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Fiat nos ayudará a conducir de manera más ecológica y no sólo por el desarrollo de nuevos modelos híbridos si no por el nuevo sistema telemático “EcoDrive”. La marca automovilística italiana Fiat ha desarrollado, en colaboración con Microsoft, un nuevo sistema telemático que ayuda a los conductores a conducir de un modo más ecológico y económico.

Este dispositivo permite grabar en una memoria USB consumos y emisiones de todos los viajes realizados y mediante un software analiza en un ordenador el estilo de conducción, así como recibir consejos sobre cómo conducir con un efecto menor sobre el medio ambiente.

Podemos decir que es como un tutor que te ayudará a mejorar el estilo de conducción así como los malos hábitos en beneficio de tu bolsillo y del medio ambiente.

Gracias a este elemento, el conductor puede analizar su consumo y la emisión de gases de cada viaje, a través de un índice denominado EcoIndex.

Pero lo más importante es que aunque parezca mentira está más en nuestra mano reducir las emisiones, y con el “EcoDrive” se podrán reducir hasta un 15% las emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera.

Ahora ya no está de moda correr como antes, ahora como algún anuncio de TV manifiesta se lleva conducir con los mejores registros de consumo, por lo que Fiat ha creado la comunidad ‘EcoVille’, en la que los conductores de Fiat podrán compartir sus intereses y conocer los beneficios ambientales del resto de usuarios.

Vía: Europapress

Peugeot ya ha hecho público durante el Salón de París el ganador de su concurso de diseño anual, una prueba que en esta edición reunió más de 2.500 propuestas de todos los continentes.

Este año el tema del concurso era “Imagina un Peugeot para las megalópolis del futuro”, cumpliendo las siguientes premisas: respeto del medio ambiente, armonía social, la movilidad interactiva y la eficiencia económica.

El triunfo ha sido para el RD del colombiano Carlos Arturo Torres Tovar, un prototipo que en palabras de su creador “funciona principalmente gracias a una articulación la cual no solo le brinda dirección sino también hace que sea capaz de compactarse en momentos de alto tráfico y bajas velocidades”.

Es un urbano al 100% y muy adaptado a la problemática de las futuras ciudades, con un tamaño de pequeño urbano cuando este concept circula por la ciudad a baja velocidad su carrocería se integra y compacta para poder desenvolverse mejor por el tráfico de la ciudad, una vez necesitamos mayor velocidad la parte trasera que cuenta con una sola rueda central se despliega automáticamente y se eleva la carrocería del vehículo.

Torres recibirá un premio de 10.000 euros y el orgullo de poder estrenar una maqueta de arcilla a escala 1:1 en el Salón de Shanghái, emulando la presentación de otros tantos modelos conceptuales de concepción oficial.

El concept ganador cuenta con gran originalidad  y ciertamente y aunque faltan muchos datos para poder valorar si este proyecto es o no realista, está claro que el vehículo, es urbano, se adapta a la ciudad, se concibe como eléctrico y por tanto respetuoso con el entorno y cuenta con un diseño rompedor pero lo único que nos choca es que solo tenga una plaza ya que no optimiza el espacio y pasa más al concepto de moto cubierta que al de coche urbano.

Via: Autoblog

El ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, anunció la posibilidad de ampliar el Plan VIVE, de forma que incluyera operaciones en las que la financiación por la compra de un vehículo no ascienda al 100% de su valor, aunque subrayó que “necesariamente tiene que haber financiación”.

Recordamos que el Plan VIVE ofrece ayudas financieras para la adquisición de automóviles, pero establece como requisito que se financie el 100% del precio del automóvil, con un máximo de 20.000 euros, incluidos el IVA y el Impuesto General Indirecto Canario (IGIC) y excluidos los impuestos ligados a la matriculación del vehículo.

El programa, que persigue renovar el parque automovilístico, contempla un tipo de interés ‘cero’ para los primeros 5.000 euros, mientras para el resto del importe el tipo alcanza el Euríbor más un 2,5%, revisable anualmente.

Hombre por un lado estás obligando a tener que financiar un coche y pagar unos interese s determinados para acogerte a un plan que tendría que servir para incentivar la compra más que para frenarla y es que el plan renove de hace años te permitía que te ahorraras un % de la compra de tu nuevo vehículo, cosa que ahora no ocurre y casi es al revés pues si tienes tu dinero ahorrado tienes que pasar por el aro y pagar los intereses para poder acceder al plan.

Sebastián insistió en los famosos 100 días de rigor para ver si el plan cumple con sus objetivos pero vamos no hace falta ver mucho más y con escuchar a los principales afectados (usuarios, concesionarios y asociaciones) es suficiente para darse cuenta de que esto no funciona.

Según el Ministro, hay que buscar la forma más efectiva para hacer llegar el plan al mayor número de personas posibles, con la única restricción del presupuesto y lo que plantea para el futuro es que la parte de vehículo que se tenga que financiar no sea el 100% y sea algo menor para no condicionar al comprador, no obstante … seguimos sin verlo Ministro.

Vía: Europapress

Es curioso pero los últimos meses parece que no se habla de otra cosa dentro del sector del automóvil que de la crisis y no es para menos, desgraciadamente en España las noticias de despidos en las fábricas están a la orden del día.

La última nuestra cercana Seat que afectándole directamente la crisis mundial y muy directamente la situación española no tiene más remedio que despedir a parte de su plantilla y reestructurar su cadena de producción.

Lo mismo ocurre con Ford que también hace algunas semanas informo del expediente de regulación de empleo en su fabrica de Valencia y GM que informo de suprimir durante un año 600 contratos en la planta de Figueruelas (Zaragoza), no obstante suena a que no será la última noticia de este tipo en España y en el resto del mundo tampoco están la cosa para tirar cohetes.

Pero en la situación contraria se encuentra Rolls-Royce y es noticia por varias cosas , una por el éxito que parece que está teniendo el nuevo Rolls-Royce RR4 y otra por que  al contrario que en los casos comentados, la planta que Rolls-Royce posee en Goodwood se verá obligada a ampliar su plantilla en un futuro para poder abastecer la demanda del nuevo Rolls-Royce RR4 (parece que ya existe la famosa lista de espera).

Trabajando a pleno rendimiento, la fábrica consiguió dar salida el pasado año 2007 a 805 vehículos. Dado el interés que está levantando el modelo en algunos países como Estados Unidos o en Oriente Medio, la compañía calcula que venderá alrededor de 800 unidades al año cuando salga a la venta, por lo que tendrá que construir una nueva línea de producción para poder doblar la fabricación cuando el nuevo RR4 entre en producción.

Esto dará trabajo para 200 trabajadores, con los que la compañía británica pretende poder disponer de una producción de 900 vehículos más que en la actualidad.

No cabe duda que esto es noticia y más en un momento de crisis como este. Se nos plantea la pregunta de ¿es la crisis de todos?, pues si marcas de lujo como Rolls-Royce en plena crisis mundial ya tiene numerosas reservas de su nuevo modelo, ¿que está pasando?.

Vía: Motorspain

No tenemos más que buscar en google las palabras “crisis en Seat“, para darnos cuenta que no es el primer problema que se presenta en la marca del Grupo Volkswagen.

Este mismo viernes, nos ha llegado la terrible noticia que se cierne sobre la marca con sede en Martorell. Ha explotado la bomba en casa y 3.900 trabajadores se van a quedar en casa al menos dos días, para reducir la producción de automóviles. Otros 1.250 trabajadores pasaran a engrosar las ya de por si largas filas del paro. No pintan buenos momentos para la industria automovilística española, porque el mal momento del consumo ha caído sobre el sector de la automoción.

Recuerdo perfectamente cuando empezamos desde estas modestas líneas a hablar de la crisis del sector, cuando afectaba a empresas norteamericanas, y ahora que toca hacerlo de las propias españolas o de fábricas situadas en España, se hace un poco más difícil hacerlo, porque muchos de nosotros tenemos amigos que trabajan directa o indirectamente con ellas.

Según CCOO y UGT, la situación no es nada buena y puede ir a peor, añadiendo que las empresas del sector no deben utilizar la fatídica palabra crisis para usarla como arma de despidos para sanear sus cuentas y obtener más beneficios. Yo siempre pienso que hablar es muy fácil, pero lo que han de hacer es promover soluciones, y por supuesto, que sean reales.

Por otro lado, Luis Varelo, presidente de Anfac, ha dicho que Europa va a matricular 900.000 vehículos menos, muchos de ellos provinientes de España, por lo que ve lógico el ajuste que se está produciendo.

Ahora falta negociar el modo y forma de estos despidos, mientras el PP y el PSOE se tiran piedras unos a otros acusándose de los problemas que vive el sector.

Departamento de Análisis de www.autodescuento.com