto por el techo del estadio y si llueve será interesante ver qué ocurre ya que puede cambiar mucho la carrera.

Para que veamos la dureza climatológica de este Rally, ayer se canceló un tramo que se tendría que disputar hoy por la nieve acumulada durante los últimos días.

Esperemos que Dani Sordo pueda mejorar la posición del año pasado y proclamarse campeón del  rally así podrá quitarse las espinita clavada por el abandono del pasado Rally de Francia.

Vía: Terra

Pues navegando por la web, me ha dado por entrar en www.citroen.es y me he llevado una sorpresa tremenda. No es que pongan baratos sus coches, sino que los regalan. Llevarte gratis un Citroen C4 es tan fácil como realizar un cambio de aceite y filtro en uno de los concesionarios-talleres asociados a la promoción.

No es que les haga falta publicidad, que ya hacen bastante en la televisión, ni tampoco que tengan que soltar un bombazo por sus bajas ventas, porque sinceramente, es una de las marcas que más vende en España. Sus modelos tienen una relación calidad precio excepcional, contando siempre con unos descuentos fuera de lo normal.

Esta promoción viene dada por la unión Citroën-Total, porque hace 40 años, la marca del doble chevron hizo un gran encargo a la empresa de lubricantes Total, y desde entonces no se han separado. Le han puesto el nombre de “40 años devorando kilómetros”, y están en lo cierto.

A pesar de que algunas unidades de Citroën han sufrido problemas eléctricos debido a la baja protección del cableado, hay que reconocer que la calidad de sus motores están fuera de ninguna duda. El grupo PSA surte de motores a muchas marcas, y entre ellas, hasta Mini ha llevado uno. Las suspensiones fabricadas por la marca, han creado siempre un punto de inflexión en el mercado. No hay más que recordar las montadas por los primeros Citroën Cx Palas, con tres posiciones de funcionamiento. Ahora, vemos las regulables en altura o dureza que montan algunas marcas premium, y nos quedamos boquiabiertos. Pero no hay que olvidar quien ha sido el precursor de estos sistemas; ¡Citroën!

Bueno, que me desvío del tema; el coche en cuestión es un Citroën C4 1.6 HDi 92 cv LX, valorado en nada menos que 12.890 €, por lo que no está nada mal. Yo no recibos regalos así todos los días.

Nunca tuve uno, pero se que no es mala opción, y más con los diseños que están sacando para sus modelos. Y es mirar sus precios, y me dan unas ganas tremendas de mirar los precios en www.autodescuento.com.

Departamento de Análisis de www.autodescuento.com

No tiene el diseño agresivo de su hermano mayor el Nissan GT-R, pero supera con creces a su predecesor el Nissan 350Z. Quien quiera un deportivo, lo va a tener delante en breve. Veremos que tal anda con el precio.

Como el anterior Nissan 350Z, sigue siendo un coupé deportivo biplaza, que sentó sus bases ofreciendo unas sensaciones deportivas desconocidas hasta el momento en muchos modelos comparables a su potencia, gracias a su excelente chasis, su propulsión trasera  y a un precio contenido de unos 44.000 € para 313 cv bestiales.

Tan solo quedan unos días, hasta el 19 de noviembre, para que sea presentado en sociedad, en una ciudad tan elitista como es Los Ángeles, rodeado de estrellas, como debe ser.

El motor seguirá siendo un V6, con 3.700 centímetros cúbicos y una potencia cercana a los 350 caballos. Se podrá elegir con un cambio secuencial de 7 marchas o uno manual de 6 velocidades.

Puedes comparar ambas siluetas, y te dará la impresión de ver el mismo coche con ligeros cambios. Pero la sorpresa y la renovación viene en el frontal y en la parte trasera. No es que sea una renovación de un modelo. Realmente es un coche completamente nuevo que ha sido fiel al diseño anterior, porque ya que gustó, ¿para que arriesgarse? Y seguro que la fórmula escogida les sale fenomenal.

Aparentemente desaparece el alerón trasero (que a mi gusto le quedaba un poco macarra), ya que hay que ir muy rápido para notar su efecto, y parece ser que va a incluir un difusor trasero herencia de los Renault para mejorar la aerodinámica.

¿Quieres subir su motor hasta las 8.000 rpm a las que llega? Pues en breve te contaremos más sobre el coche y lo más importante; su precio y el descuento que conseguimos.

Departamento de Análisis de www.autodescuento.com

La del 2009 será una temporada en las competiciones de motor y en especial en lo que se refiere a las competiciones que se disputan en territorio español, ya que no solo de Formula 1 viven los circuitos. Por un lado contaremos con las opciones consolidadas como la Copa Renault Clio o la Copa SEAT León y se añaden para el próximo año la de la Copa Peugeot 207 y  Challenge Mini.

La Challenge Mini de España se basa en la carrera que se viene celebrando varios años en Alemania, Australia, Inglaterra y Nueva Zelanda.  Como os podréis imaginar la competición se centra en el Mini Cooper al que se adapta un completo kit de competición desarrollado por la marca.

Dicho kit muchos lo quisieran para sus Mini Cooper de calle pero están diseñados en exclusiva para la competición, se compone de elementos de seguridad como el arco de seguridad integral homologado por la FIA, cinturones de tipo arnés de seis puntos de anclaje y sistema de extinción de fuego integrado.

Por otro lado se mejora la suspensión como es lógico, el turbo y la inyección para convertirlo en un coche de carreras con un motor cuatro cilindros con 211 CV que alcanzará velocidades superiores a los 240 km/h. Su precio con todo este equipamiento puede superar los 40.000 €.

El formato de carreras previsto incluye entrenamientos libres y oficiales, dos carreras clasificatorias y una carrera final de resistencia de cincuenta minutos con cambio de piloto incluido.

La Challenge Mini recorrerá los principales circuitos de España con una carrera en Portugal encuadrada en el calendario de GT Sport. Los responsables de la marca quieren conseguir posicionar la carrera como un espectáculo donde el deporte, la moda y el glamour vayan de la mano.

Vía: Terra