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Hasta ahora, y en contraposición a las marcas francesas e italianas, que se caracterizan profundamente por la fabricación de compactos, las marcas alemanas son especialistas en el desarrollo de grandes berlinas de lujo. Sin embargo, de cara a las nuevas normas de emisiones que entran en vigor en 2012, los alemanes han decidido empezar a fabricar pequeños modelos que las puedan respetar con holgura y el Audi A1 es un claro ejemplo de ello.

El Audi A1 es la respuesta de Audi al Mini Cooper o al Alfa Junior, para así poder plantar cara en ese segmento de utilitarios premium. Además, para reducir los costes de fabricación y desarrollo, el Audi A1 usará la plataforma del Volkswagen Polo/SEAT Ibiza/Skoda Fabia.

En lo referente a motorizaciones, el Audi A1 contará con diferentes motores de gasolina y diesel. No pueden faltar las dos versiones del exitoso 1.4 TSI, tanto de 140 como de 170 CV. Como base, saldrá con un motor 1.6 de 102 CV, mientras que en un punto intermedio estará el 1.8 de 150 CV .

En diesel, los TDI llegarán en forma de 2.0 de 140 CV y 2.0 de 170 CV. Y como tope de gama en el Audi S1, se espera que monte el 2.0 TFSI del Audi S3, pero seguramente descafeinado, aunque seguramente superando los 200 CV. Uno más superando la barrera de los 200 CV en el segmento de los utilitarios con tracción delantera.

Desde que Audi adelantó la llegada del futuro Audi A1, comenzaron a surgir los rumores que indicaban que éste podría contar con algunas variantes de carrocería diferenciada, acción que ahora ha venido a ser confirmada por parte del CEO de Audi.

Las carrocerías concretas, serán una variante cabrio, un sportback, una versión crossover con capacidades para circular por carreteras sin asfaltar y uno más potente llamado S1 Quattro.

Al contrario que muchos pequeños descapotables a la venta en el mercado, el A1 Cabrio sacrifica las plazas traseras en favor de un maletero de más capacidad. El biplaza protegerá a sus ocupantes de las inclemencias meteorológicas mediante un tradicional techo de lona. Su mecanismo de plegado es eléctrico y el proceso es rápido. Una vez la capota está plegada, queda escondida en un compartimento sobre el maletero en lugar de quedar expuesta a la vista.

En cuanto a mecánica, el cabrio, al contrario que las versiones de techo duro del urbano, no podrá equipar tracción integral, ni siquiera en opción. Los ingenieros han decidido que así sea para evitar añadir más peso al conjunto: al no tener techo, el chasis del A1 Cabrio tiene que ser reforzado para evitar problemas de rigidez torsional que afecten al comportamiento dinámico.

Como versión más deportiva de la gama A1, se comercializará un S1 Quattro, sólo disponible en versión tres puertas. Equiparía el motor 2.0 TFSI del actual S3, un propulsor turboalimentado de 265 CV. Si el Mi.To GTA parecía radical, el S1 será aún más prestacional. Una estética diferenciada y equipamiento más abundante diferenciarán al pequeño urbano de los hermanos menos potentes.

Será producido en la factoría de Bruselas, partiendo con una producción anual de 100.000 unidades que posteriormente se podría incrementar a 120.000 unidades cuando la fábrica cuente con la actualización que Audi está llevando a cabo.

Vía: Autoblog.it

No hemos esperamos algo con más ansia en este mundo que las ofertas del futuro Audi A1 y del Alfa Romeo MiTo. ¿Tendrán precios baratos? Pues los conseguiremos en www.autodescuento.com, no lo dudéis. Ya sabéis que es nuestro trabajo, y es lo que intentamos ofreceros siempre. Nos va a encantar ponernos a los mandos de estos mini-killer en cuanto tengamos oportunidad y mostraros una comparativa como os merecéis. Por ahora os vamos a contar un poco como puede ser la terrible competencia de estos dos modelos.

Respecto a la marca de los cuatro aros, estamos agradecidos a los señores de Audi que hayan olvidado el fiasco que tuvieron con el Audi A2. De primeras, este nuevo modelo será fabricado en acero. Nada de aluminio, que significa un casi seguro fracaso. Un diseño atractivo, agresivo, fresco y deportivo. Respecto a los motores, tendrá algunos conocidos como los diesel 2.0 TDi del grupo. En los gasolina, montarán propulsores desde 1.4 TSi y ¡sorpresa! un excelente 2.0 TFSi que entregará nada más y nada menos que 240 cv.

Que se preparen los rivales por potencia, ya que por tamaño no podemos compararlo con los Volkswagen Golf GTi, Audi A3 TSi 200 cv o Seat Leon TFSi. Promete bastante el pequeño de Audi. Como curiosidad, puede ser que introduzcan una variante híbrida. En el prototipo, tenía un motor eléctrico que movía el eje trasero y un motor de combustión para el eje delantero ¿Qué nos propondrán? Yo tengo ganas de salir de dudas.

En la italiana Alfa Romeo, nos enseñan un modelo de 4,06 metros de longitud. Su tamaño es parecido a un Renault Clio. Por ahora el motor gasolina más potente será un 1.4 turbo de 155 cv. Yo al menos, me alegro que vuelvan estas sobrealimentaciones a los motores. Se hacen mucho más divertidos los coches para conducirlos, y al mismo tiempo más sencillos de llevar. Y la gran apuesta va a ser la variante deportiva GTA, con una potencia que rondará los 250 cv.

En cuanto a las variantes diesel, aparecerá un motor que ha sido estrenado hace poco en el Fiat Bravo (menudo coche, por cierto), que será un 1.6 con 120 cv. Da que pensar. Menudas sensaciones. Esa línea, esa esencia deportiva que destila la mítica marca Alfa Romeo (para los freaks, antiguamente llamada Anónima Lombarda Fabbrica Automobili desde el 1910 al 1915) va a ser lo que lance como superventas a competir con el modelo alemán.

Como curiosidad, podrá montar un sistema llamado “Alfa DNA” que variará la gestión electrónica del ABS, de la rapidez del cambio automático en las versiones que lo monten, de la dureza de la dirección y de la suspensión siendo todo esto modificado desde un botón con las opciones de Dynamic, Normal y Todo clima (éste último pensado para lugares donde haya poca adherencia).

Ambos modelos los tendremos en los concesionarios oficiales en el 2009. Os iremos adelantando más detalles. Y por cierto, como indicamos al principio de este blog con el concepto mini-killer, pues eso, ¡que tiemble Mini! Se puede acabar su reinado.

Para terminar los dejamos en con video donde nos muestra todas y cada una de las partes del nuevo Audi A1

Departamento de análisis de www.autodescuento.com