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En 1998 apareció un concepto de vehículo totalmente diferente a lo que el mundo estaba acostumbrado: el smart fortwo, que hasta ahora ha sido la opción de más de 900 mil consumidores en 37 países y que pronto alcanzó un status de culto al ser el único automóvil que se mantiene en exhibición en el Museo de Arte Moderno de Nueva York.

Desde que inició 2008, el smart se ha vendido exitosamente en Estados Unidos y se espera que tenga el mismo éxito cuando se comercialice en China (a mediados del próximo año); mientras que para 2010 se tiene planeado el lanzamiento de una generación más de este modelo, aunque en versión eléctrica.

Para el presidente de Mercedes-Benz, el Dr. Dieter Zetsche el smart “es un modelo único que combina el placer de manejar, con el estilo de vida moderno y una eficiencia de consumo ejemplar, que ha convencido a clientes de todo el mundo gracias a sus funciones de seguridad, el diseño tan distintivo, así como la excelente calidad, desempeño y economía, lo que lo convierte en una inteligente y divertida solución”.

Desde su lanzamiento ha tenido una gran aceptación, estableciéndose en el mercado con éxito, y desde el lanzamiento de la segunda generación en marzo de 2007 se han vendido 150 mil unidades de la nueva línea.

Este automóvil es elegido especialmente por aquellos clientes con un estilo de vida individual y que viven principalmente en las grandes ciudades, por lo que ha extendido sus dominios por 37 países de los cinco continentes.

Para celebrar su décimo cumpleaños la firma perteneciente a Daimler AG presenta la versión Edition 10. que le da un aura de lujo y distinción al pequeño urbanita.

Comenzando por el exterior, nos encontramos una pintura metalizada en color marrón oscuro, logotipos identificativos en retrovisores y maletero y techo solar en la versión cerrada. En el interior se añaden asientos calefactados tapizados en cuero marrón oscuro y crema, tonalidades también presentes en el salpicadero. El pomo del freno de mano también presenta el logotipo Edition 10 y está forrado en cuero. Otros elementos adicionales son las llantas de aleación, faros de xenón, climatizador, faros antiniebla y equipo de sonido más potente que en las versiones comunes.

Estará disponible en las 2 carrocerías coupé y cabrio y estará disponible en el motor diesél CDi de 45 CV y en los 1.0 de gasolina (71 y 84 CV). Es un coche realmente bonito y elegante pero es una lástima que sólo esté disponible para Alemania a un precio de 16.850 € en la versión coupé y de 19.790 € con carrocería cabrio.

Vía: Motorspain

Los amantes de los videojuegos de simulación están de enhorabuena. Igualmente que aquellos que desean aprender a conducir, pero les aterroriza el tráfico de la gran ciudad. Se acaba de presentar un novedoso equipo de simulación de conducción de vehículos llamado DaVinci Driving Simulator Rig. Lo bueno de este invento es que puedes pasar horas y horas delante del volante conduciendo sin gastar un euro en gasoil o gasolina. Cosa que es de agradecer tal y como está el precio del combustible.

DaVinci Driving Simulator Rig posee su propio sistema de interfaz Smart Box, por lo que no hace falta enchufarlo a un PC para jugar con él. Mediante este Smart Box se controlan los pedales, el volante y demás accesorios físicos que permiten la inmersión del usuario en un ambiente de simulación en tres dimensiones. Además, los controles de conducción pueden acoplarse tanto a la izquierda como a la derecha del vehículo, por si te apetece probar a conducir un coche inglés.

En cuanto al sonido, tiene instalado un sistema de audio de cinco canales Dolby Digital 5.1 Surround para ofrecer mayor veracidad a la conducción. Está pensado para simular carreteras y entornos urbanos, por lo que no valdrá para intentar parecerte a Fernando Alonso con su Renault.

El único inconveniente de este fantástico simulador de conducción son sus enormes proporciones. Prácticamente necesita una habitación sólo para él. Aseguran que será usado por las autoescuelas para aprender a llevar un coche antes de hacerlo con uno de verdad, que luego vienen los sustos y los disgustos. Seguro que muchos de los que tienen carnet, deberían intentar usarlo para mejorar. Y yo me pido uno para Reyes.

Por cierto, dada la similitud de los asientos que lleva con los del Smart, y del nombre de la interfaz que usa, ¿tendrán algo que ver?

Departamento de análisis de www.autodescuento.com

La compra de un vehículo de estas características no es demasiado lógica, pero sí bastante útil. Aunque ¿cuántas veces encuentras sitios en una ciudad donde no entrase un urbano cualquiera y sí en cambio un Smart? Muy poquitas ¿verdad?, y más cuando sus rivales son el Citröen C1, el Volkswagen Fox, el Kia Picanto y el Fiat 500. ¿A que has levantado la ceja? No me extraña nada, porque el precio que tiene este pequeñín es más alto que el C1 por ejemplo. Y a igualdad de equipamiento se hace más caro aún. El que tenga muchos elementos opcionales, como la tapa de la guantera (madre mía estos señores de Mercedes, ¡que rácanos!), el aire acondicionado o la dirección asistida le hacen ser un “looser” frente a sus competidores.

Muchos de vosotros seguro que estaréis pensando que consume poco. Pues hombre, si. Tenéis razón, pero es que también lo hacen sus competidores. Y si ya entramos en desarrollar el título de este blog, nos encontramos con otra tesitura para la elección del motor. Una vez conocemos que su precio es elevado y que hay elementos básicos que son opcionales, nos falta saber si necesitamos un propulsor diesel o gasolina. El gasolina gasta poco y el diesel menos aún. Con tan solo comparar el precio del combustible, nos damos cuenta que con el gasolina haremos una compra acertada. Su consumo es de 4,7 litros cada 100 kilómetros por 3,3 litros del diésel. De risa ¿verdad?. Pero echa cuentas; además en breve desaparecerá el diésel más económico de las gasolineras, con lo que la diferencia de precio por kilómetro será mayor aún. Y el gasolina tiene más aceleración y vibra mucho menos.

El problema quizá venga una vez pruebes el coche. El cambio es horrible. Da igual que sea de palanca o de levas en el volante. Ya sabréis que no dispone de embrague. Es brusco y lento al mismo tiempo. Parece una contradicción, pero no lo es. Yo no he probado una cosa igual en mi vida. Cuando crees que ha llegado el momento de subir de velocidad, ya sea por el ruido del motor o porque te lo indica una lucecita en el salpicadero, y empujas la palanca del cambio, tarda un rato en hacerlo. Llegas a pensar en ese segundo ¿habrá entrado la velocidad? Ahora han introducido una caja de cinco velocidades, cuando antes del cambio de modelo tenía seis. Desde Smart dicen que es más que de sobra. ¿Te has decidido? Venga, te doy el último empujoncito. Si realmente quieres este modelo, cómprate el gasolina de menor potencia. Como es para ciudad, tendrás suficiente.

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Al leer los datos de Anfac y Aniacam, hemos visto lo inevitable, lo que todo el mundo sabe y se imaginaba. Las ventas de vehículos nuevos y todo terreno han bajado nada más y nada menos que un 30,9% en el mes de junio. Ha entrado en barrena, como en el mundo de la aviación. Y el de vehículos comerciales se ha dado un trastazo importante también; un 27,7% menos. La desaceleración se ha convertido en crisis, y espero que no pasemos al siguiente término; recesión.

Aunque hay marcas que están consiguiendo todo lo contrario; han aumentado sus ventas. Este mercado es de locos. Y como rectificar es de sabios, yo lo hago. No hablaba muy bien de Nissan en un blog anterior, y resulta que ha sido una de las marcas que ha subido sus ventas con respecto al mismo período del año 2007. Tanto como un 33,8% más, ayudado en gran parte por su modelo Qashqai. Se ha vendido un 163 % más que en el 2007 y ha supuesto el 50 % de sus ventas, con lo que en parte tengo algo de razón con mi aporte en el anterior blog; cruzan los dedos y rezan para que este “compacto” no les haga entrar en la espiral en la que está el sector.

Otras marcas que han conseguido evitar lo comentado han sido Mini, con un incremento del 22,1%, Lancia, con un 16,4% y Smart con un meritorio 29 %. En el punto opuesto, nos encontramos con Citroën (-26.1 %), Opel (-31.1 %), KIA (-27.2 %), Hyundai (-38.2 %), Chevrolet (-33.6 %), SsangYong (-60.9 %) y Volvo (-39.4 %).

En los seis primeros meses, los modelos más vendidos y su porcentaje respecto al periodo anterior son los siguientes:

Ford Focus: 37.464 unidades (-12.1 %).
Citroën C4: 32.995 unidades (-12.7 %).
Renault Megane: 32.740 unidades (-30.8 %).
Peugeot 207: 28.860 unidades (-3.3 %).
Seat Ibiza: 26.531 unidades (-9.9 %).

De cualquier forma, los más beneficiados por estas bajadas son lógicamente los clientes. Los concesionarios reducen sus costes y ofrecen los coches más baratos, por lo que si piensas adquirir un vehículo en breve, aprovéchate de la situación. Recuerda que nosotros podemos buscarte los mejores precios y ayudarte con la financiación, porque nuestros bancos conocen perfectamente la situación y sabrán veros como buenos clientes.

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En plena época de concienciación de consumos energéticos ecológicos y eléctricos, ha aparecido el modelo Tango, que vende Commuter Cars of Spokane. A pesar de su aspecto de Microcar o Smart, nada tiene que ver con éstos. Tiene una aceleración como la de un Porsche (cuatro segundos) y alcanza una velocidad punta de 250 kms/h. Sinceramente, no quisiera verme metido en este cascarón a esas velocidades. Os preguntaréis por su peso; 1.386 kgs. Aquí podemos ver la capacidad de este coche. Pesa tanto como un compacto europeo.

Para dar un poco de estabilidad a este ¿coche? le han calzado con unos neumáticos Toyo Proxes T1R con medida 195/45R14 delante y 215/45R15 detrás. Solamente tiene un metro de anchura, y le sirve para alojar dos personas en su interior, con 2,59 metros de longitud, una altura de 1,52 metros y circula a tan solo 10 cms del suelo.

Lo que no sabemos es que recibimiento tendrá en el país de las grandes berlinas y todo terrenos, donde parece que cada ciudadano tiene su propio pozo petrolífero en casa, porque para soportar los consumos de esos coches, tienes que ir sacando la visa oro cada vez que quieres llenar el depósito. Y es que es eléctrico; lleva dos baterías que le pueden hacer circular de 60 a 120 kms, dependiendo de la velocidad que lleves, el peso y si tienes conectado el aire acondicionado o no. Podrías hacer hasta 321 kms si le instalas unas baterías de Litio, que no está nada mal. Para cargarlas, puedes hacerlo en tres horitas, lo mismo que un teléfono móvil.

La verdad es que este Tango no se sabe muy bien si es un coche o una moto. Los fabricantes aseguran que se mueve como un coche y puedes evitar el tráfico como una moto. Si muchos nos reíamos por la calle cuando al principio de ser fabricados veíamos un Smart o un Microcar, que será de este modelo. Y eso que su precio no es precisamente para echarse a reir; 67.000 a 94.500 euros, y sólo por encargo.

¡Ah, y no contamina!