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Este año parece que Ford está dispuesto a hacerse con un buen pedazo de la cuota de mercado de dos segmentos muy importantes en España como son el B o polivalentes y el A de los pequeños urbanos. Y es que con la puesta en el mercado del nuevo Ford Fiesta hace unas semanas y la inminente llegada del Ford Ka en diciembre, está claro que existe un gran competidor en ambos segmentos.

El nuevo Ford Ka del que ya hemos hablado, contó con la ayuda de Fiat para su desarrollo, será una de las novedades más importantes de finales de  año y tiene muchas posibilidades de convertirse en uno de los modelos más interesantes y atractivos del segmento A donde competirá con vehículos como el Peugeot 107, Citroën C1, Ford Fiesta o incluso con el mismísimo Fiat 500. Fiat puede pensar en unos meses que quizás no fue buena idea acercar tanto el pequeño urbano de Ford a su flamante Fiat 500.

Los motores serán los conocidos inicialmente, un 1.2i de 69 CV y un 1.3 TDCi -de origen Fiat- con 75 CV, y que se usan también en el Fiat 500.

La velocidad máxima del motor 1.2i es de 159 km/h y de 161 km/h para el diésel. En la aceleración no hay diferencias entre ambos motores y ambos necesitan el mismo tiempo, 13,1 segundos en el 0-100 km/h. Los consumos favorecen al TDCi con 4,2 L/100 de media (5,1 L/100 en el 1.2i). El nivel de emisiones es bastante bajo con de 112 g/km de CO2 para el motor diésel y 119 g/km de CO2 para el gasolina.

Para más adelante habrá novedades, con un 1.4i 16v de 100 CV ya anunciado y posiblemente alguna sorpresa más potente.

El precio es un interrogante todavía pero en breve tendremos esa información dado que quedán 2 meses para su puesta de largo.

Vía: Autoblog

Entre los días 27 al 29 de octubre, MotorLand, la ciudad del automóvil enclavada en la histórica Alcañiz, se convertirá en el núcleo de un enorme centro de pruebas.

Al evento asistirán los principales periodistas europeos que conceden cada año el galardón europeo “Car Of The Year”. Por el otro los protagonistas serán los siete automóviles que han quedado como finalistas en la última fase del premio y como ya conocéis casi todos, son el Alfa Romeo MiTo, Citroën C5, Ford Fiesta, Opel Insignia, Renault Mégane, Skoda Superb y VW Golf.

El objetivo del evento que se celebra en Motorland es que los jurados puedan probar a fondo cada uno de estos modelos y que mejor emplazamiento que este, donde podrán salir a circuito y poner a prueba sus prestaciones, ya que la estética se ve por fuera, los acabados también pero el compartamiento es cosa de conducir.

Por esta razón, habrá diferentes versiones de cada uno, hasta totalizar 50 vehículos y se prevee que se realicen 50.000 kilómetros de pruebas.

Las pruebas consistirán en distintos test de conducción donde se realizarán test de esquiva, frenadas en mojado y seco o cambios de dirección, para probar con toda seguridad el comportamiento en condiciones extremas.

Para la realización de las pruebas se ha habilitado el circuito internacional de karting , no obstante los periodistas podrán realizar varios recorridos por distintos tipos de carretera, desde autopistas hasta vías comarcales en la zona del Bajo Aragón.

Después de estos 3 días que a buen seguro servirán para conocer mejor a los candidatos, habrá que esperar hasta el 17 de noviembre para que se conozca el ganador de la edición de este año, que sucederá al Fiat 500.

Vía: El Mundo

Ya adelantamos hace algunas semanas las intenciones de Max Mosley con respecto a la intención de reducir costes y no se hará esperar la reunión entre los principales actores de la Formula 1 ya que la Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha informado de que poco después del Gran Premio de China (19 de octubre) se reunirá con la Asociación de Equipos de Fórmula Uno (FOTA) para discutir las medidas que se debe aplicar con urgencia para lograr una reducción de costes.

El británico Max Mosley, presidente de la FIA, y el italiano Luca di Montezemolo, presidente de Ferrari y de la FOTA, se reunieron para debatir sobre como afrontará la Formula 1 los problemas que se vienen encima por el excesivo gastos de las escuderías, al margen de esto seguro que también salió el tema de los circuitos urbanos que no son muy del agrado de Montezemolo y que quiere limitar por el bien del espectáculo.

La federación comenta que en la reunión tras la carrera de Shanghai, se discutirá y compartirá con los equipos las decisiones estratégicas que la Fórmula 1 requiere con urgencia, ya que no es sostenible el presupuesto de las escuderías, ni los gastos de organización de los campeonatos y menos en un momento económico tan delicado como el que vivimos actualmente.

Vía: Marca

Ayer comenzó el Rally de Córcega, y es la primera oportunidad que tiene Citroën de hacerse con el mundial tanto de pilotos como de constructores y encima juegan en casa con lo que la motivación es extra, no obstante para ello necesitan un desastre en Ford.

El finlandés Mikko Hirvonen, Ford, puede ser el encargado de posponer una celebración que a muchos les gustaría festejar ya este fin de semana. Pero Ford no quiere ser mero espectador de los éxitos rivales y pondrá toda la carne en el asador y saldrá con la misma formación que en Catalunya, apostando nuevamente por el belga François Duval como compañero de Mikko Hirvonen..

El mundial está ya en la palma de la mano, Córcega es el rally de su país y pretende sentenciar aquí el título y es que Loeb lleva nueve triunfos, los últimos cuatro seguidos. Ni siquiera la regularidad de un Hirvonen que sólo ha dejado de pisar el podio en tres citas, le han permitido optar al campeonato a tres pruebas del final.

Para conseguir el título en Corcega Loeb tendrá que conseguir 8 puntos más que Mikko, no es sencillo pero todo puede pasar.

Ayer se disputó el shakedown, donde Francois Duval dejó claro que su intención es la de ganar el Rally de Córcega y marcó el mejor registro por delante de Sebastien Loeb y del cántabro Dani Sordo, que fue tercero.

El español Dani Sordo, Citroen, vuelve a partir como gran favorito al segundo puesto, su función como escudero de Loeb no le permiten aspirar a más, mientras el galo esté sobre la pista.

Vía: EFE

En la sesión de entrenamientos libres, Lewis Hamilton ha sido el más rápido en una sesión sin incidentes y en la que una vez más los McLaren y los Ferrari han estado delante.

Hamilton ha obtenido un mejor registro de 1’19’910, aventajando en décima y media al Ferrari de Felipe Massa. El tercer puesto ha sido para Kovalainen, seguido por Raikkonen, a menos de medio segundo del líder de la sesión.

Renault ha sido la escudería que más cerca a estado de McLaren y Ferrari con Alonso y Piquet a tan solo medio segundo aproximadamente y situándose por delante de BMW.

Aunque en estos entrenamientos libres los tiempos no son referencía si es cierto que se pueden apreciar las mejorías de los pilotos.

Fernando Alonso, ha rodado durante los 90 minutos entre los cinco primeros, un dato que nos llena de esperanza. El asturiano aseguró en el circuito de Fuji, escenario del Gran Premio de Japón, “puede ir bastante bien las cosas”. “En teoría en la recta, la más larga del mundial, tendríamos que necesitar un buen motor, pero luego el resto del circuito es bastante lento, con curvas que se pueden adaptar bien al coche”, comentó el piloto español.

Los equipos tienen muy pocas referencias en seco ya que el pasado año debido a la tremenda tormenta, apenas se pudo rodar en seco durante todo el fin de semana. Todos los equipo se han tomado Fuji como un circuito nuevo así que todos los pilotos han acumulado un buen número de vueltas sobre el trazado japonés.

Vía: Racingpasion