El Citroen C3. Un gran precio.
Jueves, Mayo 8th, 2008
Ese podrÃa ser el tÃtulo de uno de los coches que más se resiste al cambio. Desde que salió no ha recibido casi ningún arreglillo de esos que hacen que sea lo suficientemente distinto como para llamarlo nuevo.
Con una lÃnea de lo más curiosa, llegó al mercado haciéndonos creer que era la reencarnación del 2 cv. Bueno, nada más lejos de la realidad porque, aparte de las enormes ventas que han tenido los dos, estos coches se parecen como un huevo a una castaña.
El Citroen C3 ofrece una gama amplÃsima de motores tanto de gasolina como diesel y además ofrece una versión conocida como Pluriel que se sale de todos los cánones de lo establecido.
Tenemos desde un sencillo 1.1 de 61 caballos, apto sólo para movimientos urbanos, un 1,4 de 75cv con algo más de vidilla para aquellos que muy de vez en cuando se lancen a la carretera, uno de la misma cilindrada pero con 90 cv, ideal para todas las circunstancias y un potente 110cv con 1600cc que pierde la categorÃa de urbano por la de coche grande. Esto en gasolina, porque en diesel hay de 70cv, 92cv y 110cv. Todos ellos muy alegres y muy poco gastones. El interior de este coche fue uno de los primeros en montar aireadores en forma de pelota.
Estos se mueven en todos los ángulos dando cierta facilidad a la hora de orientarlos. También monta una consola central muy redonda. No porque efectivamente sea de esta forma sino porque los ángulos rectos en este coche se cuentan con los dedos.
De asientos muy mullidos y con un agarre relativamente bueno, se pueden hacer en el Citroen C3 verdaderos maratones al volante. Resulta comodÃsimo. Sólo una suspensión demasiado blanda penaliza el conjunto del confort. Esta hace que la carrocerÃa oscile mucho y siempre tenemos la sensación de ir pasadÃsimos.
Nos gusta mucho la posición al volante. Es fácil de conseguir y siendo de cualquier tamaño. No importa que seas hombre o mujer, tengas los brazos largos o cortos, este coche siempre es perfecto. Además como plus a los muy altos, tiene una cota de altura pensada para los altos altÃsimos.
Un extra de comodidad es la caja de cambios Sensodrive. Ésta permite conducir de modo secuencial o automática. No es la de un Ferrari con cambios instantáneos pero va bien. Si optáis por ésta, unidla a las mecánicas grandes ya que va mejor.
En las plazas traseras, por mucho que diga Citroen entramos dos y punto. Hasta un niño serÃa incómodo con dos adultos. Si queremos usar los tres cinturones deberemos meter gente menuda y desde luego más de dos sillas imposible.
En cuanto al maletero no tiene pega. Es un espacio muy respetable para el tamaño de coche. 305 litros con los asientos abatibles que liberan el espacio. Estos se abaten en 1/3, 2/3 o 3/3. La carga es fácil pero el portón trasero, como en casi todos, impide volúmenes muy rectangulares.
Y para terminar la pregunta del millón, ¿es seguro? pues mucho. Tiene ABS y ESP de serie. Además de muchos airbags y una buena nota en las pruebas EuroNCAP. Pero lo más importante es que dinámicamente es perfecto. Es equilibrado y con una respuesta sensacional. Sólo los más exigentes verán la dirección blanda y que cabecea un poquitÃn, pero sólo esos.
En cuanto a precio. Menos aún de lo que piensas. Es una opción muy interesante de cara a un segundo coche o como coche comodÃn.
En Autodescuento encontrarás verdaderas gangas. No lo dudes. Sólo una pega. No solemos oÃr hablar bien del servicio técnico oficial, pero por desgracia eso pasa cada vez más en todas las marcas.
Departamento de análisis de www.autodescuento.com
