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Recientemente se hizo público que General Motors vendería su división de vehículos todoterreno Hummer a la empresa china, Tengzhong. Pues ya se están dando a conocer nuevos planes y estrategias del nuevopropietario para reflotar la marca.

El fabricante de grandes coches todoterreno va a desarrollar una nueva gama más ecológica, pero manteniendo sus productos actuales en el mercado. Así, van a desarrollar nuevas versiones más eficientes de los Hummer H2 y Hummer H3  en las que se podrá emplear biocarburantes.

Sin embargo, la nohttp://www.autodescuento.com/blog/wp-admin/post-new.phpvedad es que ya se trabaja en dos nuevos proyectos basados en coches más pequeños. Tengzhong sigue adelante con la creación un todoterreno con las máximas prestaciones fuera del asfalto basado en el concept Hummer Hx que fue presentado oficialmente en el Salón de Detroit en su edición de 2008. Un coche para competir con el Jeep Wrangler, el todoterreno compacto por excelencia en EEUU, y que podría estar en los concesionarios Hummer en 2012.

Algunos rumores hablan del desarrollo de otro modelo de dimensiones aún más compactas que las del Jeep Wrangler. Si el basado en el concept Hummer Hx daría lugar al Hummer  H4,  y este nuevo mini-todoterreno, del que hasta ahora no se había hablado, formaría el futuro Hummer H5.

La marca china tiene previsto mantener la producción de los vehículos en el territorio americano. El cuartel general de la nueva compañía Hummer seguirá estando en Detroit, la ciudad americana del automóvil.

Vía: Hummer

Gran noticia la del otro día donde se anuncia que la empresa china Sichuan Tenghong Heavy Industrial Machinery ha comprado la marca de todoterrenos de General Motors (GM). Sichuan Tenghong Heavy Industrial Machinery es una empresa que se dedica a la producción de equipos para la construcción de carreteras y la noticia resulta relevante ya que sería la primera vez que una empresa china adquiere una marca de automóviles estadounidense.

Nadie hubiera pensado hace años que HUMMER iría a parar a manos de un fabricante chino de vehículos industriales y generadores eólicos, pero así son las cosas.

Recordamos que este vehículo nació en los años 80, cuando el Ejército de EE.UU. lanzó un concurso para buscar un sustituto del Jeep –todo terreno que había probado su eficacia en los campos de batalla de la Segunda Guerra Mundial-.

El Humvee como se conoce a su versión militar, se puso a prueba en distintos frentes, Panamá, África… pero fue la Guerra del Golfo la que le llevó a la fama. Aseguran que, tras verle surcar las dunas en las imágenes que echaba la CNN, los consumidores estadounidenses acudieron en masa reclamando una “versión civil”. Y, justo un año después del comienzo de la contienda, nació el Hummer.

El Hummer ha tenido su mercado pero no ha sabido adaptarse a los cambios y ahora no tiene más remedio que renovarse o morir, y esa renovación pasa por ser más ecológico sin lugar a dudas.

Hummer está en fase de encontrar la solución para adaptarse a las normativas sobre consumos y emisiones por un lado y a la demanda del mercado por otro. La solución podría ser el lanzamiento de un H4 (como el “pequeño” HX Concept), e incluso la comercialización de un modelo a baterías.

Por otro lado no se descasta un vehículo híbrido o eléctrico pero también se valora introducir mecánicas con combustibles alternativos. Se tardará tiempo en ver las novedades pero me gustará ver como los chinos de Sichuan Tenghong Heavy Industrial venden un producto 100% americano.

Vía: Autoblog

No sabemos hasta cuando durará la avenrtura de Hummer pero por el momento en España la marca americana sigue insistiendo con nuevos modelos, como es el caso de la nueva incorporación el H3T, un pick up basado en el más pequeño de los espectaculares todoterrenos.

El nuevo H3T, se comercializará en exclusiva con motores de gasolina y dos acabados. La mecánica “más pequeña” cuenta con 3,7 litros, seis cilindros y desarrolla una potencia de 245 CV y podrás elegir si quieres cambio manual o uno automático.

Como te podrás imaginar, el consumo no es para nada su fuerte y el mixto es de 13,2 L/100, siendo el nivel de emisiones de 314 g/km de CO2 en el manual (320 g/km de CO2 en el automático).

Por su parte la opción más potente recurre a un motor de 5,3 litros, V8 y 305 CV de potencia. Su nivel de emisiones es de 344 g/km de CO2, con un consumo medio de 14,5 L/100. Emplea en exclusiva un cambio automático de cuatro velocidades.

El equipamiento de serie en todas las versiones incluye lo típico en coches de alta gama el ABS + EBD, ESP, TCS, aire acondicionado, ordenador de viaje, cuatro elevalunas eléctricos, llantas de aleación, control de velocidad, faros antiniebla y espejo interior fotosensible. En los Luxury se añaden llantas más grandes, equipo de sonido con MP3, asientos eléctricos, tapizado en cuero, asientos con calefacción, indicador de presión de los neumáticos, etc.

Los precios van desde los 42.250 € para el  H3T 3.7 V6 hasta los 56.290 € del H3T 5.3 V8

Vía: Autoblog

Hummer, Saab y Volvo, pasan por muy malos momentos y como ya hemos comentado desde hace semanas, están en venta.

Sus casas matrices, General Motors (GM) y Ford, no quieren seguir con un lastre en tiempos de crisis pero el problema es que hoy en día nadie quiere comprar y tiene mala solución, ya que se plantea la desaparición de alguna de ellas como Hummer.

Hummer es la máxima expresión del todoterreno. El modelo de referencia, el H2, deriva del Humvee, el vehículo que se convirtió en un icono, como lo había sido el Jeep durante la Segunda Guerra Mundial, durante la Tormenta del Desierto. En GM se hicieron cuentas y se consideró que cambiar toda la línea de producto sin disolver su imagen resultaría demasiado caro y por eso resolvió venderla.

En lo que se refiere a Saab, ha sido un auténtico dolor de cabeza para GM desde que en 1989 adquirió el 50% a la familia Wallemberg. A diferencia de Hummer, que tiene su propia tecnología, hoy en día Saab no es más que una fábrica y un logotipo, porque toda la tecnología es GM.

Queda Volvo, 100% propiedad de Ford, que después de ser rentable durante muchos años, se encuentra en una difícil situación y Ford le ha puesto precio, 6.000 millones de dólares pero tampoco hay compradores, salvo la china Changan que no convence por sus pagos aplazados que no son del gusto de Ford.

Vía: El Mundo

Mientras General Motors busca desesperadamente compradores para su marca con más pérdidas en ventas actualmente, aplicará soluciones que mejoren algo su mala situación, y entre ellas está la de aumentar la oferta de motorizaciones en su modelos.

Hace ya unos meses se supo que Hummer introduciría una mecánica diésel para el Hummer H3, aunque en aquellos momentos se dijo que no llegaría al mercado hasta 2012. También estaba previsto para 2010 que todos los Hummer H3 fueran compatibles con E85. La profunda reestructuración que GM está realizando sobre Hummer debido a la importante caída de sus ventas ha hecho que estos cambios se hayan anticipado de manera importante, y que el H2 presente alguna variación también.

La primera medida, quizás la más fácil, es el lanzamiento en toda Europa del Hummer H3 equipado con un motor capaz de usar etanol E85, reduciendo el nivel de emisiones de CO2 de manera importante. Aunque los consumos serán muy elevados, al menos el medio ambiente saldrá ganando. El motor es flexible, por lo que podrá usar gasolina sin plomo siempre que se desee.

Pero la medida que GM tiene preparada para frenar los malos resultados es precisamente el motor diésel que estará previsto a lo largo de 2009 para el Hummer H3. Aunque llega con cierto retraso, seguro que las ventas cambiarán positivamente. No sabemos la mecánica que empleará, aunque adelantan que será de cuatro cilindros ,a lgo arriesgado por el peso del H3, veremos como resulta.

Vía: Autoblog