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Durante varias semanas hemos estado siguiendo las noticias Ssangyong Motor que estaba en conversaciones con su casa matriz SAIC para solventar los graves problemas finacieros y si bien ayer dijimos que parecía que la cosa estana solucionada y que SAIC aportaría los 15 millones de euros, la unidad surcoreana de Shanghai Automotive Industry (SAIC), ha dicho hoy que ha solicitado la suspensión de pagos ante un tribunal de Seúl, ante los problemas de liquidez de la compañía por la crisis económica.

Ssangyong tomó la decisión al término de una reunión con SAIC, el mayor fabricante de automóviles de China y propietaria del 51% de acciones de la firma surcoreana.

En un comunicado la empresa explicó que la decisión se tomó para normalizar la situación de la firma que afronta un problema de liquidez generado por la caída de ventas en medio de la crisis económica mundial. Como comentamos ayer la marca coreana  cuenta con su mayor acreedor que le reclama unos 185 millones de euros,   y con una deuda de cerca de 16 millones de euros en concepto de salarios no pagados, por lo que la situación era insostenible según confirma SAIC.

La empresa dijo que tratará de reducir los costes a través de jubilaciones voluntarias y recortes de sueldo durante dos años, entre otras medidas. En los próximos días conoceremos más informaciones sobre como se desarrollará esta suspensión de pagos.

Vía: El Economista

Por tercera vez en solo seis años, la marca de los cuatro aros recibe la distinción más importante en este campo, el prestigioso galardón `Euro Car Body Award` que premia a las mejores carrocerías del mundo, y en esta ocasión ha sido el Audi Q5 el que ha recibido este mérito.

Al Euro Car Body Award aspiran los candidatos seleccionados por un jurado de especialistas que se reúnen en el Círculo Internacional de Automóvil en Hanover, Alemania. En una conferencia en Bad Nauheim, Alemania, 550 expertos de todo el mundo en fabricación de carrocerías dieron como ganador al Audi Q5 por delante de 12 competidores.

Audi consiguió el Euro Car Body Award en 2003 y en 2006 por las carrocerías del A8 y el TT respectivamente. Ambas están fabricadas casi por completo en aluminio utilizando la tecnología Audi Space Frame (ASF).

El Audi Q5 tiene la carrocería más liviana en el segmento de los SUV compactos. Sus 355 kilogramos quedan por debajo de sus competidores. El Audi Q5 también lidera la categoría en lo que se refiere al ratio rigidez/peso, la relación entre el peso, la rigidez torsional y el tamaño, gracias a la utilización de una gran cantidad de componentes realizados con materiales ligeros.

Con un peso en su conjunto de apenas 44 kilogramos, los componentes conformados en caliente suponen no más del doce por ciento del total de la carrocería, y ahorran 15 kilogramos respecto a materiales convencionales. Esto reduce el gasto energético en el proceso de producción, y el consumo de combustible para los clientes.

Vía: Audi

El caso de SsangYong no tenia buena pinta, ya que las deudas eran muchas y su compañía matriz SAIC parecía desentenderse del tema. Como ya comentamos si SAIC no aportaba los 15 millones de euros el futuro de SsangYong era la desaparición.

Pero finalmente podemos hablar de buenas noticias ya que parece ser que SAIC ha entrado en razón, y ha aceptado inyectar unos 15 millones de euros (25.900 millones de wons) en la compañía coreana para tratar de salvar la situación.

No obstante con esta cantidad no se sanea la compañía, pues su mayor acreedor reclama unos 185 millones de euros, con lo que aún queda un gran agujero por cubrir.  Por otro lado SsangYong debe a sus empleados cerca de 16 millones de euros en concepto de salarios no pagados, por lo que la situación es todavía de gran incertidumbre.

Por un lado la marca coreana quiere con la inyección económica de SAIC desarrollar nuevos productos orientados a las necesidades del mercado, vehículos híbridos y menos contaminantes, pero SAIC quiere que se despachen a 2.000 empleados de cara a reducir los costes operativos y revertir la situación para hacer a SsangYong viable.

Vía: Autoblog

Porsche ya controla más de la mitad de las acciones de Volkswagen Audi Group, parece que todo es muy sencillo y que se compran acciones como calles en el Monopoly, pero el último movimiento accionarial le ha costado a la casa de Stuttgart la friolera de 6.300 millones de euros para hacerse con un 8% más de la casa de Wolfsburg.

Según fuentes internas Porsche estaría planteándose controlar el 75% para antes del final del año 2009, por lo que pronto volveremos a tener noticias de nuevas adquisiciones accionariales.

Por otro lado se da la circunstancia que al sobrepasar el 50% del accionariado en VW, Porsche se ha hecho también con más del 50% de las acciones de Scania, el fabricante de camiones, y parece ser que según las leyes suecas Porsche está obligado a realizar una OPA sobre el resto del paquete accionarial de Scania.

Es evidente que Porsche no tiene dentro de sus planes estratégicos introducirse en el mercado de los camiones por lo que se hará  una oferta mínima para cumplir con ese requisito legal y pasar el trámite.

Lo que está claro es que Porsche terminó el año 2008 muy bien con una  impresionante revalorización de sus acciones y parece que 2009 irá por buen camino.

Vía: Autoblog

Mal acostumbrado nos tenía Carlos Sainz, que después de 5 días mantenía el liderato sin problemas aparentes y con gran autoridad , pero en la etapa de ayer de 763 km en total la cosa ha cambiado y el español perdía mucho tiempo al tener un problema con el capó.

La etapa de ayer discurría por terreno más escarpado, con un pico de 2.500 metros de altitud, de los cuales los participantes partían desde “sólo” 500 metros sobre el nivel del mar. Aderezado con un escenario mucho más variado en tipo de terreno pues había de todo: arena, grava, tierra, terreno pedregoso… en distintas combinaciones. Un buen desafío para pilotos y máquinas.

Como comentamos Carlos Sainz pierde el liderato en la general ya que terminó noveno, mientras que la victoria se la ha llevado hoy su compañero de Volkswagen, Giniel De Villiers. El podio lo han completado Dieter Depping (Volkswagen) y Robby Gordon (HUMMER*).

El que estará más encantado hoy es Al Attiyah, pues con el problema de Carlos Sainz, y una buena cuarta posición que ha cosechado hoy, le ha servido para ponerse líder en la tabla, aunque por mjuy poco pues solo le separan dos minutos de De Villiers que se sube a la segunda plaza, y 6’ 33” de Sainz que baja a la tercera.

Estas diferencias en el Dakar no son significativas ya que en cualquier momento un problema mecánico o una perdida en ruta pueden hacerte perder horas, además todavía queda mucho Dakar y estamos seguros que en breve volveremos a ver a Carlos Sainz en primera línea.

Vía: Racingpasion