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Si hace unos años hablamos de que Mercedes podría montar motores de BMW, su más directo competidor, posiblemente no lo creeríamos pero la economía de escala se impone cada día más en la industria automovilística y ahora no resulta nada extraño estas colaboraciones.

No es la primera vez que BMW realiza algún tipo de asociación o colaboración, como en el caso de su asociación inicial con Chrysler para el desarrollo del motor del primer MINI o su trabajo conjunto con Peugeot para el desarrollo de varios modelos, los acuerdos alcanzados con FIAT para la construcción del futuro utilitario urbano, y un sin fin de movimientos más.

BMW está intentando sacar más partido a sus motores y sus inversiones en I+D por lo que está buscando la manera de licenciar motores para otras marcas.

La noticia viene ahora, ya que Mercedes es uno de los primeros interesados declarados en contar con el nuevo motor V12 de BMW que posiblemente será montado en la clase S y en futuros productos de  Maybach, marca que pretende hacer frente a Rolls-Royce.

Este noticia no nos debería parecer extraña ya que dentro de poco puede que en la Formula 1 nos encontremos con que Ferrari monta alguno de los motores de su competencia ya que como informamos hace días, la idea del motor único cobra cada vez más fuerza.

Vía: Autoblog

El concepto de una llave para todo, nos es nada nuevo, seguro que en vuestros teléfonos móviles actuales se encuentran integradas muchas de las funciones que antes requerían de varios dispositivos, como cámara de fotos, GPS o PDA con wifi.  Pues bien, BMW quiere desarrollar un dispositivo que aglutine varias funciones y por medio de un chip pretende convertir la llave en una tarjeta de crédito y en una memoria.

Gracias a este chip la llave permite no solo abrir el coche, sino también realizar pagos como una tarjeta sin contacto, siendo compatible con el sistema EMV (Europay, Mastecard y Visa), lo que le permitirá, en un futuro, utilizarla como una tarjeta de crédito.

En un principio está pensada para pequeños pagos relacionados con  la movilidad o el transporte, por ejemplo billetes en el transporte público,  parking, el peaje o la gasolina, etc.

Pero la cosa no queda aquí ya que la llave de BMW te permitirá guardar las preferencias que tengas en tu vehículo, de este modo tendremos guardados la posición del asiento, la temperatura preferida, las emisoras de la radio,… ajustes que se pueden usar en diferentes vehículos, por ejemplo si alquilamos uno o nos ofrecen uno de sustitución.

El sistema está actualmente siendo co-desarrollado con la compañía NXP, y la fecha de llegada al mercado se desconoce. Está claro que el invento llama la atención pero por otro lado preocupa pues ya perder las llaves significará algo más si se le dota de funcionalidades de tarjeta de crédito.

Vía: Xataka

Seguro que más de uno nos hemos llevado una sorpresa al estar confiados y cambiar de carril en una autopista y es que el ángulo muerto es un problema más frecuente de lo que pensamos y puede provocar un accidente

Hella, proveedor global de productos para la industria del automóvil, ha desarrollado junto al fabricante alemán BMW un asistente de advertencia de cambio de carril para su nuevo modelo BMW Serie 7. Este sistema incrementa la visibilidad y seguridad del conductor en carretera, reduciendo el peligro que conlleva no visionar los vehículos que se acercan por detrás cuando se realizan maniobras de desplazamiento entre carriles.

Este nuevo sistema de advertencia permite al conductor tener información permanente de los carriles cuando circula a partir de 60 kilómetros por hora y emite una señal de aviso en caso de detectar vehículos que inician la maniobra de adelantamiento o bien  vehículos que se desplazan en los carriles laterales.

Un símbolo luminoso en el retrovisor exterior será quién nos de la alerta de que existe un vehículo en zona  peligrosa. Para mayor seguridad la señal luminosa parpadea y el volante vibra cuando el usuario activa el interminente para cambiar de carril.

El sistema cuenta con dos sensores de radar de 24 GHz que tienen un alcance de hasta 60 metros y están ubicados en las partes trasera y lateral del automóvil.

BMW indicó que el lanzamiento de este sistema de advertencia forma parte de su política de desarrollo de elementos en el campo de la seguridad vial, donde ya posee otros productos de iluminación, electrónica o electricidad.

Tiempo pasará hasta que veamos esto de serie en todos los vehículos pero  el camino para su incorporación siempre pasa generalmente por su aplicación en vehículos  de alta gama, así que paciencia.

Vía: Europapress

A partir del 15 de Noviembre BMW España pondrá a la venta la nueva generación del Serie 7, que contará con la más alta tecnología aplicada tanto a los motores como al equipamiento disponible. La gama inicial estará compuesta por tres mecánicas dos de gasolina y un motor diésel.

Los dos motores de gasolina son por un lado el del 740i, un seis cilindros en línea de tres litros de cilindrada que desarrolla 326 caballos, y el 750i, un ocho cilindros en V de 4,3 litros con 407 caballos.  En ambos casos estos dos motores van equipados de dos turbocompresores en paralelo y de un sistema de inyección directa. En lo que se refiere al motor diésel del 730d, es un seis cilindros al igual que su hermano de gasolina y cuenta con un turbocompresor, derivado del que BMW ha venido utilizando hasta ahora, con algunas modificaciones que le permiten elevar su potencia máxima hasta los 245 caballos.

Desde BMW se comenta que los nuevos Serie 7 gastan menos combustible que los modelos anteriores, además de tener más potencia, pero eso que es muy fácil de decir tiene su trabajo ya que para reducir el consumo y las emisiones, BMW ha recurrido a la disminución de la cilindrada de sus motores, aplicándoles complicados sistemas de sobrealimentación a fin de poder ofrecer más potencia.

También ha querido aligerar el vehículo recurriendo al aluminio cosa que hasta ahora era nuevo en BMW y parecía patrimonio de Audi. Sin embargo, BMW no ha ido a una utilización total de este metal. ya que ha mantenido el bastidor en acero de alta resistencia y ha utilizado el aluminio en las puertas, paneles laterales de la carrocería y el techo.

Como novedad destacable nos encontramos con un sistema de dirección, denominado Integral Active Steering, que consiste en un sistema de dirección a las cuatro ruedas –similar al del Renault Laguna GT– con desmultiplicación variable en las ruedas delanteras.

El resto de elementos de serie pasan por el climatizador bizona, control de crucero, equipo de sonido con CD y ocho altavoces, ordenador de viaje, sensor de presión de los neumáticos, tarjeta/llave inteligente, múltiples airbags, ABS + EBD, ESP, TCS, sensor de aparcamiento delantero/trasero, freno de mano eléctrico, llantas de 17 pulgadas, faros bi-xenón, lavafaros, etc

Los precios recomendados para la nueva Serie 7 son los siguientes:

* 740i 326 CV 86.200 €
* 740i L 326 CV 90.500 €
* 750i 407 CV 104.600 €
* 750i L 407 CV 108.900 €
* 730d 245 CV 78.400 €

Vía: Autoblog

Ya vimos a Mercedes adelantarse en esto de los híbridos con el Mercedes S400 BlueHYBRID, pero BMW no piensa quedarse atrás y en cosa de dos semanas ya nos está anunciando que no se piensa quedarse de brazos cruzados.

Hasta hace poco este segmento de las berlinas híbridas era patrimonio exclusivo del Lexus LS 600h, pero el fabricante de Munich ha hecho público que atacará el segmento con el el Serie 7 ActiveHybrid que se diferencia del modelo convencional por unas nuevas molduras de aluminio en los paragolpes (que a su vez alojan unos nuevos escape y luces antiniebla LED), aunque exceptuando eso, este prototipo es idéntico al resto de la Serie 7.

El BMW Serie 7 cuenta para este híbrido con un motor del 750i, ocho cilindros de 4.4 litros que desenvuelve 407 CV y 600 Nm de par motor máximo, un generador eléctrico acoplado, que produce 20 CV de potencia y un par de 210 Nm, más  un conjunto de baterías de ion-litio.

BMW destaca que podrá reducir el consumo del Serie 7 en un 15% gracias a la combinación de estos propulsores, junto a ayudas externas que ya otros híbridos cuentan como la regeneración de energía en la frenada, la función de arranque-parada y las mejoras aerodinámicas aplicadas a la carrocería.

El ActiveHybrid no pasará de ser un “concept” ya que el modelo de producción  será diferente pues contará con la tecnología modular de dos modos, que consiste en dos motores eléctricos que ofrecen apoyo y mejoran el rendimiento a altas velocidades y a menor velocidad pueden por si solos. Este sistema lo desarrollan conjuntamente con General Motors y se podrá montar en los Serie 7 en el vehículo de producción que tiene pensado estar en el mercado para el año 2010.

Vía : Autoblog