Subaru es una de las firmas que ha apostado firmemente por renovar su gama de vehículos a lo largo de los últimos meses. Ahora, tras haber presentado los nuevos XV y BRZ, acudirá al Salón del Automóvil de Nueva York, que se celebrará del 4 al 15 de abril, con dos novedades: el Legacy y el Outback 2013. Ambos presentarán mejoras a nivel estético, ya que su exterior contará con unos parachoques mucho más imponentes y robustos y su interior con un nuevo panel de instrumentación y unos materiales de mayor calidad. Sin embargo, uno de sus puntos fuertes es el apartado del equipamiento, aunque primero hablaremos de los motores, que pasarán a ser más eficientes gracias a unos ligeros retoques.

De momento conocemos únicamente las variantes gasolina, que estarán compuestas por un 2.5 boxer de cuatro cilindros, 175 CV de potencia y 24.06 mkg de par (que irá asociado a una caja de cambios manual de seis relaciones o bien con una automática de variador continuo) y por un 3.5 litros bóxer de 260 CV de potencia junto a un cambio de cinco velocidades. De todos modos, todavía no se han dado a conocer las cifras de su consumo ni de sus emisiones, aunque se aseguran que son más bajas que las de sus predecesores. Por otro lado, en cuanto a la variante diesel de cuatro cilindros bóxer de 150 CV disponible en el mercado europeo, Subaru no ha anunciado ningún cambio significativo.

Y ya por lo que al equipamiento respecta, destacan los dispositivos de alerta de cambio involuntario de carril, el control de velocidad adaptativo o la cámara de visión trasera para ayudar al aparcamiento. Y tanto el Legacy como el Outback contarán con un sistema de sonido renovado, que permitirá sincronizarse con un USB mediante un auxiliar e incluso con un dispositivo iPod. Ambos modelos también incorporarán un renovado sistema de sonido, el cual es además compatible con sistema de manos libresBluetooth, además de contar entradas auxiliares para una memoria auxiliar USB y para un dispositivo multimedia iPod.

Volkswagen acaba de lanzar el nuevo Volkswagen Passat Alltrack, un vehículo que se erige como un turismo con dotes de todoterreno y viceversa. De hecho, se trata de la berlina de la firma alemana montada sobre una carrocería familiar Variant que incorporará a partir de ahora diversos elementos ‘off road’ distribuidos por zonas diversas del vehículo. Hay varias novedades a simple vista, de las que hay que destacar el incremento de altura del vehículo, el protector incrustado en la zona baja del vehículo, unos nuevos parachoques más independientes y acentuados y unos pasos de rueda más ensanchados, aunque también hay que subrayar el programa ‘off road’ con el que vendrá incorporado.

Este gozará de varias tecnologías para asistir al conductor en todo momento, tal como el sistema de ayuda de ascenso en pendientes, el del bloque de diferencial electrónico o el de la gestión del ABS. Se trata, en definitiva, de un dispositivo que ajusta ciertos parámetros del automóvil durante la circulación fuera de carretera. Respecto a sus motores, este Passat Alltrack podrá montar las variantes Diesel TDI 2.0 de 140 CV de potencia y la misma pero de  170 CV, así como también las versiones de gasolina TSI 1.8 de 160 CV y 2.0 de 210 CV de potencia.

De todas ellas, tan solo las más potentes (el TDI de 170 CV y el TSI de 210 CV) equiparán de serie la tracción 4Motion a las cuatro ruedas y el cambio de doble embrague DSG, elementos gracias a los cuales contaremos con una gran estabilidad. Los precios partirán de los 33.030 euros de la variante con el bloque 1.8 TSI de 160 CV de potencia e irán hasta los 39.350 euros de la variante 2.0 TDI de 160 CV y tracción 4Motion con el susodicho cambio de doble embrague DSG.

Uno de los vehículos más espectaculares de Alfa Romeo, el Giulietta, incorporará en breve un nuevo motor que se convertirá en el bloque de acceso de la gama. Se trata de la variante menos potente que montará el vehículo, ya que hablamos del ya conocido propulsor gasolina 1.4 T-Jet de cuatro cilindros en línea que gozará de 105 CV de potencia a 5.000 revoluciones por minuto y de 21 mkg a 1.750 revoluciones por minuto que irá asociado únicamente con una caja de cambios manual de seis relaciones.

Con todo, es necesario remarcar que su principal objetivo es el de reducir tanto los consumos como las emisiones –es decir, mejorar su eficiencia-, por lo que incorpora algunas soluciones tal como el sistema Start&Stop de parada y arranque automático del motor gracias al cual consumirá un total de 6,4 litros de combustible por cada 100 kilómetros recorridos y emitirá 149 gramos de dióxido de carbono por kilómetro. Al menos, estas son las cifras que da a conocer la firma italiana, luego habrá que ver cómo se comporta en el día a día.

Con todo, este Giulietta 1.4 T-Jet de 105 CV proporcionará unas prestaciones, obviamente, mucho menores a las de sus hermanos mayores de 120 y 170 CV. Aun así, podrá alcanzar una velocidad punta de 185 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 10,6 segundos. Con todo, también hay que destacar la importancia del bloque 1.750 TBi de 235 CV de potencia que dará vida al Quadrifoglio Verde, así como también el resto de propulsores diesel que existen para la gama de este compacto italiano, que son los siguientes: el 1.6 JTDm de 105 CV de potencia, el 2.0 JTDm de 140 CV y el  2.0 JTDm de 170 CV de potencia.

Tras casi un año de vida (empezó a fabricarse el 29 de mayo del pasado año), Fiat ha decidido ampliar la gama Freemont con la incorporación de una nueva variante que que potenciará los principales atributos de este modelo. Básicamente, se trata de incorporar, además de una motorización de 2.0 litros y 170 CV de potencia y transmisión automática de hasta seis velocidades, la tracción integral, algo que será opcional según quiera o no el comprador. Y es que es evidente que este vehículo puede ser considerado como un monovolumen o bien como un SUV, ya que por un lado puede llegar a cargar hasta siete pasajeros, mientras que por otro lado, también puede circular por todo tipo de carreteras (aunque es preferible, lógicamente, conducirlo por asfalto).

Así pues, hablamos de un vehículo que está a caballo de varios tipos de vehículo y que se beneficia de la mayor parte de los atributos de cada uno de ellos e incluso será aún mucho más completo con la integración de dicha tracción integral de tipo inteligente, que permitirá desenvolvernos mejor por caminos de tierra o en carreteras con baja adherencia, ya sea por el propio estado de la misma o por las condiciones climatológicas. Lo mejor de todo es que el conductor no tendrá que accionarla de manera manual, sino que el propio dispositivo se arrancará de forma automática gracias a un diferencial central, que al percibir que el conductor pisa a fondo el acelerador accionará el sistema de tracción total transfiriendo un porcentaje de par a las ruedas del eje trasero, siendo no más del 50%, obviamente.

Por otro lado, otra de las situaciones en las que se podrá necesitar es cuando circulemos sobre hielo. En el caso de arrancar y notar un deslizamiento en el eje delantero, el sistema repartirá automáticamente el par a aquellas ruedas que en ese preciso instante tengan la máxima adherencia para así asegurar que podemos seguir desplazándonos con la máxima cautela posible. Es más, incluso se combinará con el sistema ESP para intentar perder el mínimo de agarre posible. Por otro lado, que el sistema se active automáticamente permite una reacción más rápida que la de un ser humano, por lo que nos facilitará y agilizará la tortura que supone circular por este tipo de carreteras.

Como ya hemos comentado anteriormente, irá unido a la caja automática de seis velocidades que se podrá utilizar o bien con la palanca convencional o bien con las levas situadas tras el volante. Una vez analizado este sistema de tracción integral, pasamos a hablar del motor y del equipamiento. Hay que señalar en primera instancia que con este vehículo será muy cómodo circular por carretera, así como también por vías más rápidas, algo que es posible gracias a unas ruedas con hasta 19 pulgadas de diámetro. Sea como fuere, como ya dijimos, el motor es un 2.0 litros de 170 CV de potencia, una oferta motora que no consumirá más de 7,3 litros de combustible por cada 100 kilómetros recorridos, unas cifras muy buenas para el tipo de vehículo que es.

Y más allá de su bloque, es necesario apuntar que el interior de este Freemont AWD contará con todo tipo de dispositivos, especialmente si se elige con el tipo de acabado Lounge, que incorporará una pantalla central de hasta 8,4 pulgadas, barras de techo, cámaras de visión trasera y hasta tapicería de cuero con asientos calefactables, entre otros elementos. Finalmente, respecto a los precios, irán desde los 23.500 euros que cuesta la versión con motor diesel de 140 CV de potencia y tracción 4×2 hasta los 31.200 euros de la variante con motor de 170 CV de potencia y el susodicho acabado Lounge, contando la rebaja promocional de Eco Fiat.

Si el Ford Fiesta ECOnetic ya era un modelo pensado para sanear nuestro bolsillo, os traemos una nueva alegría. Y es que este modelo de la firma del óvalo se actualiza con el fin de lograr unos registros de combustible y de emisiones de dióxido de carbono más bajos aún. Así pues, unos leves retoques en el motor 1.6 litros TDCi de 95 CV de potencia y en el propio modelo en cuestión permitirán que este utilitario logre consumir no más de 3,3 litros de combustible por cada 100 kilómetros recorridos y unas emisiones de 87 gramos de dióxido de carbono por kilómetro, logrando así mejorar un poco más su eficiencia al situarse por primera vez por debajo de los 90 gramos por kilómetro.

Ello será posible gracias a algunos retoques en el bloque y a demás mejoras que tienen que ver con la aerodinámica, que se ha visto mejorada levemente. Respecto al propio motor, se le ha añadido el sistema Auto-Start-Stop de parada y arranque automático en las paradas, así como también el sistema de regeneración de energía en la frenada y el modo de ahorro EcoMode. Pero no son las únicas mejoras que ha recibido este vehículo, ya que se ha incluido un indicador de cambio óptimo de marcha así como también se han mejorado otros sistemas con el fin de reducir el consumo energético.

Incluso se han montado unos neumáticos de baja resistencia a la rodadura y unos deflectores en las llantas. Aun así, pese a conocer todas estas mejoras, Ford no ha dado a conocer aún los precios con los que se comercializará este Ford Fiesta ECOnetic en España, aunque es probable que incremente levemente respecto al ECOnetic actual de cinco puertas, que se puede adquirir hoy en día por 16.500 euros. A partir de ahí, habrá que tener en cuenta que ascenderá levemente.