autodescuento.com

El Grupo BMW, como no podría ser de otra forma, se abre a las nuevas tecnologías y a través de su marca Mini, lanza el primer modelo eléctrico en esta locura de vehículos eficientes y eléctricos que están promoviendo todas las marcas.

Se van a producir solamente 500 unidades limitadas al mercado estadounidense para venderlo a través de la modalidad de Renting. Es lógico que el mercado americano sea el agraciado con este premio, porque sinceramente, en España no estamos preparados para recargar estos vehículos, y no veo a la gente tirando prolongadores desde sus casas para enchufar los coches.

Lo que moverá a este Mini E, es un motor eléctrico con 204 caballos de potencia, que le permite circular durante unos 240 kilómetros, de forma totalmente silenciosa, y permite cargarlo en cualquier toma de corriente. Ofrece una velocidad punta de 150 kilómetros por hora (limitada electrónicamente), una aceleración para llegar a los 100 kilómetros por hora en tan solo 8,5 segundos y un par máximo de 220 Nm.

El único problema que le veo a este Mini es que solamente pueden viajar en el dos personas; los asientos traseros han sido eliminados para poder colocar las baterías-acumuladores de iones de litio. Por supuesto, han tenido que rediseñar el sistema de suspensión y el control de estabilidad, al ser completamente distinto el reparto de pesos entre ejes con el resto de versiones del popular Mini.

Los afortunados en viajar a Los Ángeles los próximos días, podrán observarlo desde el día 19 de Noviembre en el Salón Internacional del Automóvil.

Departamento de Análisis de www.autodescuento.com 

La del 2009 será una temporada en las competiciones de motor y en especial en lo que se refiere a las competiciones que se disputan en territorio español, ya que no solo de Formula 1 viven los circuitos. Por un lado contaremos con las opciones consolidadas como la Copa Renault Clio o la Copa SEAT León y se añaden para el próximo año la de la Copa Peugeot 207 y  Challenge Mini.

La Challenge Mini de España se basa en la carrera que se viene celebrando varios años en Alemania, Australia, Inglaterra y Nueva Zelanda.  Como os podréis imaginar la competición se centra en el Mini Cooper al que se adapta un completo kit de competición desarrollado por la marca.

Dicho kit muchos lo quisieran para sus Mini Cooper de calle pero están diseñados en exclusiva para la competición, se compone de elementos de seguridad como el arco de seguridad integral homologado por la FIA, cinturones de tipo arnés de seis puntos de anclaje y sistema de extinción de fuego integrado.

Por otro lado se mejora la suspensión como es lógico, el turbo y la inyección para convertirlo en un coche de carreras con un motor cuatro cilindros con 211 CV que alcanzará velocidades superiores a los 240 km/h. Su precio con todo este equipamiento puede superar los 40.000 €.

El formato de carreras previsto incluye entrenamientos libres y oficiales, dos carreras clasificatorias y una carrera final de resistencia de cincuenta minutos con cambio de piloto incluido.

La Challenge Mini recorrerá los principales circuitos de España con una carrera en Portugal encuadrada en el calendario de GT Sport. Los responsables de la marca quieren conseguir posicionar la carrera como un espectáculo donde el deporte, la moda y el glamour vayan de la mano.

Vía: Terra

Unas semanas antes de su presentación en el Salón del Automóvil de Los Ángeles BMW ha entregado los primeros detalles del nuevo MINI E, la versión mas électrica del famosos polivalente.

Concebido desde un principio como un vehículo de pruebas (500-1000 unidades), el MINI E será ofrecido exclusivamente en California , Nueva York, Nueva Jersey y Londres (al menos por el momento) en régimen de leasing, permitiendo de esta forma a BMW recoger información útil para sus próximos vehículos eléctricos. Esta claro que con esto lo que pretende la marca es  “utilizar” a sus propietarios como beta-testers de pago, algo así como está haciendo Honda con su FCX.

Su mecánica consta de un motor de 204 CV y 220 Nm asociado a un paquete de baterías de iones de litio con 5.088 celdas, un peso de 260 kg y una capacidad de 35 kWh (28 utilizables). Es evidente que el peso del vehículo sufre un incremento y pasa a contar con 1.660 kg que no obstante se mueve con relativa agilidad. La aceleración de 0 a 100 es de unos muy aceptables 8,5 segundos, y puede alcanzar una velocidad máxima limitada de 152 km/h.

Las baterías se cargan con un ciclo de 8 horas pero pueden ser recargadas también con el vehículo en marcha, con un sistema que convierte la energía disipada en las frenadas en energía eléctrica que se almacena en las baterías. La autonomía del vehículo con las baterías totalmente cargadas es  de 240 km/h.

Vía: Autoblog

Mini acaba de publicar imágenes de un render oficial del prototipo Mini Crossover del que tanto se habló estos meses. Esta versión supondrá la cuarta carrocería del exclusivo utilitario, pensada para aquellos que buscan algo más que un coche urbano y se presentará en la cita parisina con gran expectación.

El Crossover Concept es un compacto de más de cuatro metros de longitud con tracción total y cinco puertas de las cuales las laterales se abren de manera asimétrica, pues la trasera izquierda es corredera como en un monovolumen, y la derecha es una convencional.

Sus dimensiones ya no hacen gala a su nombre, ya que con más de 4 metros de largo, es el Mini más largo hasta la fecha. Pero no solo en su longitud se amplía, su anchura y su altura también han crecido, llegando hasta los 1,83 metros y los 1,598 metros respectivamente. Este crecimiento se notará en su habitabilidad, dotando de más comodidad a sus ocupantes.

Destacan las plazas individuales tanto en la fila delantera como trasera, dándole un aspecto muy singular al interior, que muy posiblemente se queden en el prototipo.

Otros detalles característicos del Crossover Concept es la ausencia del pilar B en el lado del conductor, ventanillas sin bordes, una capota de lona plegable que se extiende por todo el techo, una baca multifuncional, y un portón con luna retráctil y suelo bajo para facilitar la carga y descarga.

El interior es de corte clásico, muy al estilo de Mini, pero con ciertas particularidades. La primera, la configuración de sus asientos, con los cuatro independientes y con la misma forma en todos los casos. Los traseros, por su parte, se ocultan bajo el suelo del maletero y tienen una capacidad de desplazamiento longitudinal de 13 centímetros, mejorando la habitabilidad trasera.

En su interior nos encontramos el Center Rail, un sistema diferente a la típica consola central, que funciona como vano portaobjetos con capacidad para albergar cualquier objeto típico en un viaje, contando además con bandejas desplazables longitudinalmente para compartir cosas entre los asientos de delante y los de atrás.

Pero realmente, lo más curioso de todo el equipamiento del Mini Crossover Concept es su peculiar cuadro de mandos. Al igual que otros Mini, el centro del salpicadero está dominado por un enorme reloj que hace las veces de centro de control. En este caso, el Mini Center Globe pasa a las tres dimensiones y hace las veces de sistema multimedia.

La versión de producción del Mini todoterreno se espera que se presente a principios de 2009, posiblemente en el salón de Detroit.

Vía: Motorpasion

BMW España ya ha puesto a la venta el nuevo MINI JCW, un modelo que llega directamente de los circuitos sin cambios y que destaca por su comportamiento deportivo, amplio equipamiento disponible y unas prestaciones excepcionales.

Con un microsite web especial y acompañado de un espectacular spot publicitario, Mini presenta en España la versión John Cooper Works.

En el microsite -totalmente en español - podemos encontrar una espectacular galería de imágenes, dar un repaso por la historia de John Cooper, ver la infinidad de opciones de personalización que posee y, por supuesto, rellenar el formulario de solicitud para reservar nuestra propia unidad.

Entre las innovaciones más destacables podemos mencionar el nuevo botón sport que cambia el funcionamiento del acelerador y la dirección creando sensaciones más “sport”. En MINI también han pensado en el sonido, marcadamente deportivo y “ronco”, capaz de llamar la atención allá por donde pase.

El motor empleado para mover al JCW es el conocido 1,6 turbo desarrollado en colaboración con PSA pero con modificaciones para desarrollar una potencia de 211 CV y función “overboost” que aumenta el par en ocasiones puntuales hasta los 280 Nm. La aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 6,5 segundos mientras que la velocidad máxima es de 238 km/h. Para el Clubman los registros son algo peores, aunque en cualquier caso, muy brillantes.

Los precios en España son los siguientes:

MINI John Cooper Works - PVP 30.830 euros
MINI John Cooper Works Clubman - PVP 32.830 euros

Vía: Mini, Motorspain