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Sólo un día antes del Pebble Beach Concours d’Elegance, Cadillac publica las primeras imágenes oficiales e información antes de su puesta de largo en el exclusivo evento estadounidense. El Cadillac CTS Wagon es la versión familiar del Cadillac CTS, una berlina premium de cuatro puertas, propulsión trasera y potentes motorizaciones, la respuesta de la filial de General Motors a sus grandes rivales alemanes, con un equipamiento y tecnología a su altura. Sus medidas son 4.86 metros de largo, 1.84 metros de ancho y 1.50 metros de altura.

Entre las características más interesantes encontramos un maletero que en su configuración de carga máxima puede introducir objetos de hasta 2,8 metros de longitud. La capacidad con cinco pasajeros a bordo es de 720 litros, una cifra bastante elevada respecto a otros modelos de la competencia aunque en Cadillac no han comentado si se ha medido hasta el techo o hasta la bandeja.

En cuanto a los motores, el CTS Sport Wagon estrenará un diésel de 2,9 litros, V6 y 250 CV que también estará disponible en otros modelos de General Motors. El equipamiento podrá completarse con un disco duro de 40 GB, llantas de aleación de 19 pulgadas y detalles en madera en las versiones más lujosas. Los motores a gasolina serán dos, ambos V6 y de 3,6 litros, pero con 263 y 304 CV de potencia. Habrá cambios manual y automático, ambos de seis velocidades, y la tracción a las cuatro ruedas estará disponible como opción.

General Motors espera que el 60% de las ventas del CTS en Europa correspondan a la variante familiar, una cifra que debería reducirse al 20% en Estados Unidos. Se lanzará al mercado a lo largo del año 2009 en todo el mundo. Promete ser una seria respuesta por parte de GM a Audi A6 Avant, BMW Serie 5 Touring y Mercedes Clase E Estate.

Vía: Diariomotor

El nuevo SRX se pudo ver a el pasado mes de enero en el CES (Consumer Electronics Show 2008), pero entonces se llamaba Provoq y tenía un motor híbrido E-Flex. Lo que ha hecho Cadillac es cambiar los detalles más ornamentales, calzarle un V6 a gasolina y poco más.

El nuevo SRX no tiene nada que ver con el modelo al que sustituye, ya que utiliza una plataforma nueva (la Theta que comparte con el 9-4X), tiene tracción delantera en vez de trasera (también se puede escoger con total), y su tamaño y aspecto son más acordes con los SUVs de ahora.

El interior también goza de una calidad y presentación muy buenas para asegurar que no se le adhiera el estigma de mal hecho que suelen tener los modelos americanos.

El resto de detalles posiblemente no tardarán en aparecer, y su presentación se espera que sea en el salón de Detroit en Enero del año que viene.

Segun Cadillac, el SRX tiene que llegar a las 60.000 ó 70.000 unidades al año, no las 20.000 que se está llegando con el anterior modelo.

Y es que con el SRX se llegó a un territorio donde podria ser una Crossover, pero también podíia ser una Wagon y la falta de claridad hizo que Cadillac perdiera un punto importante. Las proporciones del nuevo SRX y el estilamiento lo hacen mucho mas atractivo que lo que es una Crossover.

Vía: Highmotor