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La crisis se hace notar no solo por el descenso de las ventas que ya hemos hablado que las sitúa un 26% por debajo del año pasado; El sector del automóvil ve como el precio medio de los vehículos baja como consecuencia de la compra más racional que los consumidores realizan en tiempo difíciles y sobre todo como consecuencia de las promociones y ofertas que los concesionarios se ven obligados a hacer.

Los descuentos se incrementaron en un 9,8% durante el pasado mes, y un 14% hasta noviembre, alcanzando niveles por encima de los 2.000 euros de “rebaja”, muy por encima de los niveles aplicados en años anteriores.

De este modo durante el pasado mes de noviembre el precio medio, se situó en 20.517 euros, lo que supone una caída del 3,1% con respecto al mismo mes del año anterior. De esta forma, el precio de los coches acumula un retroceso del 2,6% en lo que llevamos de ejercicio, con un desembolso de poco más de 21.000 euros por vehículo, según datos de MSI para la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (FACONAUTO).

La compra de vehículo es ahora más racional y además la tendencia sigue respondiendo a la compra de vehículos de menor tamaño debido a la entrada en vigor del Impuesto de Matriculación, que penaliza a los vehículos de mayor tamaño. Igualmente las dificultades de acceso a la financiación están provocando que el consumidor oriente sus miras a vehículos de gama más baja o más pequeños.

Vía: Motorpasion

Era un secreto a voces que el buque insignia de la marca Opel se iba a convertir en el elegido. Voy a empezar este blog por contaros que es este galardón; El Coche del Año en Europa, es un premio que se entregó por primera vez en el año 1964, teniendo como base principal promover los precios baratos de los coches, o mejor dicho, la mejor relación calidad-precio.

Las marcas saben perfectamente que el coche que resulta ganador en cada edición, puede incrementar sus ventas un 10% durante el primer año, y con la crisis que tenemos encima, no es algo que se pueda dejar de lado.

Periodistas de 23 países han realizado las votaciones sobre los siete finalistas que han ido pasando los pertinentes filtros. Estos siete coches han sido los siguientes: Renault Megane, Skoda SuperB, Ford Fiesta, Alfa Romeo MiTo, Opel Insignia, Citroën C5 y Volkswagen Golf.

La apuesta española estaba entre los 37 elegidos desde el inicio, pero finalmente no pudo pasar el corte. Lástima, porque podría haber dado un empujón a la marca dentro del Grupo VAG en unos momentos un tanto complicados con la adquisición de acciones por parte de Porsche.

Finalmente, las votaciones quedaron de la siguiente forma:

1.- Opel Insignia: 321 puntos
2.- Ford Fiesta: 320 puntos
3.- Volkswagen Golf: 223 puntos
4.- Citroën C5: 198 puntos
5.- Alfa Romeo MiTo: 148 puntos
6.- Skoda Superb: 144 puntos
7.- Renault Mégane: 121 puntos

Llama mucho la atención la cercanía en las votaciones de los dos primeros, siendo conceptos tan distintos. Por suerte, he podido probar el Ford Fiesta, del que os hablaré en breve y os contaré las sensaciones que me ha dado.

En cuanto al ganador, parece ser que lo ha hecho por méritos propios. No hay más que echar un vistazo atrás y compararlo con su antecesor, el Opel Vectra. Bastidor nuevo, un coeficiente aerodinámico Cx de tan solo 0,27, motores gasolina de hasta 260 caballos y diésel de hasta 160 y un completo sistema de seguridad totalmente innovador.

Un digno sucesor del Fiat 500, sin lugar a dudas.

Departamento de Análisis de www.autodescuento.com

Pues si, que si los coches están muy caros, que si los créditos están aunque baratos difíciles de conseguir y llega Kirk Kerkorian y sigue comprando acciones de Ford.

Hace unos días os comentábamos que el magnate de origen armenio, Kirk Kerkorian había comprado un paquete equivalente al 4.5% del capital de Ford y que sorprendía el momento en el que todo el mundo se echaba las manos a la cabeza por la situación de recesión (o suave desaceleración que se decía en las Elecciones) que sufre el mundo y el mercado de la automoción. Y hoy sigue comprando y lanza una oferta para llegar al 5,5% del capital de la fabricante de coches norteamericana.

Cierto es que hemos visto mejores números en el mes de abril de ventas de coches (el dato de abril ha tenido según Faconauto y Aniacam una subida del 3.0% con respecto al mismo mes de abril de 2007) aunque también es cierto que los datos del año 2008 acumulado ofrecen una caída del 9,8% una vez añadida la positiva cifra del mes de abril. Lo más cierto es que nosotros pensamos que aunque va a haber una caída del mercado como la que ya tenemos no va a ser para tanto.

Y la jugada por ahora le está saliendo bien ¡fenomenal! al bueno de Kirk, desde que compró las primeras acciones de Ford el pasado 2 de abril el valor ha subido desde los 6 dólares redondos a los 8,20 euros que cotiza a día de hoy en el mercado americano. Y eso que no está jugándose poco dinero, el importe que más o menos ha invertido a día de hoy en asciende a unos 110 millones de dólares con lo que no valdría decir que ha roto el cerdito y le sobraban unas monedas que no iba a tirar a la basura…

Así que ya sabes, que te compres un coche, que a lo mejor no deberías esperar ¿o prefieres comprar acciones de Ford de la mano de Kirk? Negocio asegurado.

Departamento de análisis de www.autodescuento.com

Leemos en diferentes medios que los bancos están poniendo cada vez más difícil financiar coches y que se ha reducido un 10% los créditos para comprar coche.

A pesar de que el ochenta por ciento de los coches que se compran en España se hacen a crédito y que una operación media de financiación asciende a veinte mil euros parece que el momento bancario no es el más adecuado y se está cerrando el grifo de financiación haciendo cada vez más exigente la consecución de un crédito por parte de la entidad bancaria. No sabemos si es la crisis subprime, la inmobiliaria o cual pero el hecho es que cada vez está más difícil y hay que poner como aval hasta el perro.

Es cierto que en Autodescuento también estamos notando esas dificultades a la hora de conseguir créditos para nuestros clientes pero ahora si cabe tiene más sentido la ayuda que damos el cliente para encontrar la cuota más barata y por supuesto el banco que lo apruebe.

Subiendo el Euribor como sube y aumentando la morosidad no hace más que acrecentar la caída de los créditos concedidos. Según la Asociación Nacional de Establecimientos Financieros de Crédito (ASNEF) la concesión de créditos para comprar un coche cayó entre el seis y el diez por ciento entre enero y marzo de 2008.

Sin duda esto tiene un efecto directo sobre la venta de coches y es un motivo claro de las caídas observadas en los últimos meses, como dicen por ahí: “Los bancos tienen la llave de esta crisis, si los bancos se paran se para el país”

Que no sea así.

Departamento de análisis de www.autodescuento.com

Mucho ojo, ¿hay crisis? ¿No se venden coches? Porque hoy nos sorprende el millonario de padres armenios con un aumento de su participación en Ford. Y no sólo dice que compra sino que encima dice que va a comprar más. Que si quieres crisis que te den acciones habrá pensado el bueno de Kirk.

Cierto es que el millonario no tiene gran fama en el sector de la automoción para poder dar por seguro que esto es un negocio claro pero ojo también a que debería estar bien informado y no parece que vaya a andar perdiendo dinero si considera que esto se va al garete como muchos gurús dicen. ¿O se equivoca la fortuna número 41 del mundo según Forbes? Ya se escriben ríos de tinta en la red…

En esta línea encontramos el otro día un artículo en el blog del Economista que nos daba que pensar sobre el momento actual de mercado y que nos expone a las claras como algunas inversiones bursátiles en empresas fabricantes de automóviles han sido más que rentables a pesar del mal momento mundial de venta de vehículos. Cierto es que como dice el artículo hay valores como Renault y PSA (Peugeot y Citroën) que no llevan un buen año bursátil pero también los hay muy buenos como Volkswagen y el propio Ford ¿visionario Kerkorian?

¿Tú qué piensas? ¿Será que no sólo están los coches baratos y que hemos visto lo peor? ¿Será momento de comprar acciones de Ford y de cualquier marca de coches?

Departamento de análisis de www.autodescuento.com