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Para lamento de muchos, el  Concept CS de BMW no se producirá por ahora como era lo esperado. El jefe de BMW, Norbert Reithofer, ha informado que debido a que no se considera rentable en estos momentos su producción, el flamante CS tendrá que esperar.

El principal problema es que en estos momentos de crisis, la prioridad de BMW es la de reducir gastos para hacer frente a la crisis económica general.

Para hacer memoria recordaremos que el CS se trata de un gran coupé basado en la plataforma del Serie 7 que rivalizaría con coupés de 4 puertas como el Mercedes CLS, Porsche Panamera o Aston Martin Rapide, con el que guarda un gran parecido.

El CS hubiera salido con un motor 6.0 V12 basado en el del BMW M5 pero con dos cilindros más y mide 5,1 metros de largo, 20 centímetros más que un Mercedes CLS y se hubiera convertido en el tope de gama de la firma bávara.

Por otro lado los proyectos que sí van por buen camino, son los de orientación predominantemente ecológica, como motores híbridos, eléctricos y el programa EfficientDynamics, por otro lado tiene su sentido ya que es la tendencia del mercado y en época de crisis remar contra corriente se hace muy difícil.

Vía: Highmotor

Otro gallo que se quiere meter en el gallinero. BMW está estudiando la posibilidad de lanzar el BMW serie V para competir con el Mercedes-Benz Clase R y con el Audi All-Road.

En cuanto ven un filón donde poder meterse, veremos a la marca bávara dentro. Quieren meter un vehículo del tipo “crossover”, o lo que es lo mismo, a camino entre un familiar y un todo camino. Así, al mezclar un coche familiar, grande y con una altura libre al suelo mayor de lo habitual, nos podemos encontrar con un coche capaz de hacer frente al Mercedes-Clase R, al menos en precio, y se colocará en tamaño, entre la Serie 5 y la Serie 7.

Es conocido como “Progresive Active Sedan” o PAS, y esta nueva gama de modelos se iniciará con el V5, al que seguirán un V3 y un V1. Quieren hacer algo parecido como hicieron con sus modelos X6, X5, X3 y el futuro X1.  Parece que estamos hablando de matemáticas y versiones, pero tan solo intentamos describir estos futuros modelos.

El V5 tomará la base del X6 para crear una berlina muy espaciosa, de aspecto robusto, pero sin los inconvenientes de un SUV en cuanto a consumo. Las encuestas realizas en el mercado norteamericano, han dado resultados positivos sobre estos “engendros. Veremos que sucede en Europa, que somos muy críticos y podemos hacer temblar a una marca como algún modelo no nos entre por los ojos, como ya hicimos anteriormente con el Audi A2.

Departamento de Análisis de www.autodescuento.com

 

Un artículo de la revista AutoCar informa que la compañía alemana estaría planificando el desarrollo de un súper deportivo cuya eficiencia y respeto al medio ambiente le otorgarían un nivel ecológico  ofreciendo las sensaciones de un deportivo de toda la vida con los consumos de un BMW Serie 5 de gama media.

Los deseos de BMW es que el coche haga frente a los Audi R8, Porsche 911 y el sucesor del Mercedes Benz SLR McLaren denominado por ahora SLC.

En lugar de montar algún V8 o incluso V10, podría llegar con una variante del viejo seis cilindros en línea que tantos buenos momentos ha dado a la firma bávara  y para contar con la etiqueta de ecológico se contará con el programa de alta eficiencia de la compañía que incluye inyección directa, regeneración de energía de frenado, sistema de start/stop automático y mejoras en la aerodinámica.

Por otro lado se rumorea que con el fin de reducir emisiones y consumos, también podría utilizarse el Sistema de Recuperación de Energía Cinética (KERS) que el fabricante prueba en la F1.

Si el coche recibe el visto bueno de la junta directiva de BMW podríamos verlo por las salas de exposición en 2011 y salir al mercado sólo unos meses después, por ahora nos conformamos con la noticia y esperaremos a conocer más rumores y alguna imagen que nos alegre la vista.

Vía: Motorspain

El concepto de una llave para todo, nos es nada nuevo, seguro que en vuestros teléfonos móviles actuales se encuentran integradas muchas de las funciones que antes requerían de varios dispositivos, como cámara de fotos, GPS o PDA con wifi.  Pues bien, BMW quiere desarrollar un dispositivo que aglutine varias funciones y por medio de un chip pretende convertir la llave en una tarjeta de crédito y en una memoria.

Gracias a este chip la llave permite no solo abrir el coche, sino también realizar pagos como una tarjeta sin contacto, siendo compatible con el sistema EMV (Europay, Mastecard y Visa), lo que le permitirá, en un futuro, utilizarla como una tarjeta de crédito.

En un principio está pensada para pequeños pagos relacionados con  la movilidad o el transporte, por ejemplo billetes en el transporte público,  parking, el peaje o la gasolina, etc.

Pero la cosa no queda aquí ya que la llave de BMW te permitirá guardar las preferencias que tengas en tu vehículo, de este modo tendremos guardados la posición del asiento, la temperatura preferida, las emisoras de la radio,… ajustes que se pueden usar en diferentes vehículos, por ejemplo si alquilamos uno o nos ofrecen uno de sustitución.

El sistema está actualmente siendo co-desarrollado con la compañía NXP, y la fecha de llegada al mercado se desconoce. Está claro que el invento llama la atención pero por otro lado preocupa pues ya perder las llaves significará algo más si se le dota de funcionalidades de tarjeta de crédito.

Vía: Xataka

BMW-Sauber ha confirmado esta mañana a sus pilotos Robert Kubica y Nick Heidfeld para competir el próximo año, por lo que, al menos, seguirán en dicha escudería una temporada más. Por su parte, como piloto de pruebas estará Christian Klien, de Austria.

Parece que el culebrón del año en la Formula 1 va aclarándose y después de las confirmaciones a sus pilotos de Ferrari y ahora  BMW Sauber, las plantillas de las principales escuderías van tomando forma.

Aunque en esto de la Formula 1 todo es posible, a día de hoy Fernando Alonso no pilotará un BMW Sauber la próxima temporada por lo que las opciones se cierran cada vez más para el asturiano y según dejó entrever en Singapur, el próximo año volverá a pilotar un Renault.

Quizás este anuncio se haya adelantado porque Alonso rechazó la oferta de BMW Sauber por tres años, o quizás porque Mario Theissen se haya cansado de esperar la decisión del piloto asturiano. Es algo que nunca sabremos con certeza, pero lo que sí está claro es que las opciones de futuro para el piloto español son ya muy reducidas y solo le queda la opción Honda,  que es uno de los equipos que más avanzado tienen el desarrollo del sistema KERS pero hoy por hoy no es muy del agrado de Fernando.

El quedarse en Renault no sabemos si es la mejor opción, si miramos las últimas cuatro carreras nos recorre el cuerpo la esperanza de que Renault siga en esa línea y que para el año que viene tengan un coche a la altura de Fernando, pero si nos basamos en el primer tramo de la temporada, nos entrará la depresión de ver otro año más un gran piloto como el asturiano condenado a luchar entre la séptima y octava plaza.

Vía: Racingpasion