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El Twingo, pequeño utilitario de la firma francesa Renault, ha experimentado algunas renovaciones que se presentan en el Stand de la marca en el Salón del Automóvil de Ginebra. Los cambios han sido la incorporación en toda la gama de elementos como un agresivo paragolpes que se ha usado también en la versión Dynamique y GT, nuevos retrovisores, una pintura para la carrocería en dos tonos u el paquete de equipamiento Look pack.

En cuanto a su mecánica destaca sobre todo el trabajo que se ha realizado para disminuir los niveles de CO2 emitido por los motores de gasolina. En el motor 1.2 LEV eco2 de 75 CV ha reducido sus emisiones de 119 a 114 gr./Km., el motor TEC de 100 CV baja de 138 a 132 gr./Km. y la versión RS 1.6 de 133 CV baja desde de 165 a 160 gr./Km. Las mecánicas diésel continúan con idénticos niveles de emisiones y tienen disponibles los conocidos motores dCi eco2 de 65 CV y el dCi de eco2 85 CV. En su interior destaca como principal novedad el tapizado en piel de color chocolate en el acabado Initiale.

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Tras el éxito obtenido en 2009 con el Renault Kangoo Furgón (líder de su segmento en Europa con el 14,5% del mercado), la marca francesa ha lanzado el Renault Kangoo Furgón Maxi, que junto al Renault Kangoo Furgón Compact y al Renault Kangoo Furgón completan la gama de furgonetas con tres longitudes que es única en Europa.

En versión de 2 y 5 plazas, está fabricada en ofrece un volumen de hasta 4,6 m3 de carga útil, de hasta 800 kilogramos y una longitud sobre el piso de 2,9 metros, con una modularidad incrementada y unas motorizaciones económicas. Mide 4,60 metros y tiene una batalla de 3,1 metros, con unas dimensiones interiores que la sitúan en el mejor nivel del segmento de furgonetas de gran volumen y una altura comedida de 1,82 metros para acceder sin problemas a todos los parkings. Su capacidad de remolcado llega a las 1,05 toneladas (con remolque frenado).

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A principios de marzo, en el Salón de Ginebra, múltiples serán las presentaciones de las marcas, dando a conocer in situ sus modelos nuevos o actualizaciones de los que ya se están fabricando y circulando. Es el caso del Renault Mégane III coupé cabrio. Se trata de un cinco plazas donde se unen el placer del cabrio y la versatilidad del coupé.

Novedades de la propia carrocería, del resto de la familia Mégane o parte de los logros de su antecesor, que dejó de fabricarse en junio de 2009, como el techo de cristal que se guarda eléctricamente en el maletero, así como novedades propias lo hacen confortable y práctico.

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El nuevo Renault Wind es el nuevo descapotable biplaza que nos ofrece la marca gala. Se trata de un reflejo del prototipo Renault Twingo CC Concept que se presentó en 2007, que no se comercializará con el nombre del mismo.

Se trata de un pequeño roadster con un pequeño techo pivotante de una pieza, que se recoge en el hueco del maletero de una pieza mediante un sistema electrónico en un proceso que apenas dura doce segundos, sin penalizar la carga del maletero, que tendrá siempre una capacidad de 270 litros, con indiferencia de cómo se encuentra el techo.

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En enero de 2010 las matriculaciones de automóviles han sido de 70.130 unidades, es decir, un 18,1 por ciento más que en el mismo mes de 2009, de acuerdo a los datos que facilitan las asociaciones de fabricantes (Anfac) y de vendedores (Ganvam).

El mercado automovilístico español, de esta forma, acumula cinco meses seguidos de crecimiento, gracias a las ayudas del Plan 2000E. A pesar de ello, conviene no olvidar que enero de 2009 fue un mes muy negativo en la venta de vehículos, cayendo un 41% hasta las 59.385 unidades. El Renault Mégane es el modelo más vendido del primer mes de 2010.

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