autodescuento.com

La marca automovilística alemana Audi,  ha incorporado a la gama de su modelo A5 dos nuevas versiones, que estarán disponibles desde el mes de enero y estarán impulsadas por el motor TDI 2.0 de 170 caballos, y que se convertirá en la entrada a la gama de este vehículo en mecánicas diésel con lo que abre el abanico de posibilidades para el público de esta berlina premiun.

La primera de estas versiones contará con tracción delantera y la otra montará tracción integral ‘quattro’. Ambas usarán una caja de cambios manual de seis velocidades.

 Audi informo también que a principios del próximo mes de diciembre el Audi A5 empezará a utilizar la nueva caja de cambios automática S tronic de siete velocidades, que se combinará, en un principio, con el motor de gasolina TFSI de 211 caballos y tracción total ‘quattro’.

El Audi A5 con el motor de 2.0 litros TDI, con tracción delantera, tiene un consumo medio de 5,3 litros por cada cien kilómetros recorridos y unas emisiones de CO2 de 139 gramos por kilómetro. Cierto que se queda lejos de librarse del impuesto de circulación pero los consumo para el tipo de berlina que es, son estupendos.

El precio de este modelo con el motor diésel de 170 caballos será de 38.370 euros para la versión con tracción delantera y de 40.470 euros para la que monta tracción total. Por su parte, el A5 2.0 TFSI de 211 caballos con la nueva caja S tronic costará 46.330 euros.

Vía: Europapress

Audi ha presentado un nuevo prototipo de deportivo en el salón de Los Ángeles. Con este ‘concept-car’, bautizado bajo el nombre de R25, la firma de los cuatro aros avanza lo que sería un automóvil de competición del año 2025.

Audi nos traslada con su R25, a la carreras del futuro a la American Le Mans Series del año 2025 parece que está muy lejos esa fecha, pero Audi ya prepara sorpresas hasta para los espectadores ya que al emitirse la carrera por televisión, los espectadores tendrán la opción de interactuar con el coche y poder situarse virtualmente en el habitáculo para recrear la carrera desde dentro, algo sorprendente.

Por si eso te pare poco, otra de las cosas que más nos sorprende de este Audi R25 es que cuenta con la capacidad de poder rodar ‘boca abajo’ o invertido tanto en los túneles como en los peraltes de los circuitos.

Esta solución permitiría recargar las baterías del coche sin tener que parar para repostar combustible en boxes. Además, funciona con un biocombustible compuesto por una mezcla de algas junto con un motor eléctrico e inalámbrico, apostando de esta forma por una alimentación del vehículo no contaminante y respetuoso con el medio ambiente.

Con respecto al chasis su carrocería es de alta resistencia y tremenda fortaleza contra choques a alta velocidad, corresponde a la última generación de diseño DSF (Dynamic Space Frame)

Todo es sorprendente en este R25 y es que el  motor combina un TDI alimentado por biocombustible obtenido a través de fermentación de algas, con un motor eléctrico cuya potencia se transmite según lo considere el piloto.

El piloto y conduciendo a altas velocidades podrá controlar todos los parámetros del automóvil a través de la pantalla de su casco.

Sobre si será ficción o se quedará en un prototipo, el tiempo lo dirá, lo que no hay duda es que Audi

Vía: El Mundo

La versión más deportiva del Audi A4 hasta el momento es el S4, a la espera de la aparición estelar de la versión más radical RS4.

Se convierte en rival natural de los BMW 335i, que tiene 306 caballos, y del Mercedes-Benz Clase C 350 con 272 caballos. La potencia que va a entregar este Audi S4 es de 333 caballos, 11 menos que la anterior versión, que contaba con un motor 4.2 V8 atmosférico. Esta pérdida viene debido a que el motor empleado en esta versión es un3.0 V6 con compresor, con el que consume más combustible que sus rivales (9,7 litros frente a los por ejemplo 9,1 del BMW), y acelera mucho más rápido, porque alcanza los 100 kilómetros por hora en tan solo 5,1 segundos, mientras que el BMW lo hace en 5,6 segundos y el Mercedes en 6,0 segundos.

Ha crecido en tamaño; su antecesor, el S4 del año 2002, medía 4,58 metros, y la nueva versión llega a los 4,70 metros. No son unas medidas desmesuradas, pero seguro que sirven para solucionar el poco espacio para las piernas en las plazas traseras y para mejorar las medidas del maletero, que se quedaban por debajo que en sus competidores.

Como no podía ser de otra forma, este Audi S4 cuenta con el sistema de tracción Quattro, cambio manual de seis marchas, (en opción puede ser automático de siete velocidades), y suspensión deportiva.

Para poder diferenciarlos por la calle, tan solo tendrás que fijarte en sus espejos exteriores y parrilla frontal cromada, los cuatro tubos de escape, una menor altura libre al suelo, las descomunales llantas de 18″ (pueden ser de 19″ en opción) y el alerón trasero. Vamos, que no va a ser complicado diferenciarlo de otro modelo Audi A4. Y si tienes la suerte de escuchar la sinfonía que salga de sus cilindros, tendrás clarísimo ante que versión te encuentras.

Y como decíamos al principio, el rival del BMW M3 llegará a principios del año 2010, con más de 420 caballos encima. Recordad sus siglas; RS4. No defraudará.

Departamento de Análisis de www.autodescuento.com

Las noticias en casi todos los periódicos estos días son los coches oficiales que tienen los dirigentes de algunas provincias de España. Mejor dicho; el problema no son los coches, sino lo que cuestan.

Prácticamente todos, son adquiridos por la modalidad de Renting, pero la cuota que tienen, no es nada barata precisamente. Mucho se ha hablado últimamente de los coches que se compran, y si a eso añadimos la crisis que nos afecta y los esfuerzos de los fabricantes por contaminar menos, cuando vemos estos enormes coches, nos da rabia. Y bastante, para que engañarnos.

Mucho que nos apretemos en cinturón, que controlemos los gastos y vemos como van los mandatarios con sus Audi A8, blindados hasta las trancas (lógico entre otras cosas) y a toda velocidad por la ciudad. No hay atasco que se les resista…

Ahora, lógicamente, como los partidos políticos se atacan unos a otros con el tema de los coches adquiridos, van saliendo a la luz las últimas adquisiciones. No quiero hablar de Partidos, porque no quiero politizar este blog, pero si quiero decir que es de risa todo esto. Parece un patio de colegio.

No es lógico adquirir una unidad de, por ejemplo, un Audi A8, que viene equipado a más no poder, y meter 20.000 € en extras. ¡Pero si trae de todo este coche! Claro que si ponemos reposapiés, conexión a Internet y televisión, estará mucho mejor. Pero hay que discernir (que parece que muchos políticos no lo hacen), y cortar un poco el gasto público, que ya con tanto impuesto, no se puede ni respirar.

Y que narices, pensaba en no politizar este blog, pero viendo que son todos los partidos lo que lo hacen, decir solamente que no entiendo los 590.000 € del Audi A8 de Gallardón,  los 480.000 € del coche del Presidente de Galicia o los 80.000 € del coche del Presidente del Parlamento Catalán. Si nos hubiesen consultado antes, otro gallo cantaría, que encontramos precios más baratos que los que han conseguido.

Deberían hacer como en otros países y comprar marcas propias, pero claro, no es nada glamouroso ir en un Seat Toledo… Que dura es la vida. Abran los ojos señores, y cuando vayan por la calle, miren de otra forma al populacho.

Departamento de Análisis de www.autodescuento.com

Ya conocíamos que Audi estaba detrás de un pequeño urbano basándose en la plataforma del Volkswagen Up! pero todavía no habíamos visto ninguna recreación o imagen. AutoExpress nos enseña las primeras imagenes fruto de la recreación por ordenador pero que nos permiten ver el diseño desenfado del pequeño de los Audi.

Y es que el mercado demanda este tipo de coches, urbanos, prácticos, pequeños y manejables para la ciudad y con bajas emisiones para librarse del impuesto y para ahorrar dinero en combustible.

El hipotético Audi A0 contaría con un tamaño de unos tres metros y medio y unas emisiones de CO2 muy bajas, inferiores a los 100 g/km en cualquiera de sus variantes.

Como buen Audi su diseño no defraudará y portará altos niveles de calidad y tecnología, con una orientación premium típica de la marca, con lo que sus principales competidores serán las versiones de más alta gama de los Fiat 500 y Ford Ka.

En cuanto a las motorizaciones que serán su principal ventaja respecto a sus rivales, se habla de dos unidades bicilíndricas de 600cc, tanto turbodiésel como gasolina turbo. La potencia rondará entre los 60 CV del diésel y los 90 CV en gasolina. No olvidemos que será un coche pequeño y con esa potencia es más que suficiente para un vehículo urbano y que se espera de el alta eficiencie ya que las emisiones de CO2 de ambos propulsores tendrían que situarse por debajo de los 100 g/km.

La intención de Audi es poner en el mercado el A0 alrededor de 2011-2012, poco después del estreno del Volkswagen Up!, por lo que todavía podemos tener más sorpresas sobre este pequeño urbano.

Vía: Diariomotor