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Desde que Mercedes lanzó la actual generación del Clase E ha logrado vender 1.5 millones de unidades en todo el mundo, pocos modelos pueden decir esto y dice mucho del acierto de Mercedes que con este coche ha encandilado ya a cerca de 12 millones de clientes a lo largo de sus ocho generaciones. Una cifra extraordinaria que se ha repartido entre las 1.270.000 unidades de la versión sedán y 230.000 de la Statio Wagon o familiar.

La historia de la clase intermedia de Mercedes-Benz (el Clase E) se inicia en 1947, ese fue el año en el que el modelo 170 V, introducido originariamente en el año 1936, regresa a la producción después de la guerra, siendo el primer coche construido por Mercedes-Benz tras la contienda. La denominación de clase E se introdujo en el año 1993 y ha sido un referente en la casa Mercedes ofreciendo una una variedad rica y variada de carrocerías: berlina, familiar, coupe, cabrio, y construcciones especiales de chasis largo y limousinas.

Los mercados más importantes para este modelo desde hace ya algunos años son el alemán y el estadounidense, que en esta última generación han absorbido más del 25% del total de ventas. El 40% del volumen ha sido fabricado con motorizaciones diésel, entre las cuales la E220 CDi ha sido la más solicitada (un 10% de la producción). En gasolina, el propulsor más exitoso ha sido el ligado a la variante E350, que acumula también un 10% del total.

Damos la enhorabuena a Mercedes pues pocos modelos pueden decir que se siguen fabricando después de 60 años con el éxito que lo hace el Clase E de Mercedes.

Vía: Motorspain

 

Mercedes-Benz y McLaren lanzarán a mediados de 2009 la nueva edición limitada Stirling Moss de su modelo deportivo SLR, de la que se fabricarán 75 unidades entre junio y diciembre del próximo ejercicio y que significará la despedida de la fusión Mercedes y Mclaren.

Este versión exclusiva cuenta con un motor V8 que desarrolla una potencia de 650 caballos, que permite transportarte de cero a cien kilómetros por hora en 3,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 350 kilómetros por hora.

Lo que más destaca en su exterior es la mezcla entre lo deportivo y lo clásico. Destacan los tubos de escape en su nueva situación en la aleta delantera, similar a los del clásico Mercedes 300 SLR de competición, las tomas de aire en el capó y los nuevos grupos ópticos, tanto los delanteros como los traseros, de tipo LED.

La versión especial Stirling Moss se empezará a fabricar en junio de 2009, después de que finalice la producción del deportivo SLR en mayo de 2009. El precio final de esta edición exclusiva limitada a propietarios del SLR Coupé es de unos 750.000€.

La firma de la estrella señaló que ha lanzado esta edición especial con el fin de reforzar el espíritu deportivo de la compañía y de conmemorar las victorias de su modelo de competición SLR 300 en la década de los 50.

Vía: Europapress

 

Cada día descubrimos alguna novedad o avance que los fabricantes añaden a sus cada vez más completos equipamientos. Si diéramos la vuelta 20 años atrás nos sorprenderíamos de la cantidad de sistemas de seguridad, ocio y ayuda asistida que  cuenta cualquiera de los modelos de hoy en día.

Mercedes consciente de que los sistemas telemáticos son cada vez más importantes por la cantidad de posibiliades que ofrecen a los ocupantes del vehículo (información, ocio, seguridad, confort, etc), nos presenta el Splitview.

Este sistema es una solución que integrará su buque insignia, el Clase S, a partir del primer semestre del 2009 y consiste en ofrecer dos imágenes simultáneas en una misma pantalla, y a través de filtros polarizados dirigir hacia el conductor o pasajero solo la información visual que le interesa.

De esta manera, con un solo display se pueden cubrir las necesidades de dos de los pasajeros, mostrando por ejemplo información de navegación al conductor y una película al acompañante.

Interesante opción que nos gustaría ver en directo para poder transmitiros la calidad  de la misma ya que ver un película por un lado y el tiempo en otro en una misma pantalla se antoja atractivo y útil. No me cabe duda que si ofrece calidad suficiente pronto lo veremos en más modelos de la casa alemana.

Vía: Autoblog

 

Si piensas que Mercedes se ha olvidado de los eléctricos, estas muy equivocado,  pues el próximo Salón de Detroit es la prueba de que la marca alemana tiene muy presente que lo eléctrico es el futuro.

Tres serán las propuestas que se presentarán en Detroit y además serán tres compactos que compartirán el nombre BlueZero y anticipan los planes del fabricante para el futuro más inmediato.

La casa alemana quiere matar dos pájaros de un tiro y con los BlueZero se acerca  más al segmento de los monovolumen-compactos y por otro entra en el mercado eléctrico que es el futuro inmediato.

De las tres novedades empezaremos por el BlueZero E-Cell, un monovolumen de cinco puertas equipado con unas baterías de iones de litio capaces de durar hasta 100 km, antes de pedirte que las conectes al enchufe más próximo. Su tiempo de carga, teóricamente, es de tan solo dos horas.

El siguiente en la lista es el BlueZero F-Cell , prototipo a pila de combustible, con una autonomía de 400 km y un motor capaz de entregar 90 kW (122 CV).

Por último el E-Plus es un híbrido que utiliza gasolina, y el motor tricilíndrico de un smart fortwo para cargar un paquete de baterías de iones de litio, su autonomía sería de 600 km.

Los E-Cell y E-Plus, es una muestra del futuro eléctrico que nos espera con Mercedes. En todos los casos, hablamos de un 0 a 100 de 11 segundos, y de una velocidad máxima de 150 km/h (limitada), cifras muy interesantes para hablar de un vehículo eléctrico.

Para más detalles habrá que esperar unas semanas y con el Salón de Detroit más cerca podremos conocer nuevos detalles de estos prototipos.

Vía: Autoblog

 

Quedán tan solo unas semanas para su presentación en el Salon de Detroit y ya se han filtrados las imágenes del nuevo Mercedes Clase E . Aunque no como al fabricante le hubiera gustado, sino filtrado en varias imágenes en miniatura que, a decir verdad, tampoco proporcionan grandes sorpresas frente a lo que esperábamos ver el próximo mes de enero en Detroit.

Los principales detalles que varían en la nueva versión se centran en los extremos del Clase E. En el frontal se abandonan claramente las partes más redondeadas en pro de las más angulosas, acercándose en esta característica al Clase C.

Como no podía ser de otra manera Mercedes ha vestido al Clase E con todos los avances electrónicos que hoy en día son novedad, como el sistema PRE SAFE, la visión nocturna, y un sistema de alerta que avisará al conductor cuando detecte signos de cansancio.También como novedad  y al igual que el nuevo de BMW 7 y el Opel Insignia, el Clase E 2009 incorporará en su batería de novedades electrónicas, un sistema de reconocimiento de señales de tráfico, de forma que podrá ayudarte a mantener la velocidad adecuada en todo momento.

Por lo que se sabe hasta ahora los motores estarán formados por bloques de cuatro, seis y ocho cilindros, destacando la incorporación de un turbodiésel de 2.2 litros y 204 CV para sustituir al V6 y la inclusión de una versión tope de gama equipado con un ocho cilindros de origen AMG y 550 CV.

Los principales competidores entre los que se encontraría el BMW Serie 5 o el Audi A6 tienen un duro rival en el nuevo Mercedes Clase .

Vía: Autoblog