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La gente compra menos coches y como es lógico, la crisis se hace notar en las entidades financieras, y es que mientras antes se hacían tres operaciones para la venta de coches, ahora apenas hacen una.

El número de créditos concedidos para turismos apenas alcanzó los 25.015 en diciembre de 2008, frente a los 75.387 del último mes de 2007, una caída del 66,8%, según datos hechos públicos ayer por la Asociación Nacional de Establecimientos Financieros de Crédito (Asnef). Un desplome que también ha afectado significativamente al volumen de préstamo concedido, que ha pasado de 1.031 millones en diciembre de 2007 a apenas 391 millones en el mismo mes de 2008. El descenso se sitúa en el 62%.

La debacle del sector del automóvil provocó una caída del 28,1%, la peor de la historia y esto como es lógico  provocó menos financiaciones, pero también los bancos por la falta de liquidez y por el temor a los impagos redujo la concesión de los créditos, lo que nos lleva a la situación actual donde solo en el cuarto trimestre del pasado año, el número de operaciones financieras se redujo en un 52,8%, no obstante la caída registrada por el sector de la automoción es superior a la experimentada en su conjunto por el crédito al consumo, según los datos de Asnef.

Desde Asnef como desde la patronal de concesionarios (Faconauto) se insistió en la necesidad de que las financieras pudieran acceder de manera ágil al fondo de adquisición de activos financieros puesto en marcha por el Gobierno por lo que es necesario modificar los requisitos técnicos actuales.

Las previsiones para 2009 tampoco son muy optimistas y esperan unas caída de entre el 10% y el 15% , mientras que los vehículos de ocasión sufrirían descensos entre el 12% y el 13%, por lo que si ya fue malo el 2008, este año pinta peor… por lo menos ya el sector esta preparado.

Vía: Cotizalia

 

El fabricante alemán de automóviles Porsche presentará por primera vez su nuevo modelo de cuatro puertas Panamera en el Salón del Automóvil de Shanghai, que se celebrará entre el 20 y el 28 de abril, y a finales de verano iniciará la venta de este coche.

El Panamera rompe con los esquemas de los puristas seguidores de Porsche, el modelo cuenta con la deportividad y el dinamismo de Porsche, combinados con un elevado nivel de confort de conducción. La firma indicó que este coche de cuatro puertas, posee un elevado espacio interior para albergar a cuatro pasajeros y un maletero variable “que permite llevar gran cantidad de equipaje.”, en definitiva un Porsche para la familia

A pesar de ser un coche pensado para cuatro pasajeros, Porsche no cambia su aspecto deportivo ni por fuera ni por dentro pues montará unos motores de seis o de ocho cilindros con inyección directa de combustible y tendrán potencias que oscilarán entre los 300 y los 500 caballos.

El Porsche Gran Turismo se ofertará con la opción Porsche Sports Chrono Package, que aporta más deportividad y dinamismo al motor y a la caja de cambios, por si alguno tiene alguna duda que la esencia de Porsche sigue latente en todos sus modelo.

Vía: Europapress

 

Era de las pocas marcas que quedaba en contar con una versión ecológica y es que en estos momentos si no estas en esta onda pierdes muchos puntos con respecto a la competencia pues ya hay algunas marcas que llevan bastantes meses como Renault (eco2) ,Seat (Ecomotive) o Volkswagen (Bluemotion) pr poner un ejemplo,

El retraso se ha debido a que no disponen apenas de variante diésel, en sus modelos que son los que emiten menos CO2. Pero ya ha llegado la hora, y Chrevrolet bautizará a todos sus modelos más ecologicos con el nombre EcoLogic, haciendo un juego de palabras con Logic.

Los primeros modelos que incorporarán este apelativo serán los Matiz y Aveo que permitan el funcionamiento de su motor con gasolina o con gas natural, pero en los próximos meses tendremos noticias, pues se espera que Lacetti o el Nubira se apunten al carro.

La razón por la que Chevrolet ha añadido EcoLogic a los modelos propulsados con gas es porque en Alemania, su principal mercado europeo, uno de cada diez Chevrolet matriculados admiten gas natural.

Vía: Motorspain

En un año como el pasado 2008 ser de los coches más vendidos tiene más mérito aun pues el consumidor mira mucho más la relación calidad-precio que antes.

Los compactos han sido los que se han llevado la palma en el 2008 siendo los tres modelos más vendidos el Ford Focus, el Seat Ibiza y el Peugeot 207, siendo el Ibiza el que más llama la atención ya que llegó al mercado a mitad de año aproximadamente, por lo que seguro que habría ocupado el primer puesto de haberse comenzado a vender en enero.

Como la mayoría ya sabéis, la crisis financiera ha asestado un duro golpe a la industria automovilística. La tendencia general del año ha sido a la baja sobre todo desde la segunda mitad del año concluyendo con 1.161.176 matriculaciones de turismos y todo terrenos, lo que ha supuesto una caída del 28,1 por ciento.

Entre despidos de fábricas y concesionarios se ha movido el año y con este panorama algunas marcas han sacado la cabeza obteniendo los mejores resultados que son buenos para el momento en el que nos encontramos.

Las tres marcas que se sitúan en los tres primeros puestos son Ford, con 106.403 unidades; Peugeot, que ha dado salida a 102.882 modelos y, finalmente, Citroën, con 102.266 automóviles vendidos.

2009 no pinta mucho mejor, según la patronal de fabricantes (Anfac) y la de vendedores (Ganvam) este año contará con un retroceso del 10 por ciento respecto a 2008 y seguramente las unidades vendidas se situarán por debajo del millón.

Vía: Terra

 

La asociación de equipos de Fórmula 1 (FOTA) se reunió ayer en Londres y acordó una batería de medidas para reducir los costes del Campeonato del Mundo y es que la crisis y las salida de Honda ha puesto la voz de alerta en un deporte realmente caro, que tiene la necesidad de ajustarse el cinturón.

 La limitación de pruebas aerodinámicas se introducirá con efecto inmediato, mientras que para el año 2010 se abordará una “significativa reducción” en los costes de las cajas de cambio y los motores, de acuerdo con la petición hecha por carta por el presidente de la federación internacional (FIA), el británico Max Mosley.

A través de un comunicado, la FOTA, reunida ayer en Heathrow, informó de que “los equipos han detallado y firmado un acuerdo para la restricción de los ensayos aerodinámicos”. Asimismo, existe el compromiso de los equipos de desarrollar unos sistemas de transmisión de bajo coste que no evolucionarán entre las temporadas 2010 y 2012, que tendrán una duración de seis carreras y que costarán 1,5 millones de euros por temporada.

Por otro lado y como ya adelantamos hace meses, la FOTA también confirmó su compromiso de suministrar a partir de 2010 motores a los equipos independientes con un coste de 5 millones de dólares, no todos aceptaran esta medida por lo que los que no quieran tendrán que fabricar sus motores con los estándares de la FOTA.

En su comunicado, la FOTA señala que seguirá trabajando en otros aspectos técnicos en los que sea posible reducir el presupuesto, así como en posibles cambios en el reglamento deportivo que beneficien a la competición y que suponga un ahorro.

Vía: Marca