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El consejero delegado de BMW Norbert Reithofer, ha hecho oficial durante una entrevista con el periódico alemán Die Zeit que están desarrollando un nuevo modelo urbano pequeño y ecológico con un diseño completamente nuevo.

Norbert Reithofer, ha señalado que su compañía está trabajando en un “mega city car” con un diseño completamente nuevo y dos motorizaciones; la primera de ellas será una mecánica convencional aunque supuestamente muy ahorradora, mientras que la segunda hará uso de un propulsor eléctrico puro y duro. Este último modelo cumplirá además con la estricta legislación del estado de California para el año 2012, auténtica pesadilla de la industria con su mínimo de 320 km de autonomía entre carga y carga para todo vehículo eléctrico o a pila de combustible.

Todos los fabricantes quieren disponer a medio plazo de un vehículo 100% eléctrico en su catálogo, pero la autonomía es el principal problema, GM promete un máximo de 64 km para su Volt y Mitsubishi espera conseguir alrededor de 160 con el i MIEV, todo un reto. La carrera por conseguir el coche eléctrico con mayor autonomía no ha hecho más que empezar.

El modelo de BMW, será lanzado en fechas cercanas al 2012, por lo que aún le queda mucho tiempo. La duda es bajo qué marca lo venderá BMW, y Reithofer ha declarado que se está considerando crear una específica para él.

Vía: Highmotor

Tras un panorama tan negro como el que vive el sector de automoción en Europa, las empresas más emblemáticas de la alta gama europea como Mercedes, BMW y Audi no han tenido más remedio que buscar fuera las ventas para cuadrar sus cifras comerciales.  Y que mejor mercado que China con 1.400 millones de habitantes donde la población de nuevos ricos crece a pasos de gigante.

Y es que las principales marcas de lujo europeas tienen todas sus esperanzas puestas en los países emergentes para intentar compensar la crisis de ventas que están sufriendo sus tradicionales mercados de Estados Unidos y Europa. Pero  uno de los principales filones, puede haberse agotado, al menos por el momento. El 1 de septiembre entró en vigor en China una ley por la que el gravamen sobre vehículos con cilindradas de entre 3.000 y 4.000 litros se elevará del 15% al 25% de su valor.

Los expertos en el mercado chino auguran vacas flacas debido al aumento de los impuestos y se prevé que en los próximos meses las ventas de los coches de gran cilindradas sufran un parón, aunque se confía en que poco a poco se vayan recuperando.

Parece que no tendrán descanso los grandes grupos automovilísticos y está situación puede pasarles factura  ya que se habían puesto muchas esperanzas en este mercado.

Antes de que la Ley entrara en vigor la locura se desató en China y BMW, Audi y Mercedes han visto como ocho de sus modelos se agotaban en el mercado chino. Los ciudadanos se han apresurado a comprar automóviles grandes antes de que entren en vigor los nuevos impuestos. Basta con un ejemplo para ver la magnitud de la pasión china por el lujo europeo: sólo en los barrios periféricos de Pekín se vendieron más de 80.000 vehículos nuevos de estas marcas el año pasado.

Audi consiguió establecer un nuevo récord de ventas en China en 2007, con 101.996 unidades comercializadas en China (Hong Kong incluido), lo que representó un incremento del 25% con respecto al año anterior.

Para que unos triunfen, otros tienen que fracasar. En este caso, los grandes perjudicados han sido las ventas de automóviles con motores de menos de 1.000 cc, que cayeron un 31% en China el año pasado hasta un total de 251.700 unidades. Los automovilistas usaron sus mayores salarios para comprar modelos más grandes.

Vía: El Economista