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El CRV ha sido uno de los modelos más vendidos y con más éxito de la firma japonesa Honda. De todocamino en el año 1995 cuando se lanzó se ha ido transformando para perder el look campestre para mejorar de forma eficaz y segura en la carretera, posicionándose en la actualidad como un turismo algo diferente en su aspecto, pero muy seguro, amplio y confortable. Los cambios introducidos en esta actualización afectan, sobre todo, a la inclusión de un nuevo motor turbodiesel y una caja de cambios automática.

Con una mayor suavidad de motor y más par motor, el motor está desarrollado a partir del que se usaba en la anterior generación, encontrándonos con un vehículo que hace poco ruido, empuja de forma muy progresiva y con poco ruido. Sus consumos son muy razonables, con un consumo medio de 5,5 litros en ciclo mixto que se elevan a los 8 litros en el ciclo urbano, meritorio si tenemos en cuenta el peso del vehículo y su tracción a las cuatro ruedas. El CRV de 2010 seguirá teniendo disponible un motor de gasolina 2.0 i-VTEC con potencia de 150 CV a 6.200 rpm, con mejores prestaciones ambientales.

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Con la llegada del verano la marca Honda tendrá en el mercado su tercer modelo híbrido. Se convertirá de esta forma en la marca de referencia de la tecnología de automóviles híbridos ya que, al Civic Hybrid de cuatro puertas, se le añadió el Insight de cinco puertas y, desde este verano, estará en el mercado un coupé de tres puertas, el CR-Z, con habitáculo de 2+2 plazas que se puede ver en el gran escaparate mundial de estos días a nivel mundial, el Salón del Automóvil de Detroit.

A principios del mes de marzo se celebrará el Salón del Automóvil de Ginebra, concretamente del 4 al 14 de marzo; pués bien será el momento en que conozcamos más detalles de este híbrido deportivo ya que Honda, hasta la fecha no ha informado de muchos detalles sobre el mismo. Se sabe que es el más potente de la gama híbrida de la marca japonesa, con un motor 1.5i-VTEC junto a otro eléctrico de 14 cv y 78,4 Nm. La potencia de ambos motores es de 124 cv y el par 174 Nm, con un cambio manual de seis velocidades con un marcado carácter deportivo.

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El Honda CR-V ha sido reforzado con un motor diesel i-DTEC de 150CV. Y, por primera vez, podrá ir asociado a una transmisión automática.

El motor Honda CR-V i-DTEC de 2.2 litros entrega más potencia, 150CV, y par 350Nm que su antecesor (140CV y 340 Nm). La transmisión automática, de cinco velocidades, ofrece mayor confort y suavidad de marcha.

El diseño del Honda CR-V presenta nuevos paragolpes delanteros y traseros, nueva parrilla, nuevo capó delantero y nuevo diseño de llantas. En el interior, destacan los nuevos acabados de los paneles y la tapicería, entre otros.

El nuevo Honda CR-V 2010 seguirá estando disponible también con un motor de gasolina 2.0 i-VTEC, que mantiene la potencia de 150CV a 6.200 rpm, pero que ofrece una mayor eficiencia.

En cuanto al equipamiento del Honda CR-V, destacan las novedades en materia de seguridad, como el sistema de mitigación y prevención de impactos Collision Mitigation Brake System (CMBS) y el control de crucero adaptativo Adaptive Cruise Control (ACC).

El nuevo Honda CR-V 2010 estará disponible en los concesionarios Honda españoles a partir del mes de enero del año que viene.

Vía: Honda

 

Honda acumula unas ventas de coches híbridos de 402.390 unidades en todo el mundo desde que, en 1999, comercializara su primer modelo con esta motorización, el Honda Insight original.

El incremento de las ventas de coches híbridos, en buena parte impulsado por el lanzamiento del nuevo Honda Insight, supone un aumento, entre los meses de enero y agosto de este año, del 240%, respecto las ventas de híbridos en el mismo periodo del año anterior. Este crecimiento contrasta con la caída generalizada de las ventas de coches en todos los mercados del mundo.

El principal mercado de híbridos Honda es Estados Unidos, donde se han vendido más de la mitad del total de estos coches, con 223.000 unidades. Le sigue Europa, con unas ventas de 33.800 híbridos Honda y Japón, con unas ventas acumuladas de 25.000 unidades.

Según Marc Serruya, Vicepresidente de Honda Automóviles España, “las cifras de ventas de coches híbridos Honda en el mundo crecerán exponencialmente en los próximos años al ampliar la oferta con dos nuevos vehículos orientados a unos públicos más diversos y, también, por la mayor aceptación de esta tecnología más limpia y el arraigo de una conciencia más protectora con el medio ambiente entre la ciudadanía”. Serruya afirma que “en España el crecimiento es lento, pero la progresión, siguiendo la estela de otros países europeos, está clara y es imparable”.

Honda ha anunciado el lanzamiento en 2010 de un nuevo híbrido basado en el prototipo Honda CR-Z,  el primer deportivo híbrido, y en 2011 una versión híbrida del Honda Jazz. Honda quiere ampliar la gama de motores híbridos a los diferentes segmentos del mercado en los que está presente.

Vía: Honda

El fabricante japones de vehículos, Honda lleva tiempo demostrando su compromiso con la reducción de las emisiones de dióxido de carbono mediante la investigación y desarrollo de nuevas tecnologías para optimizar la eficiencia energética de sus modelos.

En esta línea, se acaba de anunciar el lanzamiento comercial del nuevo Honda CR-Z basado en el concept que se presentó en el Salón de Tokyo de 2007. La fecha inicial será febrero de 2010.A finales de este año lanzarán también una versión híbrida del Honda Jazz.

De esta manera, Honda completará la gama de híbridos junto los ya disponibles Honda Civic y Honda Insight. Todos ellos se benefician de la pionera plataforma IMA (Integrated Motor Assist)

Estéticamente muy similar al Concept 2007, el Honda CR-Z presenta una línea extremadamente aerodinámica y deportiva, lo que lo hará más respetuoso con el medio ambiente si cabe. Estamos ante un coupé futurista.

En cuanto al motor del Honda Cr-Z podemos adelantar que combinará un ingenio eléctrico de 13,6 CV con un propulsor 1.3 SOCH i.VTEC de gasolina  de 88 CV

El precio del Honda CR-Z rondará los 25.000 € e inicialmente saldrá a la venta en Japón.

Vía: Diariomotor