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Skoda está de novedades con el Octavia y es que la exitosa berlina estrena restyling, el nuevo modelo como ya comentamos hace unas semanas fue presentado durante el pasado Salón Internacional del Automóvil de París y saldrá a la venta con cuatro motores de gasolina y tres de gasóleo. Los propulsores de gasolina cuentan con potencias de entre 102 y 260 caballos, mientras que las mecánicas diésel poseen 105, 140 y 170 caballos.

Pero Octavia para llegar a todos los públicos ha lanzado una nueva versión más accesible que la denomina Skoda Octavia Easy y cuenta con esos elementos básicos y exigibles en cualquier vehículo, a un precio bastante interesante.

El Octavia Easy se puede adquirir con tres mecánicas entre 100 y 105 cv, entre las que existe una versión GPL de gas licuado , una versión diésel y una gasolina. Los precios como hemos comentado son muy asequibles puesto que encontramos el gasolina 1.6 por 15.660 € por 16.610 € el 1.9 TDI de 105 cv y para los taxistas tienen una versión de gas licuado GPL un precio de 13.870 €.

 

El equipamiento de esta versión es muy completa para el precio que ofrece y se compone de lo siguiente:

-Aire acondicionado
-Elevalunas eléctricos delanteros
-Airbags frontales y laterales
-Control de tracción TCS
-Control de velocidad
-Cierre centralizado
-ABS + EBD
-Faros antiniebla

Vía: Highmotor

La variante más ecológica de  Skoda se llama Greenline y estará disponible a partir de las últimas semanas del año en España, se montará sobre la carrocería del Superb y representará el buque insignia de Skoda.

El Superb 2009 comenzó su andadura comercial en España hace unos meses y ya cuenta con una gama bastante extensa, con un motor gasolina 1.4 TSI de 140 cv y 3 motores diésel 2.0 TDI de 105, 140 y 170 cv.

La versión Greenline, cuenta con el motor 1.9 TDI de 105 CV ,  pero asociado a una transmisión con desarrollos más largos que le permite ganar en eficiencia. Por otro lado se reduce peso y se mejora la aerodinámica reduciendo la altura de la carrocería para pegar más al suelo el coche y reducir el coeficiente de rozamiento, pequeños detalles pero  que han mejorado notablemente los consumos, con una media homologada de 5,1 L/100 (138 g/km de CO2).

La velocidad de este Superb es de 193 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 12,5 segundos con lo que mantiene unas prestaciones más que aceptables para ser el coche más ecológico de la marca checa.

El precio para el mercado español todavía no ha sido comunicado pero se conocen los datos de Alemania donde cuesta 24.890 €, es decir, 900 € más que el acabado básico Comfort.

Con el Greenline se cerrará la primera fase de lanzamiento y posteriormente llegará como principal novedad una carrocería familiar, que podría ser presentada en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra, en Marzo de 2009.

Vía: Autoblog

El modelo más vendido de Skoda presenta su restyling en el Salón de París, con un diseño más dinámico y robusto, y novedades tecnológicas que situarán a esta berlina media en una posición aún más destacada al mejorar su gran relación calidad-precio que traerá de cabeza a rivales como los futuros Seat Exeo, Opel Insignia o Ford Mondeo.

De su hermano mayor el Superb encontramos parecidos como el frontal que cuenta con unas ópticas más agresivas que encuadran la nueva parrilla más compacta. En la trasera, los cambios más destacados son los faros y un nuevo faldón más dinámico.

En el interior nos encontramos con una nueva línea de sistemas de sonido y navegadores GPS propios de la marca. El volante, salpicadero, los controles del aire acondicionado y la consola central tampoco se escapan del rediseño. A estos hay que añadir las nuevas tapicerías disponibles en todos los acabados: Trend, Elegance y Laurin & Klement.

Entre el equipamiento de serie se nos van los ojos a las nuevas ópticas delanteras de xenón que refuerzan la seguridad activa del vehículo mientras que en el interior y como elemento de seguridad pasiva se han introducido  los reposacabezas activos que protegen mejor de lesiones en caso de alcance.

Hablando de lo más técnico y como novedades mecánicas se encuentran los propulsores como el 1.4 TSI de 120 CV y el 1.8 de 160 CV aunque  la guinda a estos motores gasolina TSI la pone el cambio automático opcional DSG de 7 velocidades de VAG  con lo que contarías con unas mejores cifras de consumo y uno de los mejores cambios automáticos del mercado

Vía: Diariomotor

Skoda España pone a la venta en estos días el acabado Spirit para el Fabia, una denominación que ya la había tenido la primera generación del polivalente y que en esta ocasión llega de manera limitada a sólo 700 unidades a unos precios muy competitivos.

El Skoda Fabia Spirit, que se comercializa en color blanco o rojo como únicas opciones de acabado, está disponible con dos motorizaciones, un propulsor de gasolina de 1.2 litros, que desarrolla 60 caballos de potencia, y un diésel 1.4 TDI de 70 caballos, ambos con caja de cambios manual de cinco velocidades.

El equipamiento de serie de esta serie incluye aire acondicionado, ABS, airbags frontales y laterales, tres reposacabezas traseros, dos fijaciones ISOFIX en los asientos traseros, faros antiniebla delanteros, ordenador de a bordo, volante ajustable en altura y profundidad, Radio CD Dance con lector de MP3 con 8 altavoces y conector de audio para reproductor de iPod, MP3, PDA.

Resulta interesante esta edición especial por lo completo de su equipamiento y por los ajustado de su precio, si bien no aporta ningún cambio estético exterior como otras ediciones especiales de otras marcas.

Los precios del Fabia Spirit son de 9.500 euros para el 1.2 de 60 caballos y de 11.500 euros para la versión TDI de 70 caballos.

Vía: Europapress

Los más freaks del motor ya no podremos asociar las siglas TDi a los inyectores más bomba que usaba el grupo Volkswagen. Hasta ahora, al hacer mención por ejemplo a los HDi de Peugeot, sabíamos que era relacionarlo con el moderno “common rail”, y eso nos va a tocar con los TDi. Nos debemos acostumbrar, y que no nos traicione la mente cuando hablemos con nuestro círculo de amigos sobre automóviles.

El Skoda Octavia RS TDi 170 cv, se ha actualizado y está disponible con un motor de inyección directa por conducto común («common-rail»), que reemplaza al anterior «inyector-bomba». Además puede combinarse con el cambio automático de doble embrague «DSG». La marca checa apuesta así por posicionar su berlina estrella como un diésel de altas prestaciones. El chasis del que hace gala este modelo puede ensombrecer a otros coches de similares características y tamaños.

Con este nuevo motor (el mismo que llevan el Audi TT y el Audi A3, entre otros modelos del Grupo Volkswagen), se consigue un funcionamiento más suave y silencioso. Básicamente, lo que pierde es esa patada bestial de la que han hecho gala el sistema de inyector-bomba durante mucho tiempo. Este cambio también afecta a las prestaciones y al consumo. La versión RS TDI de cinco puertas ahora acelera más (8,4 s, 0,1 s menos) y consume lo mismo (5,7 l/100 km).

Skoda, que siempre ha tenido buena presencia en el mundial de rallyes, parece que con las versiones RS intenta rememorar viejos tiempos en los que la gloria no paraba de llegarles.

Me parece preferible a otras berlinas de potencia semejante, si se busca un cierto tacto deportivo. Para quien tenga estas aspiraciones, el motor es claramente preferible al de 177 CV que comparten el Lexus 220d y el Toyota Avensis. En cambio, no tiene la suavidad del motor de Toyota.

No es un motor excesivamente lento al iniciar la marcha desde parado, como sucede en otros diésel y una vez que alcanza 2.000 rpm, comienza a empujar con mucha fuerza hasta pasadas 4.500 rpm, si se acelera a fondo. Para algo lleva las míticas siglas RS en su portón trasero.

Departamento de análisis de www.autodescuento.com