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El próximo 3 de enero de 2009 comenzará el nuevo Dakar, la carrera más dura de la historia, la que todos quieren ganar una vez en su vida.  530 equipos tomaran la salida desde Buenos Aires siendo los aventureros 230 motos, 30 quads, 188 coches y 82 camiones.

Entre los participantes, se encontrarán los habituales de los últimos tiempos. Mitsubishi y Volkswagen volverán a la carga por el reinado del desierto aunque lógicamente tendrán unos duros competidores en los BMW de X-Raid y el Hummer de Robby Gordon.

Mientras que en la categoría más humilde, los T2, el ganador saldrá de entre la amplia participación de Toyota y Nissan.

Hablando de nuestro español Carlos Sainz y de su equipo, comentar que los modelos utilizados por Volkswagen serán los Race Touareg 2, que fueron probados en 7000 kilómetros de terreno pedregoso combinado con dunas durante todo el verano. Otra de las novedades, es el estreno de nuevas cubiertas BF Goodrich, que han respondido favorablemente a la geografía marroquí donde se hicieron numerosas pruebas de gran dureza y resistencia.

Las parejas que competirán en el Dakar 2009 por parte de Volkswagen serán: Carlos Sainz/Michel Périn, Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz, Mark Miller/Ralph Pitchford y Dieter Depping/Timo Gottschalk.

En cuanto a la participación decir que la de esta edición es una de las más numerosas por lo que muestra la implicación de lás marcas con el proyecto Dakar después de lo ocurrido el año pasado.

África es África y siempre lo será, pero los paisajes que promete este nuevo Dakar no tendrán nada que envidiar a la dunas del Sáhara ya que los coches rodaran por paisajes de ensueño como las llanuras de la Patagonia, el desierto de Atacama o el paso de la cordillera de los Andes.

Serán 9500 kilómetros uniendo océano Atlántico con océano Pacífico de los cuales 5650 km serán especiales que prometen mucha emoción.

Vía: Racingpasion

Carlos Sainz es una de las referencias cuando se habla del mundo de los rallies, está claro y en la actualidad ese protagonismo se extiende con brillantez al mundo de los raids.

VW está muy contento con el programa de competición desarrollado con el Touareg que ha sido un éxito, pero quieren nuevos retos y han puesto fecha de caducidad ya que se plantean acabar en 2010 este proyecto , pero claro está ni Carlos Sainz ni Volkswagen han pensado irse sin ganar el Dakar por lo que en sus cabezas esperan ganar en 2009 o 2010 el Dakar y así culminar una aventura que comenzaron en 2006 con Carlos Sainz como punta de lanza .

VW tiene un enorme interés en entrar en nuevas competiciones y cada vez se ve más claro el interés por comenzar en  2011 su participación en el Mundial de rallies con el espectacular y novedoso Scirocco.  Aquí es donde entra la figura de Sainz, pues se piensa en el como el mejor candidato para capitanear este proyecto siendo el futuro jefe de equipo algo que ya hizo su amigo Luis Moya en Subaru.

Participarían con el Scirocco versión S2000, que será la versión de competición que la FIA espera imponer en ese año en la que se jubilarían los actuales y carísimos WRC

Kris Nissen, director de Volkswagen Motorsport, está convencido que Carlos sería la clave en un buen desarrollo de un Scirocco para el Mundial de rallies. Es sabido por todos que el español es considerado al igual que Fernando Alonso, uno de los pilotos que mejor comprende la evolución de un coche, sin ir más lejos, Citroën le llamó hace dos años para que les echara una mano con el C4 y solo hay que ver los resultados.

La noticia ilusiona ya que la llegada de Sainz a un gigante como Volkswagen y su participación en el Mundial de rallies es para captar la atención de todos los españoles pero también podría servir para llevar a algún español más al Mundial o a hacerse con Dani Sordo y eso si que sería un proyecto ilusionante para toda la afición españolas. El cántabro tiene contrato con Citroën hasta 2009 y la marca francesa no tiene clara su continuidad en el Mundial por lo que recibiría la noticia con los brazos abiertos.

Vía: Cope

El París-Dakar nació como una competición diferente, abierta incluso a los sin títulos, a los más aventureros, llama la atención, sorprende y seduce. A lo largo de casi 30 años, muchas historias deportivas y humanas se fueron escribiendo y después de muchos años cruza el océano y se dirige a sudamerica con el mismo reto que en 1979.

El DAKAR 2009 ya está en marcha. Con el cierre de las inscripciones y el cartel de Completo, ya sólo queda validar el recorrido y desarrollar el  Road Book, y eso es lo que en estos momentos está realizando la organización por tierras sudamericanas. Han sido 4 meses de duro trabajo para los organizadores pero más duro será para los participantes.

El cartel de no hay billetes se colgó hace 2 meses y se habían recibido más de 500 solicitudes hasta entonces. La maquinaria del Dakar no para y aunque se cambie de continente el éxito del Dakar está asegurado.

El Dakar 2009 recorrerá Chile y Argentina cruzando del océano Atlántico al océano Pacífico. Quizás algunos, los más puristas crean que la edición de este año pierde la esencia de la carrera, la magia de África pero lo que la organización ha querido dejar claro es que seguirá siendo la carrera más dura del mundo.

Vía: Racingpasion

Stéphane Peterhansel y Jean-Paul Cottret han aprovechado la corta etapa final del PAX Rally 2008 para conseguir una victoria in-extremis en la meta de Portimao. Tras 800 kilómetros acumulados de competición contra el reloj, y media etapa de hoy neutralizada por un incendio forestal, Stéphane Peterhansel ha arrebatado la victoria final al ex Campeón del Mundo de Rallys, Carlos Sainz, por 16 segundos de diferencia.

El madrileño inició la jornada con 31 segundos de ventaja sobre Peterhansel, pero no le fueron bien las cosas al ex campeón mundial de rallys en un día en el que tuvo que interrumpirse la carrera a causa de un incendio forestal.

Sainz sólo pudo ser octavo, a 2 minutos y 5 segundos de Nasser Al-Attiyah (BMW), que ganó la etapa con un tiempo de 32 minutos y 26 segundos.

Peterhansel terminó sexto, a un minuto y 18 segundos, tiempo que le sirvió al final para proclamarse campeón, dada la mala actuación de Sainz, superado también por su compatriota Joan Roma, cuarto hoy con un minuto por encima del ganador que le sitúa sexto en la clasificación final.

Sainz no pudo repetir así el triunfo del pasado abril en el Rally Centroeuropeo, la cita inaugural en las Dakar Series, cuando se impuso por un minuto y 43 segundos a Peterhansel.

Vía: EFE

El piloto español Carlos Sainz (Volkswagen) se adjudicó hoy la tercera etapa del Pax Rally de Portugal, segunda prueba puntuable para las Dakar Series, y consolidó su liderato en la categoría de coches.

Carlos Sainz fue el más rápido en las dos especiales de la jornada, entre Benavente y Alcochete con un total de 250 kilómetros, en la que aventajó en cerca de dos minutos al francés Guerlain Chicherit (BMW), a 1:47, y a su compañero de Volkswagen, el sudafricano Giniel de Villiers, a 2:00.

Tras este triunfo Sainz aumenta sus opciones de triunfo al final del raid, pues en la general aventaja en 2 minutos y 31 segundos al francés Stephane Peterhansel (Mitsubishi), seis veces ganador en motos y tres en coches, la última en 2007, en el Dakar, y en 3:19 a de Villiers.

Séptimo en la etapa fue Joan ‘Nani’ Roma, a 4:09 de Sainz, y que se sitúa ahora a 4 minutos y 9 segundos del piloto madrileño, bicampeón del mundo de rallys.

Vía: Europapress