Opel Insignia. Fantástico en todos los sentidos.
Sunday, July 6th, 2008
Ahora que sabemos que General Motors puede hacer una suspensión de pagos y que en la fábrica que tienen en Figueruelas van a hacer una reducción de plantilla, nos dan un avance de su nuevo buque insignia: el Opel Insignia, valga la redundancia. Va a ser el sucesor de su veterano Vectra. Han querido que sea tan distinto que le han cambiado hasta el nombre, aunque éste no es nuevo, ya que se conoció por primera vez en el Salón de Frankfurt del 2003. DebÃa irles bastante mal con el anterior modelo, porque para intentar borrarlo del mapa de esa forma…
Va a competir contra los Volkswagen Passat, Citroën C5, Ford Mondeo y Peugeot 407, que no es poco, ojo. Es 21,9 cms más largo que el Vectra (4,83 mts), 5,4 cms más ancho (1,85 mts) y 2,4 cms más alto (1,48 mts). Sus principales armas van a ser un diseño atractivo, una presencia imponente y una buena aerodinámica. Han pensado hasta en los atropellos (demos gracias a que los ingenieros piensan cada vez más en los peatones) y han rediseñado el capó y el paragolpes pero sin que la aerodinámica se resienta. Todo lo contrario; la han mejorado, porque han logrado un Cx de 0,27 frente al 0,29 que tenÃa el anterior modelo. No lo tiene nada fácil, porque el segmento de berlinas medias es el que más clientes copa y tiene una competencia fuera de lo común. Por las fotos que hemos visto hasta el momento, aparenta una calidad interior desmesurada, con unos plásticos que tienen muy buena pinta. Los pocos que lo han visto en el centro de diseño, dicen que su tacto es blandito. Menos mal, porque todos (o casi) odiamos los plásticos duros. ¡¡Que sensanción más desagradable es tocar un salpicadero hecho de esta forma!!
Respecto a la plataforma usada, es completamente nueva. Es la que utilizarán en breve modelos de SAAB o Chevrolet y es conocida como Epsilon II. Gracias a esta plataforma, por fin podrán tener una berlina con tracción integral en las versiones más potentes, como podrá ser la que montará el motor 2.8 V6 260 cv. Hablando de motores; una novedad en diesel es que toman “prestado” un 2.0 16 v CDTi del grupo GM y abandonan el 1.9 CDTi de origen FIAT. En gasolina, arrancan con un 1.6 de 115 cv atmosférico que tendrá variantes de 140 y 180 cv con el acople de un turbo.
Contará con cuatro acabados; el inicial que será el Essentia, que tiene materiales sencillos y un equipamiento bastante básico, el Elegance, con tonos claros y marrones y algún cromado, el Sport, con asientos especÃficos deportivos e inserciones en aluminio y finalmente el acabado Cosmo, que será el más lujoso. Al decir equipamiento básico, realmente no es tan parco, no os asustéis; todas las versiones contarán con seis airbags, climatizador, equipo de audio con CD-MP3 y volante regulable en altura y profundidad.
Tiene muy buena pinta. De los precios… ¡ni idea! No ha habido una sola filtración, pero estamos seguros que tendrá buenas ofertas y podremos conseguir buenos precios, como es habitual en Opel.
Departamento de análisis de www.autodescuento.com
