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Hemos tenido alguna experiencia desagradable con la ITV, así que si somos un poco parciales ruego que nos perdonéis y que no dudéis en mandar vuestras opiniones.

En casa tenemos un coche de esos que no podemos desprendernos por el gran cariño que le tenemos. Fue una de esas compras en las que se reflejó la mejora económica que sufrió mi familia y uno de los emblemas de que hemos tenido mucha suerte en la vida. Os hablo de un fantástico Volvo740 gl del año 1989. Este coche que no es más que un tanque de cuatro metros, con los laterales más cuadrados que existen y con la pintura un poco gastada es una de esas piezas clave de nuestra familia y aunque nos cuesta Dios y ayuda tenerlo en funcionamiento, todos o casi todos, ponemos nuestro granito de arena para que no pare de rugir.

Pues bien, ese granito, (más bien un buen puñado) que yo pongo consistió en pasar la temida ITV que hay que pasarle todos los años a este abuelo del asfalto.

Claro, el horario que tiene la ITV te obliga a ir en Sábado, porque aquí parece que sólo trabajan ellos y que los que tenemos horarios de trabajo podemos decirles a nuestro jefes o clientes que tenemos que perder un día para ir a pasar un trámite un tanto absurdo. Así que si vamos evaluando ya llevamos un madrugón el día que todos deberíamos pelearnos un poco más con las sábanas. Te montas en el coche, eso a mí me da gusto, porque oír sonar este motor de 130cv de 1981, que andarán por la centena si llegan, me trae momentos muy felices. Entonces revisas que funcione todo. Luces, intermitentes, bocina y andando. Vas en tercera y cuarta pisando fuerte para sacar toda la guarrería que tenga el motor y así, evitar que la prueba de gases esté falseada por el sistema de medición que tiene.

Llegas y te encuentras que como tú, hay mucho “madruga” y empiezas a ver que hay coches que desentonan. Un Mini Cooper de los nuevos, seguro que es la primera, un Audi A8, varios Volkswagen Golf de muchos tiempos y alguno de esos que sabes de antemano que no va a aprobar de ninguna de las maneras. Te pones en cola, hasta que llegas a donde te cobran. Es decir, el segundo cabreo. Tienes que pagar para poder circular otra vez más. Creía que ya pagábamos impuesto de circulación. En fin, casi 36,00 € en la comunidad de Madrid si es gasolina y un poco más si es gasoil. Pagas y te pones en la cola del absurdo. Van a evaluar que un coche puede circular si le funcionan las luces, los intermitentes, si pita y si puede frenar. Porque no hacen nada más. Lo único que certifican es que tienes amor propio y que no pretendes suicidarte en un coche que no pueda hacer nada de estas cosas.

En fin, que pasas por todas estas pruebas de necesario funcionamiento soportando cosas como que te llamen Volvo a gritos, que te den órdenes en tono despectivo. Que te hablen como si no existieras, como si no hubiera una persona en el interior de coche. Siempre pienso en los deficientes auditivos ¿que harán?.

Te hacen salir fuera del recinto, vas a un sitio donde te llaman por el nombre del titular del coche y te dicen si has pasado o no.

En fin, nuestro Volvo ha pasado, como siempre. Es un coche que siempre ha sido mantenido por la casa Volvo que se ha ocupado a la perfección de que estuviera en las mejoras condiciones de uso. Y es aquí donde creo que se deberían cambiar las normas.

¿Por que no podría yo dejar de ir a la ITV si una concesión oficial de la marca de mi coche asegura que el coche esta en perfecto nivel de uso? Entiendo que si no lo mantiene nadie el Estado quiera saber si el coche que se mueve por la calle está bien, ahora, que no se debería cobrar o el permiso de circulación o el de la ITV.

En fin, que luego todo esto que pagamos los españoles no se le exige a los coches que circulan por nuestro país. Y francamente, uno que es de Andalucía, ha visto coches caminito de Marruecos que ponen en peligro nuestras vidas, coches conducidos por personas a los que la policía no dice ni mu y yo que soy muy pringao, pago por todos.

Hala, ahora vais y lo comentáis con los amigos, a ver si uno de por ahí puede hablar con el Ministro de Interior a ver si se dedica a quitarnos menos puntos y a mejorar las variables que producen los accidentes: 1 los conductores (que sintiéndolo mucho una vez que mueren no pueden volver a participar), 2 los coches que cada vez son mejores y 3 las carreteras que no cambian ni mejoran. Qué pena que no se pueda sancionar a las carreteras ¿verdad?

Departamento de análisis de www.autodescuento.com