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Cuando pensábamos que los Audi TTs y S3 eran los gallitos de sus respectivos modelos, estábamos en la inopia. Audi los ha desbancado. Está preparando dos versiones radicales del coupé y del compacto. Presumiblemente serán llamados TT-RS y RS3. Y digo presumiblemente porque al ser accionista del Grupo Volkswagen el fabricante alemán Porsche, las siglas RS se antojan complicadas.

En cuanto a motores, barajan la posibilidad de un V5 en línea sobrealimentado con 2.500 centímetros cúbicos y una potencia entre 350 y 390 caballos, lo cual no está nada mal si los comparamos con otros modelos de tamaño similar. Auténticos misiles. Lógicamente, tendrán que pensar seriamente en asociar estos modelos a su fabulosa tracción total, porque tanta potencia a un solo eje, puede ser un auténtico suicidio.

La presentación de estos modelos deberá esperar un poco todavía, porque los motores deben ser testados completamente antes de su lanzamiento. Son motores sobre los que no hay ninguna base y no sería lógico lanzarlos tan rápido.

En el mítico circuito de Nürburgring se ha visto a un Audi TTs que podemos pensar seriamente en que es un muleto disfrazado. En las fotos se aprecia claramente que los frenos son mucho mayores y que lleva piezas en carbono, por lo que nos hace tener esperanza en que estos dos modelos puedan ver la luz finalmente y dejar de ser un simple rumor.

En este caso, no os quiero mostrar las fotos, sino un vídeo que a pesar de tener no mucha calidad, es impactante por el sonido del motor.

Departamento de análisis de www.autodescuento.com

Después de tantas especulaciones sobre el lanzamiento de una versión diésel del Porsche Cayenne, finalmente la marca alemana ha anunciado que el próximo año 2010 comenzará la venta de su todocamino equipado con un propulsor a gasóleo, conviritiéndose increíblemente, en el primer modelo Porsche Diésel.

El lanzamiento de modelos diésel se debe a las nuevas leyes de emisiones que serán implementadas en Europa, las que dicen que todas las compañías deben reducir considerablemente sus emisiones de CO2.

La marca alemana rompe así el último de sus tabúes. Anteriormente había incumplido su promesa de sólo producir coches deportivos con el lanzamiento del Cayenne y en breve lo hará con la berlina Panamera, que llegará en 2009.

Tal vez sea ésta la razón -evitar la confluencia de dos seísmos- que ha llevado a los responsables de Porsche a posponer a 2010 la llegada del primer diésel de la marca, inicialmente prevista para 2009, y dejar ese año para el Panamera.

De esta manera, el modelo Cayenne incorporará, al igual que el Volkswagen Touareg y el Audi Q7, un motor 3.0 TDi de seis cilindros en V con una potencia de 240 caballos, sirviéndose del desarrollo realizado en motores diésel por el Grupo VAG, del que la firma germana es uno de los mayores accionistas con el 30,1% proyectando un aumento de participación superior al 50% que probablemente suceda durante el próximo mes de septiembre.

Porsche tuvo la opción de elegir otros motores diesel V8, V10 y V12, pero terminó eligiendo el V6 por cuestiones de peso, algo entendible cuando este motor puede desarrollar más de 300 caballos de fuerza.

Ahora que el Cayenne Diésel ha dejado de ser un rumor, la atención se centra en una posible versión híbrida del mismo modelo impulsada por un motor de gasolina y motor eléctrico, equipada con una batería de ion-litio para almacenamiento de energía eléctrica lo que aparentemente le otorgará mayor capacidad de almacenaje, por consiguiente mayor autonomía y menor tiempo de recarga.

Otra de las novedades que Porsche a dado a conocer recientemente es que la coupé de cuatro puertas que lleva el nombre de Panamera será presentada en el año 2009.

Vía: Motorauthority

Hace tan sólo un par de meses, Porsche actualizaba el 911 con las carrocerías coupé y cabriolet y ahora la firma alemana acaba de hacer lo propio con la versión Targa.

La actualización llegará a los concesionarios en otoño y su presentación oficial será en el Salón de París. Este modelo, que fue introducido a finales de 2006, ha sido mejorado con la incorporación de unos motores de inyección directa de gasolina y un cambio automático de doble embrague que sustituye al Tiptronic S. Mejoras que ya han sido incluidas en el recién actualizado 911 con las carrocerías coupé y cabrio.

Al igual que sus hermanos de gama, este descapotable deportivo estará a la venta en dos versiones: el 911 Targa 4 y el 911 Targa 4S. Ambas incorporan los nuevos propulsores de gasolina, ahora con inyección directa. Con esta mejora, el fabricante alemán ha logrado incrementar la potencia en más de un 8%, disminuyendo el consumo de combustible alrededor del 11% y, por tanto, las emisiones de dióxido de carbono (CO2) en un 13%.

El Porsche 911 Targa 4 equipa el revisado motor 3.6 de 345 CV y el Porsche 911 Targa 4S usa el propulsor 3.8 de 385 CV, igualando en ambos casos los consumos, prestaciones y emisiones de sus hermanos Carrera 4 y Carrera 4S. Todas las versiones del nuevo Porsche 911 Targa serán 4×4 con el nuevo sistema de tracción Porsche Traction Management.

Destacar el techo panorámico de 1,54 m² que se desliza electrónicamente por debajo del cristal del portón trasero para dejar al aire el habitáculo. Con esta actualización, se ha revisado el tratamiento del cristal para proteger de mejor forma el interior de los rayos UV y el calor.

Vía: Elmundomotor

No hay nada como un momento de crisis para hacerse con un fabricante. Cuando todas las miradas estaban desviadas hacia las caídas de algunos grandes grupos, Porsche se ha hecho definitivamente con el control del grupo Volkswagen. La Comisión Europea autorizó el miércoles 23 de julio al constructor alemán de coches deportivos Porsche a comprar al grupo compatriota Volkswagen. Han deliberado bastante tiempo si era una opción real y viable desde el punto de vista de la competencia, y la respuesta fue que dicha compra no alteraba la libre competencia. En parte tiene su lógica, porque Porsche no fabrica el mismo tipo de coches ni va dirigido al mismo tipo de comprador que los que hace Volkswagen. No sé para que darle tantas vueltas…

Se escuchan cantos de sirena desde el otro lado del charco, en los que se decía que Porsche quería comprar el Grupo VAG para cumplir con las normas de emisión de CO2 que tiene Estados Unidos. La llamada norma CAFE, limita el consumo medio a emitir por los fabricantes en ese país, y lógicamente, limitando el consumo, limitan las emisiones contaminantes. Y hasta ahora, Porsche salía muy perjudicada en este aspecto. Lógicamente, con la compra mayoritaria de Volkswagen, podrán hacer medias de consumo con unas medidas más favorables, ya que las emisiones de los coches fabricados por el Grupo Volkswagen son mucho más contenidas que las de Porsche.

La alta rentabilidad del fabricante de coches deportivos ha hecho posible la compra del otro gigante. Y es que gracias a los beneficios que le ha reportado el modelo Cayenne, se convierten en los más ricachones del sector.

Tan solo espero que ahora la marca de Stuttgart no se desmelene y se plantee fabricar un Cayenne TDi. O lo que sería peor; un Porsche 911 con motor gasolina de origen Volkswagen para contener el consumo y las emisiones. Es curioso; la marca más vendida de Europa pasa a ser una filial del Grupo Porsche. Qué cosas…

Departamento de análisis de www.autodescuento.com

Conmemorando el sesenta aniversario de la marca de Stuttgart, se espera que a mediados del próximo año 2009, ya bajo la estética adoptada tras el restyling -se espera que se desvele en el próximo mes de Enero-, se presentará el Porsche Cayman S Sport.

Para muchos, el Porsche Cayman es la versión coupé del descapotable Porsche Boxster, lo cual no es una impresión errada, ya que el Cayman comparte plataforma, motores e incluso algunos paneles con el Boxster. Sin embargo, el Cayman ofrece un mejor nivel de conducción y un rendimiento más gratificante debido principalmente a un motor más potente y unos mejorados frenos. Para entender al Cayman hay que pensar en una combinación entre el Porsche Boxster y el 911.

Sin que la imagen haya sido lanzada de forma oficial por Porsche, gracias a esta filtración ya podemos contemplar la estética de esta nueva versión, que destaca por una combinación de colores naranja y negro inspirada en la versión GT3 del Porsche 911, nombre en el lateral de vehículo, y llantas en color negro.

En la parte delantera los cambios más notables se centran en los paragolpes, donde se aprecian unos cambios en las formas bastante exhaustivos, junto a luces LEDs diurnas en las ópticas delanteras. Respecto a la zona inferior del deportivo, encontramos lo mismo que en el Boxster: ópticas traseras algo rediseñadas y curvadas con LEDs y la zona del paragolpes modificada.

La potencia de esta versión se quedará fijada en 303CV, lo que supone ocho caballos más con respecto al Porsche Cayman S que actualmente está disponible en el mercado. Además, la suspensión del vehículo es 10 milímetros más baja, lo que mejora notablemente el aspecto del mismo.

Quizás el Porsche Cayman S de dos asientos no es el automóvil perfecto para el uso diario, ni para ir de compras al supermercado, para eso existe el Cayenne. Sin embargo el Cayman S ofrece un excelente nivel de prestaciones que invoca la pasión por conducir.

Vía: Autoblog