autodescuento.com

Porsche presentará durante el Salón del Automóvil de Los Angeles, la segunda generación de sus modelos Boxster y Cayman con motor central.

Porsche destacó que esta nueva motorización  (motor bóxer de seis cilindros) tiene una mayor potencia, pero es más eficiente en contra de lo que se pueda pensar, ya que la nueva caja de cambios hace que el consumo sea más reducido que sus antecesores.

Esta mecánica de 2.9 litros de gasolina desarrolla una potencia de 255 caballos, en su versión básica para el Boxster, mientras que en el Cayman la potencia se eleva hasta los 265 caballos, lo que supone un aumento de 10 y 20 caballos, respectivamente, frente a los modelos precedentes.

La versión más potentes del Boxter cuentan con un motor de 3.4 litros de inyección directa que tiene una potencia de 310 caballos  y recorre los clásicos 0-100km/h en 5,9 segundos. Por otro lado el Cayman cuenta en su versión S con 320 caballos  que monta la nueva caja de cambios de doble embrague y acelera 0-100km/h  en 4,9 segundo.

Porsche ha tratado de mejorar en todos los aspectos y lo hace con mejores prestaciones en los motores que permiten menores consumos  situándolos por primera vez por debajo de los nueve litros por cada cien kilómetros. Así, los modelos con el motor de 2.9 litros tienen un consumo medio de 8,9 litros, un 11% menos que los anteriores.

 Vía: Europapress

La gente de Porsche está creando un nuevo museo en Stuttgart, Alemania, desde hace ya 4 años, el proyecto ha sufrido varios retrasos por el aumento de los costes en la infraestructura pero parece ser que a primeros de año el museo se hará realidad.

Parte del museo estará dedicado a Ferdinand Porsche, fundador y diseñador de Porsche desde 1900 a 1948, mientras que otra gran parte reflejará la filosofía y la historia de Porsche a través de diferentes salas temáticas y con colecciones de aproximadamente 80 vehículos deportivos y de carreras de la marca, los cuales se intercambiarán cada poco tiempo.

Existirá un espacio diferenciado donde se mostrarán los avances y las técnicas empleadas en la restauración de antiguas glorias de la marca, además de un completo restaurante con cafetería y sala de conferencias entre otras zonas.

Porsche ha anunciado que ya terminó de restaurar algunos de los vehículos que han sido claves en su historia. Entre los más destacados, los asistentes al museo podrán admirar el primer prototipo del Porsche 924, un 356 Cabriolet, el primer 911 y varias otras sorpresas para los fanáticos de Porsche.

El museo será llamado “Rolling Museum” y la idea de este nombre proviene de que los automóviles están siendo continuamente reemplazados por otros modelos, constantemente cambiando su apariencia. Los los visitantes podrán descubrir rarezas de la casa Porsche de manera continua.

Vía: Diariomotor

Con la reciente noticia de  la compra de nuevas acciones de Volkswagen por parte de su mayor accionista Porsche se han desencadenado nuevas noticias como la del escándalo bursátil que provocó ayer una subida histórica de las acciones de Volkswagen.

Pero detrás de todo esto hay unos intereses claros por parte de Porsche y no son otros que hacerse con los mayores  derechos de voto para poder tener una parte activa en la toma de decisiones de la compañía y es aquí donde La ‘Ley Volkswagen’ interviene y frena los intereses de la marca alemana Porsche.

Porsche con la última adquisición de acciones cuenta con el 42,6% y según sus intenciones, acabará el año cerca del 50% de Volkswagen, teniendo como objetivo el elevar la participación al 74% en 2009 gracias a las opciones de compra que poseen por un 31,5%.

Pero aunque Porsche posee en la actualidad un 42% de las acciones con derecho a voto y en breve controlará el 50% de la compañia la “nueva ley Volkswagen“, propuesta en su día por la ministra de Justicia, Brigitte Zypries, prevé que la compañía necesite que el 80 por ciento de los accionistas vote a favor para aprobar decisiones importantes, cuando la ley de las sociedades anónimas exige el 75 por ciento.

Peor además de esto, un accionista, podría tener derecho a veto siempre y cuando reuna un mínimo del 20,1% por ciento de las acciones, que casualmente es la participación del Estado de Baja Sajonia.  Lo que significa que un accionista que detente más de una quinta parte de la propiedad no podrá nunca ejercer el poder proporcional que resulte de su nivel de participación.

Volkswagen es una empresa privada, pero ni una sola decisión estratégica puede ser adoptada en su seno sin el visto bueno de las autoridades federales del país, y las del ‘land’ de la Baja Sajonia, donde el gigante automovilístico asienta su razón social.

El Tribunal Europeo de Justicia decretó que esta situación no era compatible con la libre circulación de capital y Porsche denuncio la situación. Según el dictamen, con un 20% el land alemán no puede tener el control de facto de Volkswagen por más que se juegue 80.000 puestos de trabajo en la región. Pero el fallo tenía un error de bulto que fue explotado. En su texto, el Tribunal alegaba muy específicamente que no bastaba con tener un 20% de las acciones para tener capacidad de bloqueo, por lo que ahora el gobierno alemán reformó la ley de forma que ahora se eleva ese porcentaje al 20,1%.

La lucha sigue en pie, ya que la Unión Europea no acepta estos controles por parte de los países miembros, pero por ahora Porsche por muchas acciones que tenga, no podrá tomar decisiones estratégicas de la compañía.

Vía: Terra

Poco tardo la bolsa en reaccionar después de la noticia que salto ayer sobre la compra de nuevas acciones del grupo Volkswagen por parte de Porsche, que ya situa su participación en un 42,6 %. Las acciones del grupo automovilístico alemán Volkswagen se anotaron un 147 por ciento en la Bolsa de Frankfurt, la mayor subida de su historia.

La gran subida se debe al anuncio de Porsche de la adquisición de casi tres cuartas partes de la compañía alemana. La compañía indicó poseer además del 42,6% de las acciones de Volkswagen, un 31,5% suplementario en opciones sobre títulos, por lo que su participación asciende al 74,1%.

Con estas cifras de escándalo, Volkswagen se confirma como el primer grupo automovilístico por capitalización bursátil del mundo, distanciándose de la corporación japonesa Toyota, pues el valor de sus acciones alcanza 155.360 millones de euros.

Porsche lleva diciendo meses que pretende hacerse con una participación superior al 50 por ciento en Volkswagen antes de que termine este año y conseguir el 75% a lo largo del año 2009 y parece ser que lo hará.

Los movimientos de Volkswagen en la bolsa resultan muy variables en los últimos meses, por ello el supervisor de mercados financieros de Alemania, examina los movimientos de las acciones por si existiera alguna anomalía, ya que las cifras no solo son históricas, son también extrañas en un momento de crisis como el actual.

Con este movimiento, Porsche se asegura el control del consorcio de Wolfsburg, pero el Estado de Baja Sajonia mantiene una minoría de bloqueo en virtud de la denominada ‘Ley Volkswagen’, que aunque está en entredicho por parte de La Union Europea por ahora regula el accionariado de Volkswagen.

Vía: Terra

Hace algunas semanas hablamos sobre la posibilidad de que Porsche estuviera trabajando en un eléctrico para hacer la competencia al rápido Tesla Roadster, algo sorprendente para la marca, pero las últimas noticias  lanzadas por el preparador germano RUF indican que el eléctrico no será el Cayman como se pensaba y sí el mítico 911.

Estará movido por un motor eléctrico de tres fases entregando 210 CV y 650 Nm, el eRUF Model A puede alcanzar los 100 km/h en menos de siete segundos, y obtener una velocidad máxima de 225 km/h, algo que supera las primeras filtraciones que informaban de 200 km/h, algo que ya nos parecía fantástico para un vehículo eléctrico.

La energía necesaria se encuentra almacenada en unas baterías de fosfato de hierro e iones de litio. El único “pero” es que para cargarlas totalmente, necesitarás 10 horas, pero está claro que todo no se puede tener .

Su autonomía es una maravilla ya que puede recorrer 320 km, aunque dependerá como es lógico de la velocidad que lleves.

Por ahora es un vehículo concept pero no sería extraño de todas formas que llegara a producción, ya que las características mencionadas son un gran avance en los deportivos.

Vía: Autoblog