autodescuento.com

Porsche ya controla más de la mitad de las acciones de Volkswagen Audi Group, parece que todo es muy sencillo y que se compran acciones como calles en el Monopoly, pero el último movimiento accionarial le ha costado a la casa de Stuttgart la friolera de 6.300 millones de euros para hacerse con un 8% más de la casa de Wolfsburg.

Según fuentes internas Porsche estaría planteándose controlar el 75% para antes del final del año 2009, por lo que pronto volveremos a tener noticias de nuevas adquisiciones accionariales.

Por otro lado se da la circunstancia que al sobrepasar el 50% del accionariado en VW, Porsche se ha hecho también con más del 50% de las acciones de Scania, el fabricante de camiones, y parece ser que según las leyes suecas Porsche está obligado a realizar una OPA sobre el resto del paquete accionarial de Scania.

Es evidente que Porsche no tiene dentro de sus planes estratégicos introducirse en el mercado de los camiones por lo que se hará  una oferta mínima para cumplir con ese requisito legal y pasar el trámite.

Lo que está claro es que Porsche terminó el año 2008 muy bien con una  impresionante revalorización de sus acciones y parece que 2009 irá por buen camino.

Vía: Autoblog

Los que tengan pensado visitar Stuttgart el próximo año, tienen un nuevo sitio por el que pasar, el nuevo Porsche Museum, ya hablamos hace unos meses que aunque se había retrasado en varias ocasiones  ya estaba tomando forma y efectivamente desde el 31 de enero se podrá visitar este edificio singular,  un edificio monolítico que parece estar suspendido en el aire y que contendrá más de 80 coches de la famosa marca.

Son 5.600 m² de exposición, dividida en varias secciones. Restaurante, tiendas, talleres y demás. Situado estratégicamente frente a la planta de Porsche en Zuffenhausen, las vistas desde el restaurante y desde el interior del museo serán envidiables, gracias a las grandes paredes acristaladas de su exterior.

El paseo por el nuevo museo nos acerca siguiendo un orden cronológico a la historia de Porsche, comenzando en el año 1900 con las actividades de construcción y desarrollo del Profesor Ferdinand Porsche. Diversas zonas temáticas, por ejemplo la que trata sobre la creación y el desarrollo de la gama 911, nos introducen con profundidad en los hitos de la historia de Porsche. El llamado “Taller Clásico” ofrece a los visitantes y fans de Porsche una visión fascinante de los trabajos de restauración de históricos vehículos deportivos, desde el mantenimiento hasta la reparación de los coches.

El Museo de Porsche permanecerá abierto todos los días, excepto los lunes. y se esperan más de 200.000 visitas al año.

Vía: Motorpasion

 

Porsche nos vuelve a sorprender este año y nos es que vuelvan a subir sus acciones en bolsa, el tema es que sus cuentas de resultados han vuelto a mejorar logrando un beneficio récord al final de su ejercicio contable que cierra el 31 de julio, para el periodo 2007/2008.

Porsche ha conseguido un incremento del resultado de sus cuentas del 46%, llevándolo hasta los 8.569 millones de euros antes de impuestos. Es cierto que gran parte de este dinero se ha “creado” gracias a las actividades financieras de Porsche, mediante la negociación en bolsa de opciones preferentes de compra sobre acciones de Volkswagen AG.

Pero a su favor también hay que decir que Porsche ha sido capaz de obtener dichos resultados durante un año en el que ha desarrollado o está desarrollando los proyectos del Panamera y la versión híbrida del Cayenne, por lo que tiene mucho más mérito.

Pero es que es una época de crisis como la que vivimos y con el petroleo como ha estado, las ventas del SUV Cayenne crecieron un 34% hasta llegar a las 45.478 unidades, casi la mitad de todos los Porsche vendidos. El resto de ventas se incrementaron en un 1,2% llegando a las 98.652 unidades en todo el mundo.

Vía: Autoblog

Ya tenemos aquí el polémico Porsche Panamera y digo polémico por ser el primer Porsche deportivo de cuatro puertas y la verdad es que para algunos puristas esto es un choque conceptual importante, no obstante el diseño está muy conseguido y seguro que tiene grandes seguidores.

Después de un constante goteo de fotografías espía en los últimos años, han visto la luz las fotografías oficiales del Porsche Panamera, publicadas por el diario holandés AutoTelegraaf, que también ha publicado algunos detalles técnicos, relativos a dimensiones, aerodinámica, y motorizaciones/cajas de cambio.

El coupé 2+2 de cinco puertas de Porsche cuenta con un perfil muy similar al 911 pero alargando lógicamente las dimensiones con 4,95 metros de largo, 1,93 de ancho y 1,42 de alto, contando con una distancia entre ejes es de 2,92 metros y un buen coeficiente aerodinámico de 0.29.

En la zaga se encontrará un spoiler eléctrico retráctil, que se desplegará cuando superemos cierta velocidad, tal y como lo hacen entre otros los Audi TT o sus primos, los Porsche 911 Carrera.

Se esperan tres versiones: el Panamera, con un motor 3.6 V6 de 300 cv, el Panamera S, con un 4.8 V8 de 405 cv, y el Panamera Turbo, con el mismo bloque motor turboalimentado y unos 500 caballos. Habrá versiones de tracción trasera o tracción total.

Para mayor sorpresa, una versión híbrida basada en el motor V6 con unos 350 CV también estaría en camino por lo que habrá Panamera para todos los gustos.

Porsche espera vender unas 20.000 unidades anuales del Panamera, de las que unas 4.000 unidades serían Panamera Turbo. En un principio el motor V6 no estará disponible, pero tras el lanzamiento en 2009 el fabricante preveé un incremento de la demanda hasta las 50.000 unidades anuales.

Vía: Diariomotor

 

Los rumores saltaron las alarmas de los más puristas seguidores de Porsche cuando se comento que la mítica marca estaba pensando montar motores diésel en sus coches, pues bien el momento ha llegado y ya tenemos noticias del nuevo Porsche Cayenne diésel.

Y es que Porsche ha tenido que responder a la crisis ya que veía como sus ventas de este modelo descendían y  el mercado de segundamano sin embargo se llenaba de modelos Cayenne.

Con el lanzamiento en febrero de 2009 del Porsche Cayenne Diésel, desde Stuttgart se ponen las pilas para reducir consumos y emisiones, y de paso ayudar a la economía de sus clientes dando opciones más eficientes.

Sus consumos no son los de un utilitario, pero si reducen las cifras de sus compañeros con motor gasolina.  El nuevo Cayenne cuenta con el V6 3.0 TDI de procedencia Audi. Entrega 240 CV y tiene un consumo de 9,3 L/100 km, mientras que sus emisiones se queda en 244 g/km de CO₂.

Aunque puedas pensar que esas cifras no son del todo importantes, reduce los consumos de su primo el Audi Q7 en 0,5 L/100 km y en 0,6 L/100 km los del Volkswagen Touareg, rebajando también las emisiones de ambos.

El Porsche Cayenne diésel saldrá a la venta en Europa en febrero de 2009, siendo su precio en España de 63.701 €.

Vía: Motorpasion