A mitad del año 2002 apareció el Mazda 6. Desde entonces se han vendido más de un millón de unidades. En estos seis años Mazda ha tenido tiempo de preparar una nueva berlina con importantes cambios.

Las claves del nuevo Mazda 6 son su diseño más deportivo, mayor ligereza de peso, un equipamiento más completo y una gama de motores más eficiente que lo convierten en un coche nuevo más que en un restyling del antiguo Mazda 6.

El Mazda 6 es una berlina totalmente renovada con su nueva parrilla alargada hacia los laterales y unas nuevas ópticas delanteras más integradas en la carrocería. La parte trasera, con nuevas ópticas LED de serie (versión para Europa) completan junto a los nuevos paragolpes anterior y posterior los cambios. Tanto la versión de 4 como la de 5 puertas crecen en 6.5 cm a lo largo, 1.5 a lo ancho y 0.5 cm más alto, aumentando la distancia entre ejes en 5 cm con respecto a la anterior versión.

Pese al aumento de tamaño y de dimensiones, y al igual que hicieron con el renovado Mazda 2 en su momento, esta berlina también ha reducido su peso. Pesa 35 kilogramos menos. Para conseguir esta reducción se han utilizado materiales más ligeros y se han sustituido zonas de acero por otras de acero de alta resistencia, ahorrando material.

El Mazda 6 cuenta con tres motores de gasolina y uno Diésel. Los de gasolina son un 1.8 l (120 CV), un 2.0 (147 CV) y un 2.5 l de 170 CV. El Diésel es un 2.0 CRTD de 140 CV. Todos los motores irán asociados a un cambio manual, excepto del gasolina de 147 CV que podrá llevar un automático de 5 velocidades. Todas las cajas manuales son de 6 velocidades excepto la versión básica de gasolina que es de 5.Los motores de gasolina de 120 y 140 CV y el Diésel son idénticos a los del modelo anterior, pero con un menor consumo. Para cuidar el consumo también cuenta con un más que correcto coeficiente aerodinámico CX de 0,27 en el cuatro y cinco puertas y 0,28 en el familiar.

El equipamiento es bastante amplio tanto en seguridad como en confort con unos frenos de disco de mayores dimensiones, ABS, control de estabilidad, control de tracción, sistema adaptativo de iluminación, sensor de aparcamiento, reposacabezas activo, pedales desacoplables en caso de impacto, botón de arranque y parada del motor y sistema de apertura sin llave, entre otros elementos.

Este coche es considerado por Mazda, su buque insignia en Europa, del que se espera vender en torno a 90.000 unidades, de las que 4.200 lo serán en España. Mazda 6 tiene un claro ADN japonés, pero también un cierto regusto europeo, no en vano la multinacional nipona tiene su base de operaciones en Alemania, donde la pelea por la superioridad técnica es, si cabe, la más dura del continente.

El modelo es, dentro del duro segmento de las berlinas medias, un buen competidor, con tecnología puntera y diseño al estilo europeo, un precio ajustado si se observa el de acceso, por poco más de 22.000 euros. El tope de la gama puede llegar hasta casi los 30.000 euros, pero, aun así, es inferior, muy inferior, al que ofertan sus competidores más caros.

Vía: Mazda, Terramotor, Diariomotor