autodescuento.com

 

El tema de las bonificaciones económicas de los altos ejecutivos siempre ha sido polémico, pero ahora, tal y como están las cosas, podríamos calificarlo de incendiario. Al mismo tiempo que las tres grandes de Detroit recortan empleos y salarios sin miramientos, sus altos directivos están recibiendo primas millonarias para que no abandonen el barco en tiempos de crisis. 

Según el periódico estadounidense The Detroit Free Press, Chrysler tiene un plan de bonificaciones valorado en 30 millones de dólares. Es difícil de explicar que una empresa que está en una de las peores situaciones finacieras de su historia pueda tener unas bonificaciones de ese estilo.

Nancy Rae, vicepresidenta de recursos humanos y receptora de 1,6 millones de dólares, ha explicado al periódico que estas primas fueron pensadas para evitar una fuga de ejecutivos tras la venta de Chrysler a Cerberus, tranquilizando de esta manera a los accionistas. Pero vamos el escándalo ha sido mayúsculo ya que mientras tanto, Chrysler se encuentra pidiendo ayudas económicas al gobierno de Estados Unidos.

En esta noticia hay dos puntos de vista, el del alto empresario que se pregunta, si no emito bonus para retener a mis ejecutivos ¿que ejecutivo entraría en estos momentos a trabajar en empresas como Chrysler? ya que la situación es tan compleja que pocos ejecutivos que no conozcan la empresa y perfectamente el sector podrían salvar esto.

Por otro lado la otra postura es ¿cómo es posible emitir bonus en estos momentos de crisis?, efectivamente, cuando se están realizando despidos masivos, poca gente entiende que retener a costa de talonario a los ejecutivos sea la solución  más adecuada a los problemas de empresas como Chrysler.

Vía: Autoblog

 

El presidente de Ganvam, Sánchez Torres, comento en una declaraciones que la situación de crisis que vivimos actualmente, provocará que las empresas del sector de la venta y postventa tengan que suprimir 16.000 puestos de trabajo antes de finales de este año.

El sector vive una situación muy preocupante pero esta circunstancia también afectará a la economía general, no olvidemos que el sector de la distribución y postventa de automóviles en España emplea a 283.000 personas y tiene una facturación anual de 95.000 millones de euros y representa más del 9 por ciento del PIB español.

La mala situación no es nueva y se está viendo  desde el sector de la distribución de automóviles donde se están cerrando numerosos concesionarios en España pero también a nivel industrial donde las últimas noticias de expedientes de regulación de empleo, hacen patente  las dificultades que están pasando los fabricantes ante la reducción considerable de las ventas

Sánchez Torres explicó que las previsiones de matriculaciones iniciales de Ganvam para el presente ejercicio estimaban una caída del 25 por ciento en comparación con las cifras de 2007, pero indicó que las últimas revisiones hacen pensar que podría cerrarse el año con una disminución de ventas de hasta el 28 por ciento.

Vía: Terra

 

Pere Navarrio, director de la DGT, es famoso por sus declaraciones desacertadas pero en su última comparencendia pública no fue así ya que con cierto criterio mostro su opinión sobre el aumento en octubre  de los fallecidos en accidentes de tráfico, y nombró a la crisis como principal causante.

Pere Navarro ofrecio una rueda de prensa en Logroño tras intervenir en las VI Jornadas de Prevención de Riesgos Laborales, organizadas por la Federación de Empresarios de La Rioja (FER) y fue allí donde comentó que el aumento de  150 muertos en septiembre a los 180 de octubre, que supone un fallecido más al día, se puede deber por un lado al mal tiempo y por otro a la preocupación de los conductores por la crisis.

Con estás declaraciones parece que el director de la DGT quiere escurrir el bulto y pasar la pelota a Zapatero y culpar a la crisis de un desastre más, pero aunque indirectamente parte de razón tiene. Ya que si bién la crisis es directamente la causante de los malos resultados economicos dentro del sector de automoción español, lo es también en parte de que los conductores se suban al volante con la cabeza pensando en los problemas personales y es que hoy en día esos problemas giran entorno a la crisis.

Según palabras textuales de Pere Navarro, “Si vas conduciendo y te acabas de quedar en paro o te suben la hipoteca de tu piso hasta un punto inasumible, es normal que la preocupación te afecte a tu actitud para el volante” y terminó por decir que:  “la preocupación por la situación económica afecta a la atención y concentración que exige la conducción” y no vamos a decir que no,  ya que quién más y quién menos tiene la crisis en la cabeza.

Asociaciones como Stop Accidentes, conciden con el vínculo que ha establecido el director de la DGT y nosotros no tenemos lugar a dudas pero lo englobariamos más en los problemas personales de cada uno que siempre han existido, pues parados han existido siempre y conducen, personas con depresión siguen conduciendo y matrimonios con problemas también y podríamos hacer una lista interminable de causas que preocupan, claro está, que la crisis hoy en día ocupa la cabeza de  más españoles que el año pasado.

Vía: Terra

La Federación de Industria de la Unión Sindical Obrera (USO) estima que el número de parados en el sector del automóvil a final de año superará los 85.000, y pidió medidas urgentes del Gobierno. Los despidos se suceden en Nissan, General Motors y Chrysler.

La situación es más grave de lo que parece y es que España sufre por un lado la crisis internacional y por otro la crisis inmobiliaria, esto provoca que la situación sea más grave si cabe que en cualquiera de nuestros vecinos europeos. La destrucción de empleo en el sector de automoción es cada vez más preocupante y las movilizaciones no se harán esperar y ya que según USO, la situación del sector es de profunda crisis, y devengará en una más que previsible recesión de la economía española y europea en el primer semestre de 2009.

La situación del sector requiere de la adopción de medidas económicas, sociales e industriales del gobierno central coordinadas con las administraciones autonómicas y locales.

La Federación de Industria de la Unión Sindical Obrera USO quiere buscar soluciones menos drásticas e irreversibles que los despidos, los expedientes de regulación de empleo temporales son un ‘mal menor’ pero no es la solución.

Entre otras medidas, USO propone facilitar la jubilación anticipada a los trabajadores que como consecuencia de la crisis, pierdan su empleo a los 55 o más años. Por otro lado se quiere que los ERE tengan algún beneficio y es lo que se conocer como la puesta a cero del contador del desempleo, es decir, que si la empresa finalmente cierra después del ERE, el trabajador pueda contar con el desempleo acumulado.

Las movilizaciones no se han hecho esperar y el ejemplo de Nissan es solo la punta del iceberg. Recordamos que la intención de la compañía es despedir a 1.680 trabajadores de sus fábricas de Barcelona.

Los líderes sindicales han advertido de que las manifestaciones de esta última semana pueden ser sólo ‘el inicio de un grave conflicto social’ si Nissan acaba presentando el ERE para despedir a 1.680 personas, casi un 40% de la plantilla de las fábricas de Zona Franca y Montcada i Reixac

Vía: Terra

Mientras que en Europa han descendido un 8,2 %  las ventas en el mes de septiembre y el resultado acumulado nos depara un descenso del 4,4 %, Volkswagen parece no estar tan afectada como el resto de su competencia.

El grupo alemán lleva en estos nueve meses 1.211.549 unidades, cifra un 2,1 por ciento inferior a la del mismo periodo del año pasado pero de este resultado extraemos que si el mercado en toda Europa desciende un 4,4% y tu solo lo haces un 2% eso es llevar bien la crisis y si no, que se lo digan a Opel o Mercedes que acumulan descensos de más del 10% en lo que llevamos de año.

Pero las buenas noticias no acaban aquí y es que si miramos la bolsa, nos sorprendemos cuando  vemos que el Grupo Volkswagen ha duplicado en lo que va de año el valor de las acciones hasta superar los 108.000 millones de euros. Todo esto mientras vivimos una de las peores crisis de los últimos años donde marcas como Ford, Nissan y Daimler han perdido cerca de la mitad del valor de sus acciones en bolsa.

Aunque las ventas de Volkswagen se están comportando mejor en época de crisis que las de su competencia tampoco son unas cifras tan buenas como para justificar el subidón en bolsa este año.

Los analistas se inclinan a pensar en una combinación de factores donde  la intención de Porsche de ampliar su participación hasta el 50% junto con  sus mejores ventas  en comparación con su competencia está provocando esta situación inesperada por los analistas.

Vía: Finanzas