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Porsche ya controla más de la mitad de las acciones de Volkswagen Audi Group, parece que todo es muy sencillo y que se compran acciones como calles en el Monopoly, pero el último movimiento accionarial le ha costado a la casa de Stuttgart la friolera de 6.300 millones de euros para hacerse con un 8% más de la casa de Wolfsburg.

Según fuentes internas Porsche estaría planteándose controlar el 75% para antes del final del año 2009, por lo que pronto volveremos a tener noticias de nuevas adquisiciones accionariales.

Por otro lado se da la circunstancia que al sobrepasar el 50% del accionariado en VW, Porsche se ha hecho también con más del 50% de las acciones de Scania, el fabricante de camiones, y parece ser que según las leyes suecas Porsche está obligado a realizar una OPA sobre el resto del paquete accionarial de Scania.

Es evidente que Porsche no tiene dentro de sus planes estratégicos introducirse en el mercado de los camiones por lo que se hará  una oferta mínima para cumplir con ese requisito legal y pasar el trámite.

Lo que está claro es que Porsche terminó el año 2008 muy bien con una  impresionante revalorización de sus acciones y parece que 2009 irá por buen camino.

Vía: Autoblog

Queda mucho Dakar todavía pero por lo visto hasta ahora la edición sudamericana, no puede tener mayor color español de lo que se esta demostrando.

En motos parece que la autoridad de Marc Coma está fuera de toda duda con 4 primeros puestos en las cinco primeras carreras, pero Carlos Sainz no se queda corto en la categoría de coches, donde está demostrando ser el mejor piloto en las rápidas pistas de la provincia de Argentina.

En la etapa de ayer el piloto de Volkswagen fue el más rápido en recorrer los 459 kilómetros de especial de la cuarta etapa entre Jacobacci y Neuquén, y eso que estuvo a punto de no alcanzar el final del tramo cronometrado a causa de un pinchazo en un neumático de su Volkswagen.

Detrás de él llegaba el Qatarí Nasser Al-Attiyah que esta demostrando un buen nivel de forma además de llevar un BMW X3 de gran rendimiento hasta el momento, aunque habrá que ver su comportamiento tanto del coche germano como del resto de participantes en etapas de desierto.

En tercera posición llegaba el ex-esquiador Luc Alphand por delante a su vez del Volkswagen de Millar y del Mitsubishi de “Nani” Roma que quedaban respectivamente en cuarta y quinta posición.

Por ahora en la general Sainz sigue mandando a 3:46 minutos del qatarí, mientras que el surafricano Giniel De Villiers es tercero y el francés Peterhansel, vigente campeón, es cuarto.

Vía: Marca

No es que sea momento  de muchos todoterrenos ahora, sobre todo con la crisis del sector y con las penalizaciones sobre las emisiones, pero el rumor está en el aire desde hace tiempo y se comenta que Volkswagen podría estar trabajando en una versión cerrada derivada del pick up Robust para cubrir el hueco existente entre el Tiguan y el Touareg.

La pick up Robust que tiene como fecha de lanzamiento el año próximo y que podría demorarse hasta inicios del año 2010 será la base de este nuevo SUV que sería un estupendo rival del Toyota Fortuner y Mitsubishi Montero Sport, ambos derivados también de sus homólogos pick up

La idea no es nueva pues ya había sonado con fuerza pero las últimas noticias daban el proyecto por congelado por culpa de la complicada situación económica. Lo que no está claro es que salga directamente en Europa y si quizás en el mercado americano más abierto a los pick up y todoterrenos.

Solo el escuchar rumores de novedades alivia, pues por lo menos no todas han paralizado sus y algunos siguen con sus novedades para el futuro.

Vía: Highmotor

Para los que no lo conozcan diremos que este es el último adelanto en seguridad activa que ha desarrollado Volkswagen en su nuevo modelo, el Passat CC y consiste en un asistente que permite al conductor mantener la trayectoria en una carretera fuera de zona urbana.

Según Volkswagen, el 14% de los accidentes que provocan heridos se deben a salidas del carril por diversas causas, ente las más habituales están las distracciones y el sueño al volante.

El funcionamiento básico del Lane Assist, consiste en una cámara instalada delante del retrovisor interior que va “leyendo” la carretera de forma parecida a un ser humano, y detecta cuáles son las marcas viales que delimitan el carril, sean continuas o discontinuas, blancas o amarillas, a más de 65 Km/h y con encendido voluntario. Un testigo naranja indica que está vigilando y en verde que está avisando.

Pero el coche no solo te avisa con el testigo luminoso si no que actúa ya que cuando  el coche detecta que hacemos un cambio de carril sin haber activado el intermitente, muy habitual por otro lado, notaremos una leve presión de la dirección en el sentido contrario al que vamos, sugiriéndonos volver al carril original, la presión que recibimos es muy suave, y se puede vencer sin esfuerzo a voluntad del conductor.

Esto sirve por ejemplo para cuando sufrimos una distracción temporal por mirar el climatizador, abrir la guantera, poner la radio o sobre todo y quizás más importante, en caso de microsueños pues un descuido puede ser mortal y el Lane Assist puede ayudarnos a conservar la vida.

Otra de las funciones del Lane Assist y no menos importante es que si la dirección electromecánica no detecta ningún movimiento del volante, por haber quitado ambas manos de él, recibimos a los pocos segundos una advertenciaen forma de pitido o vibración.

Damos la enhorabuena a Volkswagen por este sistema que sin duda a más de uno le salvará la vida, de momento sólo se comercializa en el Passat CC con dirección electromecánica, pero con el tiempo se extenderá a otros modelos, y esperemos que más adelante, otros fabricantes saquen soluciones parecidas.

Vía: Circular Seguro

Volkswagen muestra en el Salón del Automóvil de Bolonia el Passat TSI Ecofuel. La principal novedad de este sistema es que permite usar dos tipos de combustibles indistintamente con lo que le aporta un gran valor a la berlina. Por un lado podrá utilizar tanto gasolina sin plomo como gas natural, un elemento que según Volkswagen ganará adeptos gracias a los avances logrados.

El motor empleado en los TSI EcoFuel es el 1.4 TSI de 150 CV adaptado para el uso de gasolina sin plomo y gas natural. Entre los cambios recibidos respecto a un Passat convencional están el turbo (ahora más pequeño), válvulas, pistones y se ha añadido un nuevo depósito de 22 kg de capacidad que complementa al tradicional para la gasolina, que ha sido reducido a 31 litros.

El capítulo de prestaciones ha sido bien cuidado y presume de una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos y una velocidad máxima de 211 km/h. El nivel de emisiones de CO2 queda justo por debajo de los 120 g/km por lo que está muy por debajo del Passat TSI 160 CV que cuenta con emisiones de 180 g/km.

Con respecto a su autonomía máxima puede alcanzar los 800 km por lo que resulta un coche económico, práctico y ecológico pues su emisiones son de las ás bajas del segmento.

Vía: Autoblog