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El pequeño urbano de Citroën presenta su lavado de cara y es que el C1 2009 contempla cambios estéticos, mecánicos y de equipamiento con el fin de ponerlo al día.

En lo que a motores se refiere, no cambia nada excepto la mejora  de sus emisiones, por tanto, ahora el 1.0 gasolina de 68 CV emite 106 g/km de CO2 en asociación con la caja de cambios manual de 5 velocidades, mientras que en asociación con la caja de cambios SensoDrive emite 107 g/km de CO2. En el diésel 1.4 HDI de 55 CV las emisiones se mantienen intactas: 109 g/km. Son unas emisiones buenas pero ya que hacían una revisión podían haber ajustado más los motores ya que en los coches urbanos los factores competitivos tiran mucho de los consumos y emisiones como valor diferencial.

Exteriormente llama la atención la adopción de un nuevo paragolpes delantero, más moderno que le da otro aíre al pequeño C1. El paragolpes se muestra totalmente pintado y con detalle cromado en las variantes más equipadas.

Las llantas y tapacubos y la gama de colores se ponen al día, al igual que el equipamiento de seguridad, ahora con ESP disponible en los acabados más altos.

Vía: Autoblog

Loeb cuenta las horas para proclamarse campeón y es que mañana domingo si todo sigue como hasta ahora tendremos  al nuevo pentacampeón de la WRC.

Tras la finalización de la segunda jornada del Rally de Japón, Mirko Hirvonen sigue haciendo el trabajo que le corresponde, dominando a placer la prueba seguido de Latvala, Sebastien Loeb continua siguiendo muy de cerca los movimientos  de ambos pero sin arriesgar lo más mínimo ya que la tercera plaza le vale para proclamarse matemáticamente campeón.

En esta segunda jornada apenas hubo incidencias, no como en la anterior, en el que debieron ser suspendidos dos tramos por las condiciones climáticas y otros dos por el accidente del belga François Duval (Ford).  Hoy quizás el problema pudo ser la falta de consistencia del terreno por el que discurre la carrera, con una tierra en la que han formado muchas agujeros.

Si por un lado el campeonato de pilotos está muy claro para  Citroën y Loeb, tras la avería del turbocompresor del coche de Sordo el campeonato de constructores se pone cuesta arriba ya que a pesar de reincorporarse hoy Dani Sordo al rally, no tiene posibilidades reales de puntuar, y con ambos Ford mandando con autoridad en tierras japonesas, se complica mucho la cosa.

El último Rally del año será decisivo para los intereses de Ford y Citroën que van a librar la batalla hasta el final por el campeonato de constructores.

Vía: Autoblog

 

Mala suerte en la primera jornada del Rally de Japón para nuestro Dani Sordo que después de su  fantástico  primer puesto en la previa de ayer jueves, hoy abandonó por un problema en el turbo cuando iba quinto en la clasificación general.

Es el segundo abandono consecutivo del español en el WRC, que se salió de pista en la última prueba de Córcega. No obstante, el equipo Citroën informó de que el coche de Sordo se podrá reparar y volver a salir mañana para competir en el formato de SuperRally.

En la cabeza de carrera, Mirko Hirvonnen está haciendo lo que le toca, y comanda sobre la tierra japonesa. Loeb se encuentra situado en tercera posición, a 20 segundos del primer puesto, pero con la tranquilidad que le da tener el título casi asegurado.

Por equipos la carrera está siendo dominada con relativa facilidad por el equipo Ford, que tramo a tramo marcan los scrach y peligra el campeonato por equipos para Citroën con la retirada de Dani Sordo.

El tiempo por otro lado está marcando este Rally de Japón y ya han sido suspendidas tres especiales del día de un total de diez, dos de ellas debido a la nieve, y la otra debido a un accidente de François Duval, que demuestra nuevamente que si se le saca del asfalto se encuentra muy incómodo.

La clasificación provisional es la siguiente:

1.- M. Hirvonen
2.- J. Latvala a 26,2 segundos
3.- S. Loeb a 30,6 segundos
4.- P. Solberg a 1:02,0
5.- M. Wilson a 1:11,2
6.- Per Gunnar Andersson a 1:11,6
7.- T. Gardemesteir a 1:36,8
8.- H. Solberg a 1:46,6

Vía Autoblog

Pues navegando por la web, me ha dado por entrar en www.citroen.es y me he llevado una sorpresa tremenda. No es que pongan baratos sus coches, sino que los regalan. Llevarte gratis un Citroen C4 es tan fácil como realizar un cambio de aceite y filtro en uno de los concesionarios-talleres asociados a la promoción.

No es que les haga falta publicidad, que ya hacen bastante en la televisión, ni tampoco que tengan que soltar un bombazo por sus bajas ventas, porque sinceramente, es una de las marcas que más vende en España. Sus modelos tienen una relación calidad precio excepcional, contando siempre con unos descuentos fuera de lo normal.

Esta promoción viene dada por la unión Citroën-Total, porque hace 40 años, la marca del doble chevron hizo un gran encargo a la empresa de lubricantes Total, y desde entonces no se han separado. Le han puesto el nombre de “40 años devorando kilómetros”, y están en lo cierto.

A pesar de que algunas unidades de Citroën han sufrido problemas eléctricos debido a la baja protección del cableado, hay que reconocer que la calidad de sus motores están fuera de ninguna duda. El grupo PSA surte de motores a muchas marcas, y entre ellas, hasta Mini ha llevado uno. Las suspensiones fabricadas por la marca, han creado siempre un punto de inflexión en el mercado. No hay más que recordar las montadas por los primeros Citroën Cx Palas, con tres posiciones de funcionamiento. Ahora, vemos las regulables en altura o dureza que montan algunas marcas premium, y nos quedamos boquiabiertos. Pero no hay que olvidar quien ha sido el precursor de estos sistemas; ¡Citroën!

Bueno, que me desvío del tema; el coche en cuestión es un Citroën C4 1.6 HDi 92 cv LX, valorado en nada menos que 12.890 €, por lo que no está nada mal. Yo no recibos regalos así todos los días.

Nunca tuve uno, pero se que no es mala opción, y más con los diseños que están sacando para sus modelos. Y es mirar sus precios, y me dan unas ganas tremendas de mirar los precios en www.autodescuento.com.

Departamento de Análisis de www.autodescuento.com

Muchos de vosotros os habréis hecho la eterna pregunta de ¿cuanto costará?. Pues nosotros en nuestro afán ahorrativo hacia nuestros clientes, hemos conseguido unos precios de escándalo, que más de un competidor no va a poder llegar a creérselo. Porque encontrar un coche de sus características, con un precio tan barato, no es muy lógico, la verdad.

Hablar de berlinas en la marca francesa de los chevrones, es algo que no tiene secretos para ellos. Con un largo historial en la fabricación de berlinas, han llegado a este C6, que si lo habéis visto por la calle, seguro que le habéis seguido con la mirada durante un rato. Y si encima podemos comprarlo tan barato, con una relación calidad-precio inigualable, ya es la leche.

A continuación, os dejo los precios que mis compañeros del Departamento de Vehículos Nuevos, han conseguido para las versiones Diésel:

Citroen C6 2.2 HDI Premier 4P: 33.169,68 €

Citroen C6 2.2 HDI Premier CAS 4P: 34.324,69 €

Citroen C6 2.2 HDI Business 4P: 36.942,68 €

Citroen C6 2.7 V6 HDI CAS 4P: 37.867,79 €

Citroen C6 2.2 HDI Business CAS 4P: 38.097,69 €

Citroen C6 2.2 HDI Exclusive 4P: 40.638,68 €

Citroen C6 2.2 HDI Exclusive CAS 4P: 41.793,67 €

Citroen C6 2.7 V6 HDI Business CAS 4P: 42.703,38 €

Citroen C6 2.7 V6 HDI Exclusive CAS 4P: 46.399,39 €

Como muchos de vosotros ya sabéis, los motores con que cuenta esta berlina son el 2.2 HDi de 173 caballos, el 3.0i V6 de 211 caballos y el 2.7 HDi V6 de 204 caballos. Con cualquiera de ellos, se mueve con bastante soltura. A excepción del HDi de 173 caballos, que cuenta con 4 cilindros, el resto de motores cuenta con 6 cilindros.

Tiene unas medidas que hace que sus pasajeros puedan llevar un viaje con total tranquilidad. Sus 4,908 metros de longitud y una anchura de 1,86 metros le hacen ser la mejor berlina en desplazamientos, con una suspensión lo perfectamente equilibrada como para absorber todos los baches que uno pueda encontrarse por la carretera.

Su equipamiento de serie es muy abundante. Todos los C6, desde la versión más básica, tienen faros de xenón para cortas y largas, suspensión controlada electrónicamente, asientos eléctricos, información proyectada en el parabrisas, climatizador de dos zonas y freno de estacionamiento eléctrico.

Creo que no se le puede pedir más a una berlina que no tiene rival.

Departamento de Análisis de www.autodescuento.com