autodescuento.com

Al final va a resultar que los fabricantes del montón, van a resultar las joyas de la corona de las marcas. Cuando me refiero a este tipo de fabricantes, quiero hablar sobre las marcas que hacen coches baratos, tipo Dacia, Tata y Lada.

Toyota se ha dado cuenta del negocio que está perdiendo al tener “solamente” una marca generalista y una marca de lujo, como es Lexus. Quieren parte del pastel de los coches baratos, y para ello van a introducir una marca que les permita entrar en ese mundillo.

Lo tiene bastante fácil, porque podría usar las piezas y las plataformas de Daihatsu (la marca japonesa más antigua que fabrica automóviles compactos desde 1907), que está bajo el paraguas protector de la japonesa Toyota. De esta forma, podría introducir una nueva marca (o quien sabe si adquirir una que esté funcionando) que se dedicase a fabricar automóviles para mercados emergentes, con baja o nula seguridad, grandes rendimientos económicos y bajo coste de fabricación.

Por ahora, parece ser solamente un rumor, pero viendo el éxito que Renault está teniendo con Dacia y de la adquisición que  han hecho con Lada, parece que el futuro pasa en estos momentos por gestionar una segunda firma que permita vender coches a bajo coste.

¿Os imagináis a Mercedes-Benz o BMW ofreciendo cochecillos hechos con piezas de modelos del año II? Yo, sinceramente, no lo veo. Quizá por ello nunca pueda ser un emprendedor en el sector de la automoción, porque no concibo ese tipo de vehículos baratos, y menos para una marca que tenga cierto prestigio en el sector. Creo que todos saben hacer cosas mal, y estos coches, para mi, son uno de ellos.

Departamento de Análisis de www.autodescuento.com

La positiva evolución de la venta de vehículos híbridos contrasta con la caída del mercado automovilístico en su conjunto. Mientras que el sector cae  más de un 23% en lo que llevamos de año, el mercado híbrido experimenta un aumento del 49%, algo que era de esperar ya que la tendencia es hacia la compra de vehículos más eficientes.

Y en esas ventas Toyota tiene mucho que decir ya que lidera las ventas de vehículos híbridos en el mercado español entre los pasados meses de enero y octubre,. El artífice  de este éxito tiene nombre propio y es el conocido como Prius del que ya se han vendido 2.078 unidades, lo que representa un aumento del 130,38 por ciento respecto al mismo mes de 2007.

Lexus por otro lado,  matriculó 714 vehículos híbridos en los diez primeros meses de este año, lo que se traduce en una disminución del 8,7 por ciento en comparación con el mismo período del ejercicio precedente, pudiendo ser el motivo el carácter premiun de la marca y los elevados precios.

Y todos estos datos se producen en uno de los años con peores cifras tanto económicas como de matriculaciones, que quizás han beneficiado a los híbridos pero no hay que restarle importancia a los datos, ya que al final son ventas de coches igualmente.

La tendencia de estos tipos de coche será la de ir creciendo durante el año 2009 considerablemente ayudado con la aparición de nuevos modelos y con la reducción de precios en el caso de los híbridos.

Vía: Europapress

 

Ya sabemos que Toyota anda trabajando en un modelo de bajo coste, no es nada nuevo, pero la noticia es que el fabricante nipón quiere crear una marca especialmente orientada a los países emergentes.  

Esta nueva marca tendrá como objetivo lanzar en 2015 un nuevo polivalente de low cost que hará competencia con el Tata Nano.  Su precio teórico estaría situado por debajo de los 5.000 dólares (3.900 euros al cambio) por lo que si las noticias del diário japonés Asahi son ciertas, tendremos un nuevo micro car a un precio realmente interesante.

Este vehículo del que por el momento no se sabe nada, sería comercializado inicialmente en la India y Brasil, y por lo visto ya se especula con su posible producción en Bangalore. Las labores de desarrollo, sin embargo, correrían principalmente a cargo de Daihatsu, filial de la casa de Aichi y fabricante especializado en el desarrollo de kei-cars.

La verdad es la competencia no hace más que beneficiar al consumidor, ya que si pensábamos que Tata no tendría competencia con los precios del Nano, ahora viene Toyota y dice que esa parte del mercado también le interesa y es que en época de crisis todo vale y un mercado tan interesantes como los micro car y  encima low cost, tiene muchas posibilidades de éxito.

Vía: Autoblog

Toyota no es inmune a la crisis económica global. Sus beneficios han caído un 70% (ya los quisieran para sí GM o Ford), y se duda mucho dentro de la casa que se pueda llegar a la cifra de 9,5 millones de coches, fijado para el año en curso , ya que  la caída de demanda en EEUU y Europa, principales mercados de ventas de Toyota no parecen tener capacidad de mejora a corto plazo.

El consorcio Toyota prevé una reducción en 40% de su beneficio hasta finales de marzo de 2009, por lo que los directivos de la marca japonesa, han decidido sacar la tijera y empezar a hacer recortes en los gastos. Para ello se ha creado un equipo de trabajo, dirigido por Katsuaki Watanabe, presidente de la marca, centrado en buscar maneras de reducir los gastos.

Hay que tener en cuenta que el gran mercado de Toyota que es EEUU hasta la fecha vendió unos 14 millones de automóviles japoneses nuevos, 2 millones de unidades menos que en el mismo periodo de 2007.

Pero Toyota lo tiene claro y su apuesta para superar la crisis es acelerar la puesta en el mercado de nuevos modelos más eficientes y menos contaminantes, así como híbridos, en los que incrementará sus inversiones.

Vía: Autoblog

No es que sea un Todo Terreno barato, pero lo que está claro, es que su relación calidad precio está entre las mejores. Pocos modelos tienen las características off-road de este japonés, que pone muy alto el listón a sus competidores, como por ejemplo el afamado Land Rover Discovery y el poderoso Nissan Patrol GR.

La versión especial R-Edition no supone cambios externos ni en sus interiores. Tan solo podrás diferenciarlo por los logotipos exteriores que indican que ese Toyota Land Cruiser tiene 31 caballos más que los otros modelos bajo su capó, y que su par es de 51o Nm en vez de los 410 Nn habituales con el motor 3.0 D4D de 173 caballos. Potencia bruta, creo que puede ser la palabra exacta.

Desde Toyota, han hecho bastante hincapié en asegurar que este aumento de potencia viene para solucionar los problemas de peso del modelo, que le hacen ser perezoso en recuperaciones y aceleraciones. Ahora por ejemplo, en la recuperación de 50-140 Km/h en 5ª, se hará en 19,4 segundos en vez de los 24,4 que necesita el 3.0 D-4D de 173 caballos.

Esta versión, estará disponible con los acabados VX y VXL, siempre con la caja de 5 puertas, con cambio manual o automático.

Os indico los precios de los modelos del Toyota Land Cruiser, por si os pica el gusanillo:

Toyota Landcruiser D-4D GX 3P: 31.498,93 €

Toyota Landcruiser KX 5P: 34.327,93 €

Toyota Landcruiser D-4D GX 5P 5P: 34.327,93 €

Toyota Landcruiser D-4D GX 5P 5P: 35.800,00 € (km 0, Full Equip)

Toyota Landcruiser D-4D VX 3P: 36.121,94 €

Toyota Landcruiser D-4D VX 5P 5P: 38.600,00 € (km 0, Full Equip)

Toyota Landcruiser KXR 5P: 38.950,92 €

Toyota Landcruiser D-4D VX 5P  : 38.950,93 €

Toyota Landcruiser D-4D VXL 3P: 40.307,93 €

Toyota Landcruiser D-4D VXL 5P  : 46.862,93 €

Toyota Landcruiser V6 VX Auto. 3P: 40.988,74 €

Toyota Landcruiser V6 VX Auto. 5P: 43.817,73 €

Toyota Landcruiser V6 VXL Auto. 3P: 44.429,54 €

Toyota Landcruiser V6 VXL Auto. 5P 5P: 50.984,54 €

Toyota Landcruiser D4D R-Edition 204 CV VX 5P: 45.320,00 € (A falta de confirmar campañas de descuento)

Toyota Landcruiser D4D R-Edition 204 CV VXL 5P: 53.920,00 € (A falta de confirmar campañas de descuento)

Como podéis observar, los precios de todos estos modelos no son nada baratos, pero quien algo quiere, algo le cuesta ¿no?

Departamento de Análisis de www.autodescuento.com