autodescuento.com

Loeb cuenta las horas para proclamarse campeón y es que mañana domingo si todo sigue como hasta ahora tendremos  al nuevo pentacampeón de la WRC.

Tras la finalización de la segunda jornada del Rally de Japón, Mirko Hirvonen sigue haciendo el trabajo que le corresponde, dominando a placer la prueba seguido de Latvala, Sebastien Loeb continua siguiendo muy de cerca los movimientos  de ambos pero sin arriesgar lo más mínimo ya que la tercera plaza le vale para proclamarse matemáticamente campeón.

En esta segunda jornada apenas hubo incidencias, no como en la anterior, en el que debieron ser suspendidos dos tramos por las condiciones climáticas y otros dos por el accidente del belga François Duval (Ford).  Hoy quizás el problema pudo ser la falta de consistencia del terreno por el que discurre la carrera, con una tierra en la que han formado muchas agujeros.

Si por un lado el campeonato de pilotos está muy claro para  Citroën y Loeb, tras la avería del turbocompresor del coche de Sordo el campeonato de constructores se pone cuesta arriba ya que a pesar de reincorporarse hoy Dani Sordo al rally, no tiene posibilidades reales de puntuar, y con ambos Ford mandando con autoridad en tierras japonesas, se complica mucho la cosa.

El último Rally del año será decisivo para los intereses de Ford y Citroën que van a librar la batalla hasta el final por el campeonato de constructores.

Vía: Autoblog

El piloto español Daniel Sordo ha realizado un buen papel en la superespecial del Rallye de Japón y saldrá hoy primero en  la la primera especial, mientras que su compañero en Citröen, Sébastien Loeb ha marcado el quinto mejor tiempo, pero recordemos que con ser tercero a Loeb le basta para proclamarse campeón.

Sordo que ya quedó segundo el año pasado en esta competición, completó los 1,43 kilómetros de la superespecial tres décimas más rápido que François Duval, del equipo Ford. El compañero de éste y único rival de Loeb de cara al título, Mikko Hirvonen, terminó tercero y saldrá mañana dos puestos por delante del francés.

En cuanto a Loeb, se espera que  se muestre un piloto algo más conservador, ya  que el  rallly de Japón es  muy  complicado , más aún teniendo en cuenta que este año el rallye tiene una nueva localización con tramos fluidos, estrechos y rápidos que se esperan que sean parecidos a los de Nueva Zelanda.

El tramo del estadio se repetirá en cuatro ocasiones más durante el Rallye de Japón. A pesar de tener un asfalto muy liso y haber sido resbaladizo durante el reconocimiento, con los neumáticos de tierra de compuesto blando los pilotos han encontrado bastante adherencia. Parte del tramo no está cubierto por el techo del estadio y si llueve será interesante ver qué ocurre ya que puede cambiar mucho la carrera.

Para que veamos la dureza climatológica de este Rally, ayer se canceló un tramo que se tendría que disputar hoy por la nieve acumulada durante los últimos días.

Esperemos que Dani Sordo pueda mejorar la posición del año pasado y proclamarse campeón del  rally así podrá quitarse las espinita clavada por el abandono del pasado Rally de Francia.

Vía: Terra

El rallye de Córcega comienza de la misma forma que ha acabo el Rallye de Cataluña, con Sebastien Loeb al frente y con un ritmo incontestable. En esta ocasión la novedad corre a cargo de Dani Sordo, que tuvo que abandonar en el tercer tramo cuando sufrió un accidente que le impidió continuar sobre la pista. Era segundo y tenía buenas sensaciones, pero una salida de curva  a derechas que se llegaba  a 150 km/h le jugó una mala pasada y es que los errores se pagan muy caro.

El segundo puesto es para Hirvonen, que sobre el asfalto corso está demostrando ser muy rápido, y esto impide a Loeb sentenciar el mundial ya que  necesita que éste quede por debajo del sexto puesto.

Loeb en su país a querido demostrar lo gran piloto que es y ha ganado con autoridad todos los tramos de la etapa, llevando su ventaja a 32”3 sobre el Ford de Hirvonen y 34” sobre el de Duval, perjudicado este, en esta primera etapa, por salir 8º y tener la carretera más sucia que sus predecesores.

Veremos en la etapa de hoy cual es el comportamiento de los Ford, que por ahora en asfalto está siendo muy bueno y si se mantienen en el segundo y tercer puesto, Loeb tendrá que esperar para proclamarse Campeón.

Vía: Terra

Ayer comenzó el Rally de Córcega, y es la primera oportunidad que tiene Citroën de hacerse con el mundial tanto de pilotos como de constructores y encima juegan en casa con lo que la motivación es extra, no obstante para ello necesitan un desastre en Ford.

El finlandés Mikko Hirvonen, Ford, puede ser el encargado de posponer una celebración que a muchos les gustaría festejar ya este fin de semana. Pero Ford no quiere ser mero espectador de los éxitos rivales y pondrá toda la carne en el asador y saldrá con la misma formación que en Catalunya, apostando nuevamente por el belga François Duval como compañero de Mikko Hirvonen..

El mundial está ya en la palma de la mano, Córcega es el rally de su país y pretende sentenciar aquí el título y es que Loeb lleva nueve triunfos, los últimos cuatro seguidos. Ni siquiera la regularidad de un Hirvonen que sólo ha dejado de pisar el podio en tres citas, le han permitido optar al campeonato a tres pruebas del final.

Para conseguir el título en Corcega Loeb tendrá que conseguir 8 puntos más que Mikko, no es sencillo pero todo puede pasar.

Ayer se disputó el shakedown, donde Francois Duval dejó claro que su intención es la de ganar el Rally de Córcega y marcó el mejor registro por delante de Sebastien Loeb y del cántabro Dani Sordo, que fue tercero.

El español Dani Sordo, Citroen, vuelve a partir como gran favorito al segundo puesto, su función como escudero de Loeb no le permiten aspirar a más, mientras el galo esté sobre la pista.

Vía: EFE

Carlos Sainz es una de las referencias cuando se habla del mundo de los rallies, está claro y en la actualidad ese protagonismo se extiende con brillantez al mundo de los raids.

VW está muy contento con el programa de competición desarrollado con el Touareg que ha sido un éxito, pero quieren nuevos retos y han puesto fecha de caducidad ya que se plantean acabar en 2010 este proyecto , pero claro está ni Carlos Sainz ni Volkswagen han pensado irse sin ganar el Dakar por lo que en sus cabezas esperan ganar en 2009 o 2010 el Dakar y así culminar una aventura que comenzaron en 2006 con Carlos Sainz como punta de lanza .

VW tiene un enorme interés en entrar en nuevas competiciones y cada vez se ve más claro el interés por comenzar en  2011 su participación en el Mundial de rallies con el espectacular y novedoso Scirocco.  Aquí es donde entra la figura de Sainz, pues se piensa en el como el mejor candidato para capitanear este proyecto siendo el futuro jefe de equipo algo que ya hizo su amigo Luis Moya en Subaru.

Participarían con el Scirocco versión S2000, que será la versión de competición que la FIA espera imponer en ese año en la que se jubilarían los actuales y carísimos WRC

Kris Nissen, director de Volkswagen Motorsport, está convencido que Carlos sería la clave en un buen desarrollo de un Scirocco para el Mundial de rallies. Es sabido por todos que el español es considerado al igual que Fernando Alonso, uno de los pilotos que mejor comprende la evolución de un coche, sin ir más lejos, Citroën le llamó hace dos años para que les echara una mano con el C4 y solo hay que ver los resultados.

La noticia ilusiona ya que la llegada de Sainz a un gigante como Volkswagen y su participación en el Mundial de rallies es para captar la atención de todos los españoles pero también podría servir para llevar a algún español más al Mundial o a hacerse con Dani Sordo y eso si que sería un proyecto ilusionante para toda la afición españolas. El cántabro tiene contrato con Citroën hasta 2009 y la marca francesa no tiene clara su continuidad en el Mundial por lo que recibiría la noticia con los brazos abiertos.

Vía: Cope