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El pequeño urbano de Citroën presenta su lavado de cara y es que el C1 2009 contempla cambios estéticos, mecánicos y de equipamiento con el fin de ponerlo al día.

En lo que a motores se refiere, no cambia nada excepto la mejora  de sus emisiones, por tanto, ahora el 1.0 gasolina de 68 CV emite 106 g/km de CO2 en asociación con la caja de cambios manual de 5 velocidades, mientras que en asociación con la caja de cambios SensoDrive emite 107 g/km de CO2. En el diésel 1.4 HDI de 55 CV las emisiones se mantienen intactas: 109 g/km. Son unas emisiones buenas pero ya que hacían una revisión podían haber ajustado más los motores ya que en los coches urbanos los factores competitivos tiran mucho de los consumos y emisiones como valor diferencial.

Exteriormente llama la atención la adopción de un nuevo paragolpes delantero, más moderno que le da otro aíre al pequeño C1. El paragolpes se muestra totalmente pintado y con detalle cromado en las variantes más equipadas.

Las llantas y tapacubos y la gama de colores se ponen al día, al igual que el equipamiento de seguridad, ahora con ESP disponible en los acabados más altos.

Vía: Autoblog

Pues navegando por la web, me ha dado por entrar en www.citroen.es y me he llevado una sorpresa tremenda. No es que pongan baratos sus coches, sino que los regalan. Llevarte gratis un Citroen C4 es tan fácil como realizar un cambio de aceite y filtro en uno de los concesionarios-talleres asociados a la promoción.

No es que les haga falta publicidad, que ya hacen bastante en la televisión, ni tampoco que tengan que soltar un bombazo por sus bajas ventas, porque sinceramente, es una de las marcas que más vende en España. Sus modelos tienen una relación calidad precio excepcional, contando siempre con unos descuentos fuera de lo normal.

Esta promoción viene dada por la unión Citroën-Total, porque hace 40 años, la marca del doble chevron hizo un gran encargo a la empresa de lubricantes Total, y desde entonces no se han separado. Le han puesto el nombre de “40 años devorando kilómetros”, y están en lo cierto.

A pesar de que algunas unidades de Citroën han sufrido problemas eléctricos debido a la baja protección del cableado, hay que reconocer que la calidad de sus motores están fuera de ninguna duda. El grupo PSA surte de motores a muchas marcas, y entre ellas, hasta Mini ha llevado uno. Las suspensiones fabricadas por la marca, han creado siempre un punto de inflexión en el mercado. No hay más que recordar las montadas por los primeros Citroën Cx Palas, con tres posiciones de funcionamiento. Ahora, vemos las regulables en altura o dureza que montan algunas marcas premium, y nos quedamos boquiabiertos. Pero no hay que olvidar quien ha sido el precursor de estos sistemas; ¡Citroën!

Bueno, que me desvío del tema; el coche en cuestión es un Citroën C4 1.6 HDi 92 cv LX, valorado en nada menos que 12.890 €, por lo que no está nada mal. Yo no recibos regalos así todos los días.

Nunca tuve uno, pero se que no es mala opción, y más con los diseños que están sacando para sus modelos. Y es mirar sus precios, y me dan unas ganas tremendas de mirar los precios en www.autodescuento.com.

Departamento de Análisis de www.autodescuento.com

Muchos de vosotros os habréis hecho la eterna pregunta de ¿cuanto costará?. Pues nosotros en nuestro afán ahorrativo hacia nuestros clientes, hemos conseguido unos precios de escándalo, que más de un competidor no va a poder llegar a creérselo. Porque encontrar un coche de sus características, con un precio tan barato, no es muy lógico, la verdad.

Hablar de berlinas en la marca francesa de los chevrones, es algo que no tiene secretos para ellos. Con un largo historial en la fabricación de berlinas, han llegado a este C6, que si lo habéis visto por la calle, seguro que le habéis seguido con la mirada durante un rato. Y si encima podemos comprarlo tan barato, con una relación calidad-precio inigualable, ya es la leche.

A continuación, os dejo los precios que mis compañeros del Departamento de Vehículos Nuevos, han conseguido para las versiones Diésel:

Citroen C6 2.2 HDI Premier 4P: 33.169,68 €

Citroen C6 2.2 HDI Premier CAS 4P: 34.324,69 €

Citroen C6 2.2 HDI Business 4P: 36.942,68 €

Citroen C6 2.7 V6 HDI CAS 4P: 37.867,79 €

Citroen C6 2.2 HDI Business CAS 4P: 38.097,69 €

Citroen C6 2.2 HDI Exclusive 4P: 40.638,68 €

Citroen C6 2.2 HDI Exclusive CAS 4P: 41.793,67 €

Citroen C6 2.7 V6 HDI Business CAS 4P: 42.703,38 €

Citroen C6 2.7 V6 HDI Exclusive CAS 4P: 46.399,39 €

Como muchos de vosotros ya sabéis, los motores con que cuenta esta berlina son el 2.2 HDi de 173 caballos, el 3.0i V6 de 211 caballos y el 2.7 HDi V6 de 204 caballos. Con cualquiera de ellos, se mueve con bastante soltura. A excepción del HDi de 173 caballos, que cuenta con 4 cilindros, el resto de motores cuenta con 6 cilindros.

Tiene unas medidas que hace que sus pasajeros puedan llevar un viaje con total tranquilidad. Sus 4,908 metros de longitud y una anchura de 1,86 metros le hacen ser la mejor berlina en desplazamientos, con una suspensión lo perfectamente equilibrada como para absorber todos los baches que uno pueda encontrarse por la carretera.

Su equipamiento de serie es muy abundante. Todos los C6, desde la versión más básica, tienen faros de xenón para cortas y largas, suspensión controlada electrónicamente, asientos eléctricos, información proyectada en el parabrisas, climatizador de dos zonas y freno de estacionamiento eléctrico.

Creo que no se le puede pedir más a una berlina que no tiene rival.

Departamento de Análisis de www.autodescuento.com 

 

El Citroën C-Cactus el concept que se presentó  en el Salón de Frankfurt, llegará al mercado con soluciones técnicas muy avanzadas que le permitirán brillar con luz propia dentro de un segmento muy competitivo.

A día de hoy se desconocen los motores que montará el C-Cactus lo que está claro es que estará equipado con un propulsor híbrido HDi, que hace que el coche consuma muy poco (2,9 litros/100 Km) y emita menos CO2(78 g CO2/Km), gracias también a su peso de tan solo 1.1180 kg.

El Citroën C-Cactus conseguirá según información de la marca salir al mercado con un precio muy competitivo y similar al C4, esto se debe principalmente al uso de materiales reciclados, y a la renuncia de los elementos no esenciales. El proceso de fabricación es sencillo y usa sólo 200 piezas para el habitáculo, la mitad que en una berlina tradicional de tamaño equivalente por lo que abarata mucho los costes.

Su habitáculo es de tamaño familiar, con 4,2 m de largo por 1,8 m de ancho. Dispone de climatización automática, sistema de audio de gama alta, techo acristalado panorámico y limitador y regulador voluntario de velocidad.

La estética es muy deportiva y joven quizás nos recuerde un tanto en el frontal al Mini, por otro lado el techo acristalado le hace disfrutar de una imagén distinta que seguro contará con muchos seguidores.

Vía: Autoblog

 

Citroën no para de mostrar modelos nuevos y es que esta es la cita más importante para el fabricante galo. Está claro que el Salón de París está sirviendo de plataforma de lanzamiento y el C3 Picasso es una muestra de ello.

El C3 Picasso tiene un estilo jovial y una sensación de calidad que marca la diferencia con la competencia. Aunque cuenta con unas líneas ligeramente afurgonetadas y con unos paragolpes negros y un frontal robusto se acerca mucho a la estética crossover pero no pierde su esencia urbana. Llaman la atención las llantas bicolor, el diseño de los grupos ópticos y un parabrisas envolvente con doble montante.

Este modelo se enfrentará en el mercado a los Opel Meriva, Renault Grand Modus o Nissan Note entre otros.

En el interior los materiales aunque cuentan con el plástico como es habitual pero hacen uso también  de elementos acolchados en varias partes como el tablero o los reposabrazos dando una estética más agradable. Otros detalles que aportan cohesión al conjunto son los aireadores enmarcados en símil metal y una instrumentación central muy resultona.

El Citroën C3 Picasso mide 4,08 metros de largo, 1,73 de ancho y 1,62 de alto, unas medidas ligeramente superiores a las del Renault Grand Modus. Su capacidad de carga es de 500 litros, superior a sus competidores directos.

Un dato curioso es que a pesar de sus dimensiones, el C3 Picasso parece ir un poco justo de espacio en las plazas traseras. Un Meriva por poner un ejemplo directo de su competencia está peor acabado, pero también ofrece una mayor sensación de amplitud.

La gama inicial de mecánicas ofrecerá en gasolina unos propulsores más modernos que los del actual C3, ya que anuncia los 1.4 VTi de 95 cv y 1.6 VTi de 120 cv de origen BMW ya vistos en otros modelos de mayor tamaño del grupo PSA, como en el Peugeot 308. Por lo que se refiere a los diésel, contará con los conocidos HDi 90 y 110 FAP, cuyas emisiones de CO2 son muy bajas: 125 g/km en el HDi 90.

Vía: Autoblog