Audi A3 1.4 Turbo buen precio, bajo consumo y el combustible más barato.
Sábado, Julio 5th, 2008
El Audi A3 Sportback 1.4 TFSI 125 CV es el primer modelo que vamos a comparar de los tres que compiten con el Fiat Bravo con motores de 1.400 cm3 turbo alimentados que, en el artículo del 8 de mayo, adelantábamos como directos competidores de origen alemán.
Como me decía mi abuela “es de bien nacidos ser agradecidos” y lo primero que queremos es dar las GRACIAS a Vallehermoso Wagen, concesión oficial de Audi. En el momento que le dijimos a David Romero nuestro interés en probar el modelo de su marca, nos lo facilitó y advirtió que nos gustaría. ¡Así ha sido!
Desde el primer momento. Cuando vi el color azul del coche, las llantas de 16”, me gustó. El coche está muy bien terminado con materiales que recuerdan a la excelencia de sus hermanos mayores. Los asientos recogen muy bien la espalda, sin embargo, la banqueta del asiento se hace estrecha por el refuerzo lateral que nos recuerda lo ancho que somos.
También nos parece deficiente la entrada y salida del coche, aunque esto es cierto que es un problema endémico del segmento porque los coches compactos con dos puertas tiene un acceso mas amplio y al elevar el número de puertas obtenemos un acceso peor. A cambio, no tenemos que movernos cuando alguien baja o sube de los asientos traseros. Por último, el maletero también nos pareció correcto con 370 litros y hasta 1.100 si abatimos los asientos.
Arrancarlo es increíble: ¡no se oye! Este motor es muy, muy silencioso. Sólo se escucha si estás dentro del garaje y con las ventanillas bajadas. Una vez en marcha, el coche tiene una respuesta inmediata. Esto he de reconocer que me sorprendió porque esperaba un poco de pereza. Nada de eso. Lo que más destaca de este coche es la progresividad desde el primer momento (por debajo de 2.000 rpm) y hasta las 4.500 rpm el coche no deja empujar con contundencia, a partir de ahí y hasta las 6.000 que entra la zona roja del cuanta vueltas el coche no acelera tanto. La sensación es que el coche tiene el par motor de un diesel (200 Nm/1.500-4.000 rpm) y notamos el empuje de forma muy constante y desde muy pronto.
Los datos oficiales son 0 a 100 km/h en 9,8 segundos y velocidad punta de 203 km/h. No hemos podido comprobar la velocidad punta pero no creemos que tenga problema en llegar, ya que a 3.000 rpm en 6ª velocidad el coche lleva una velocidad de 130 km/h. Por su lado el consumo no creemos que llegue a los 6 litros de media anuncia Audi, sin embargo en 100 km recorridos por ciudad y carretera en proporción 30-70 % el coche marcaba en su reloj que 7,3 litros, que es el consumo marcado por el Renault Laguna dCi de 130 CV que utilizamos habitualmente (y del que nos cuesta más el combustible).
En cuanto a los sistemas de seguridad activa, el sistema ASR (control de tracción) parece no saltar ya que, por poco rápido que quieras salir de un semáforo, el coche enseguida patina. El control de estabilidad y el ABS no nos hicieron falta, aunque el sistema de frenos no nos entusiasmó. Quizá el problema está en la ruedas de un perfil de un ancho innecesario 205/55 R16. Aprovecho para abogar por ruedas de ancho más moderado que, por bonitos que hagan los coches, hacen al vehículo más torpe y gastón.
En definitiva este coche creo que puede acoger a un buen número de compradores por muchos motivos: los que buscan diseño, marca, precio (es el Audi A3 mas barato), potencia, consumo, eficiencia, precio mas barato de combustible…
Departamento de análisis de www.autodescuento.com
