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Bajo la denominación “i-SRS Airbag System Continuously Staged Inflation” Honda ha presentado el primer airbag de inflado por etapas, que combina una mejor protección para los ocupantes ya que regula las fases de inflado ante diferentes tipos de impáctos y que tiene previsto comercializarlo en el mini-car Life a partir de noviembre de este año, en Japón.

Las nuevas bolsas de aire utilizan un hilo en forma de espiral que según el fabricante no sólo proporciona un colchón más amplio para tu cabeza por el diámetro de la bolsa se entiende, sino que además se expanda considerablemente más rápido. El nuevo airbag i-SRS incorpora adicionalmente una válvula de escape para controlar la presión del gas, de forma que no empiece a perder aire cuando tu cabeza se lance contra el volante.

Ya no es nuevo la I+D de Honda en el campo de los airbag pues ya nos sorprendió en su momento con la primera moto con airbag hace unos años y ahora nos muestra el i-SRS, que según la información de Honda se puede entender que es un airbag inteligente, es decir que regula la presión en función del tipo de impacto con lo que es menos agresivo y más efectivo y seguro.

 Vía: Motorspain

Tal y como se esperaba, la marca japonesa ha desvelado finalmente la imagen de su nuevo prototipo híbrido, adelantando así la estética que presentará el vehículo destinado a plantarle cara al Toyota Prius en el mercado.

Como hablamos hace días, Honda ofrece un relanzamiento del Insight para abril del 2009 que tiene como objetivo romper la supremacía del Prius. El nuevo Insight será una versión reducida del FCX Clarity, de cuatro puertas, hatchback y con un parecido aerodinámico al Prius de Toyota. Como para animar un poco más a los indecisos.

Honda todavía no ha adelantado datos técnicos del modelo, como sus dimensiones o características del sistema híbrido a emplear, información que se conocerá el próximo día 2 de Octubre con motivo de su presentación en el Salón francés de París. Por otro lado es lógico ya que es su gran apuesta para el próximo año y con la que espera ganar cuota de mercado a su directo competidor Toyota.

 El Insight fue uno de los primeros vehículos híbridos producidos en masa, y a pesar de que el Prius prácticamente lo aniquiló en las listas de ventas (sólo vendió 18.000 unidades entre 1999 y 2006), su peculiar diseño y unos discretísimos consumos (3,9 L/100 km en ciudad) le hicieron ganar un pequeño pero ferviente grupo de seguidores en Estados Unidos.

Con la nueva generación Honda pretende dar la vuelta a la tortilla, contemplando unas ventas anuales de 200.000 unidades. Y esto solo es el comienzo, porque tras su lanzamiento en 2009 también llegará un cupé híbrido deportivo inspirado en el prototipo CR-Z.

Vía: Motorfull

El mes pasado comentamos que el apodado por el momento “Honda Prius Figther” se daría a conocer en el Salón de París, sin embargo la compañía nipona recientemente ha anunciado que el coche será presentado el 4 de Septiembre.

Así que el jueves por fin conoceremos las especificaciones oficiales del coche así como el nombre del competidor directo del Toyota Prius, aunque sólo se tratará de un concepto que también será mostrado en la capital francesa porque la versión de producción debutaría el próximo año en Detroit.

Hasta ahora Toyota se ha podido permitir el lujo de reírse de la competencia con el Prius, pero dentro de poco va a tener que guardar sus energías para la carrera que se le viene encima.

Y es que Honda esta apostando fuerte por la tecnología híbrida y eléctrica, en la actualidad está probando unas estaciones de carga para autos eléctricos que funcionan a energía solar. Algo que se destaca, es que Honda es la encargada de instalar estas estaciones, con lo cual la automotriz japonesa nos vende solo el vehículo, también vendería el “combustible” para poder rodar.

Honda utilizaba anteriormente estaciones de hidrógeno que producían el combustible a partir del gas natural, por lo cual decidieron dar el salto a la energía solar. Las celdas fotovoltáicas, utilizan nuevos materiales dejando de lado el silicio, mejorando el aprovechamiento del la luz del astro.

Del nuevo vehículo se sabe que en el lado técnico, el automóvil integrará una versión revisada del sistema IMA (más pequeño para mejorar las cifras de consumo), asociado a un paquete de baterías Ni/MH. La autonomía en modo eléctrico y/o combinado sigue siendo un misterio, al igual que una carrocería que se supone extraordinariamente próxima a la del FCX Clarity por lo visto en las fotos espía, no obstante dentro de poco saldremos de dudas.

Vía: Motorfull

La marca Honda ha presentado en el Salón de Moscú el restyling de su modelo Legend que será comercializado en el Continente Europeo con un aspecto más elegante y con algunos cambios importantes en su mecánica y en la suspensión.

Si observamos detenidamente su exterior, veremos que el nuevo Legend presenta nuevos faros, diferentes parachoques, importante parrilla tribarra, grupos ópticos traseros con iluminación LED y llantas de 18 pulgadas.

Con la llegada del Legend 2009, el antiguo motor VTEC de 3,5 litros desaparece en favor de un nuevo bloque 3,7 V6 más prestacional. Honda no señala prácticamente nada sobre esta mecánica en la nota de prensa, aparte de que gracias a un aumento del par motor del 20%, puede descontar 0,2 segundos en la aceleración de 0 a 100 km/h (7,1 segundos). Seguramente se trata del mismo propulsor utilizado en Estados Unidos, con 300 caballos según la homologación SAE. Acompañándolo, encontramos una transmisión automática de cinco velocidades completamente nueva, así como el sistema de tracción integral SH-AWD, que permanece sin cambios en el modelo de 2009.

En cuanto al equipamiento, Honda hace hincapié en la seguridad añadiendo reposacabezas activos a su ya completo e impresionante nivel. De manera opcional y dependiendo del país se ofrecerá -entre otros elementos destacables- con control de crucero adaptativo, sistema de frenos con control de distancia CMBS, asistente para evitar el cambio de carril involuntario, faros de xenón activos AFSO y equipo de sonido Bose con cancelación de ruido y con conexión para iPod.

Vía: Autoblog

El nuevo TL se venderá a finales de este año en dos versiones: una de base con el motor 3.5 V6 de 280 caballos, y el tope de gama con un 3.7 V6 de 310 caballos, que será el bloque más potente que ha vendido Acura.

La versión inicial poseerá tracción delantera, pero la más alta adquirirá de serie la nueva tracción total de Acura denominada Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD). Montará la nueva transmisión automática de cinco velocidades Sportshift, que tiene levas en el volante para un manejo pseudo-manual.

La berlina, construida sobre la plataforma del Honda Accord, incorpora la nueva parrilla con forma de escudo de Acura, así unos delgados faros delanteros y unas perfiladísimas entradas de aire bajo el paragolpes. Entre los rasgos más llamativos cabe destacar la línea de caracter, que nace justo debajo de los faros, da forma a los pasos de rueda delanteros, y se extiende hasta morir en la zaga.

En el equipamiento del nuevo TL se encontrarán cosas como un equipo de sonido de 10 altavoces, puerto USB y bluetooth, y el sistema AcuraLink, que informa del tráfico y meteorología en tiempo real a través del GPS. Su presentación será en Noviembre en el salón de Los Ángeles.

Vía: Highmotor