Comparativa entre el Audi TT y el Audi A8
Martes, Mayo 20th, 2008
Muchos Aros, muchos caballos y argumentos suficientes para llevarlos a nuestro garaje.
Está claro que ninguno de los dos coches que presentamos hoy no se parecen en nada. Uno un coupé con carácter deportivo y el otro una berlina de alto lujo.
Pero es que nosotros pensamos que sí que tienen mucho en común. Son dos coches que representan el lujo a las mil maravillas de dos maneras diferentes y lo que buscamos comparándolos es ayudar a todos aquellos que quieren una representación así en sus vidas a decidirse, por lo que además, les será más interesante.
Para ello reunimos a nuestros dos candidatos en Madrid y nos fuimos a darnos un paseo por las afueras. Salimos dirección norte camino de La Pedriza. Por esas carreteras, los baches, las rectas, las curvas, las frenadas evitando ciclistas y demás sorpresas, dan una idea general muy buena de que clase de coche condujimos.
En primer lugar presentamos a nuestros participantes. Por respeto, empezamos por el grande. Se trata de un Audi A8 de equipamiento máximo. Un coche del que también hablaremos en breve, ya que tenemos pensada una comparativa entre éste y un Maserati Quatroporte. Tiene un tamaño gigantesco. Dentro del coche se podría jugar un partido de tenis y nadie se enteraría. Es una berlina de alto standing.
Es la representación del lujo del Audi. En el se resumen todos los esfuerzos tecnológicos en temas de seguridad, confort, dinamismo, todo. Posee un interior pensado para cinco personas, aunque raramente se sentarán tantas personas en él. Lo ideal es que te lleven. El chófer es lo único que no viene de serie y de verdad es la única opción que debería llevar.
Cuanta con mucho espacio, las butacas son comodísimas. Son butacas y no asientos. Tienen infinitas posiciones y todo se regula con un mando. El interior es de primera clase. Piel, maderas nobles, niquelados…Todo está cuidado para que el paganini de este jumbo del asfalto se sienta como un sultán. En el puesto de piloto la postura al volante se consigue rápidamente. Bueno. Se consigue pero no rápidamente.
Pasar de un conductor muy alto a uno muy bajo requiere infinidad de movimientos de reglajes eléctricos que se pueden hacer interminables, pero sí en su hogar pasa esto, con memorizar las posturas en cada llave vale y lo hará todo a la vez y de misma forma siempre. Todo esta concentrado en un maldito botón.
Este sistema que dicen resulta fácil de usar y lo que quieran, es lo único que no nos gusta del coche. Menudo galletazo te puedes meter como tengas que cambiar de emisora, bajar la temperatura, aceptar una llamada y atender al GPS. Que complicación. Insisto, mejor que te lleven. Nosotros configuramos el teléfono por bluetooth, una operación que te lleva mucho más de tres o cuatro minutos, que implica tener gran soltura con el menú de tu móvil y una vista de águila, ya que las instrucciones aparecen en letritas diminutas en la pantalla del centro de la consola. Mejor decir “Ambrosio, configure el móvil.”
Por otro lado, el competidor es un Audi TT. Un coupé de los más bonitos que existen y con un carácter muy deportivo. Este permite llevar a dos personas y a un nomo o dos detrás. Un adulto no cabe y francamente un niño tampoco ya que o no tiene piernas o se las tendremos que cortar. Este coche no es ni mucho menos para que te lleven. Es más, en el asiento del copiloto se pasa miedo, ya que el conductor entra en un estado de competición en el que disfruta tanto conduciendo que apurará todas las marchas, frenará en el último momento y acelerará todo lo que pueda. Aquí en vez de chófer lo que haría falta sería una bolsa para mareo.
Las butacas son cómodas siempre y cuando el coche no se mueva porque una vez en marcha la suspensión se reduce al mullido de estas butacas. Cada piedra del camino se filtra a la espalda de forma perfecta y si eres de boca floja te castañearán los dientes.
Pero bueno, es mucho más intuitivo. Este coche no tiene tantos botones ni tantas funciones. Tiene volante para la derecha y para la izquierda, radio, aire climatizador y andando. En este caso sí se puede cambiar de conductor rápidamente pero ojo, salir de este coche no es fácil. Hay que estar físicamente muy sano para subir y bajar sin que te crujan las rodillas, lo ideal sería que Ambrosio nos siguiera y cuando tuviésemos que bajarnos ayudara.
En cuanto a acabados, son muy buenos. Todo ajusta muy bien excepto un tremendo zumbido de aire que se cuela por las puertas que carecen de marco y no ajustan con el cristal todo lo que este coche debería.
Si pensamos viajar, lo mejor es el Audi A8. Cabemos cinco y además nos podemos llevar el equipaje que queramos. Haciendo el ganso nos metimos en el maletero y caben dos hombretones sin problemas.
En del Audi TT entra la bolsa del Gimnasio y una compra light. Pero las banquetas de detrás se pliegan y se puede meter algo más como unos palos del golf.
Dinámicamente son completamente distintos.
El Audi A8 es un devorador de asfalto. Se conduce como si nada, no suena, es más bien un cuarto de estar que se mueve de un punto a otro. Esta versión llevaba levas detrás del volante, pero francamente, carece de espíritu para usarlas. Mejor D y para adelante. Es rápido como nada.
Si dejamos el pie a fondo más de un minuto llegamos al corte y sin éste pasaríamos de 300,00km/h. Y una cosa seguro, iría de miedo. Frena como el demonio y se comporta a la perfección. La suspensión controla el balanceo de la carrocería sin que nadie pueda percibir, que como la Guardia Civil nos haga una foto, Ambrosio se queda sin puntos y sin trabajo seis meses.
De hecho por las carreteras por las que fuimos, el coche no va todo lo cómodo que quisiéramos. Le faltan dos o tres metros por cada lado para poder viajar al límite. Es demasiado ancho y por ciudad es torpe. Cambios de carril o aparcar con este gigante no es tarea fácil e insistimos que eso mejor que lo haga nuestro querido Ambrosio.
El Audi TT es todo lo contrario. Pide guerra a todo momento. Tiene un gran sonido. Es roto y ronco y además según le pisas ese sonido cambia. Son como escalas musicales. Es una de las cosas que más gustarán a los compradores del Audi TT. En la versión que probamos teníamos una tracción delantera. Es muy sencillo de conducir a todos los ritmos y si nos equivocamos no pasa nada. ESP, ABS y demás nos echarán un cable. En ciudad se mueve como pez en el agua. Rápido, ágil, fácil de aparcar.
Su gran ventaja y su talón de Aquiles a la misma vez es su plataforma. La del Audi A3. Esto significa gran efectividad y un comportamiento deportivo al máximo, pero a su vez, este Audi TT no se diferencia de nada en comportamiento a un Audi A3. Y francamente para eso y por precio nos quedamos por el Audi A3.
En fin, como presentación no andamos mal ¿no?
Ahora y para acabar pondremos notas del 0-5 y veremos quien gana.
Comodidad
Audi TT - 1 Insufrible. Duro como una piedra; para los que estén regular de la espalda que se olviden.
Audi A8-5 Sólo falta Ambrosio. Si viniera de serie le daríamos un 10 sobre cinco, perfecto, sublime, extraordinario.
Aspecto
Audi TT- 5 Uno de los coches más bonitos que existen. Hay amantes y reacios pero este coche no deja indiferente a nadie. A nosotros y en rojo nos ha enamorado.
Audi A8- 2. Es bonito sí, pero como todos. No se diferencia mucho. Consigue el dos gracias a la parrilla delantera que le da un aspecto asesino cuando se acerca por detrás y lo vemos en el retrovisor.
Comportamiento
Audi TT- 5 Perfecto, sin reproches. Sólo que esto también lo hacen los Seat León, Volkswagen Golf y Audi A3. Frenos, aceleraciones, giros y demás. Perfecto.
Audi A8 -5. Es enorme pero se mueve de miedo. Corre como nada. Frena mejor. Es un ejemplo en su tamaño.
Seguridad
Audi TT. 4- Muchos airbags y muchas ayudas. Tiene algún punto muerto y sus pruebas de choque no fueron las mejores.
Audi A8- 5. Tiene de todo. Avisador de puntos muertos, airbags, controles de todo, ayudas infinitas etc. Crash test de 5 estrellas. Todo está por encima de la media.
Extras
Audi TT- 2. Podría tener más cosillas que hicieran que el comprador tuviera más facilidades para fardar con los amigos.
Audi A8- 5. Si nos dedicáramos a estudiar con detenimiento todos y cada un de los artículos que trae este Audi nos pasaríamos casi el mismo tiempo que para sacar una oposición. Nos encanta, pero madres mía que difícil son de usar y aprender, muy mal, el tipo de comprador de este coche lleva muchos años sin aprender y le va a costar un montón.
Consumo
Audi TT. 4. Pese a ser un gasolina de 200cv, este motor es muy poco glotón. y sin abusar del pie derecho se pueden hacer consumos muy razonables. Por favor, huir del diesel. En este coche es pecado.
Audi A8. 2. Si pudiera, debería llevar una estación de servicio colgada. Este coche era diesel y tragó más que el Audi TT. Aun así, su equivalente en gasolina es prohibitivo.
Precio
Audi TT. 3. Insistimos en el tema del A3. Pero si lo que vamos es al aspecto, a por el cabrio. Mucho más bonito y al menos es descapotable.
Audi A8. ??. Ya os diremos cuando lo pongamos frente al Maserati.
En cualquier caso, autodescuento lo encontrará al precio más barato y así, por lo menos podréis darle un argumento más a la familia para adquirirlo.
Departamento de análisis de www.autodescuento.com
