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Mercedes-Benz nos ha sorprendido sacando nuevos motores para su modelo el Clase C. Son del tipo BlueEfficiency, que tienen menor consumo y menos emisiones que el resto con motores similares. Suman a los ya existentes C 180 K y C 200 CDi los motores C 250 CDi y C350 CGi.

 

El Mercedes-Benz C 250 CDi  es un 2.2 Diésel con 204 caballos. Es uno de los motores cuatro cilindros Diésel más potentes del mercado, con lo que les lanza a la cabeza en lo que confiere a prestaciones de este tipo de motorizaciones.Con un par de 500 Nm es capaz de hacer los 100 kms/h desde parado en tan solo 7 segundos. Está asociado a un cambio manual de seis velocidades y puede alcanzar los 250 kms/h (velocidad limitada). Pero lo más increíble es que las emisiones de CO2 son de tan solo 138 gr/km, consiguiendo un consumo ridículo de 5,2 l/100 kms.

 

En un principio se ofrecerá en una edición limitada a 5.000 unidades en la Clase C, saliendo a la venta con línea Avantgarde, alfombrillas con el logo “Prime Edition”, llantas de 17″, sistema de seguridad Pre-Safe y con pinturas metalizadas Negro Obsiadiana, Plata Paladium y Plata Iridio.

 

Por otro lado, tenemos C 350 CGi. Es un excelente motor de inyección directa de gasolina que entrega nada menos que 292 caballos (20 más que la version 350) con un par de . Aumentan la potencia y disminuyen el consumo. Se ofrecerá sin cargo alguno en los acabados Elegance y Avantgarde. De serie cuenta con el cambio 7G-Tronic de siete velocidad, llantas de 16 pulgadas (17’’ en opción sin coste), SpeedTronic y el sistema Agility Control. Su velocidad máxima es de 250 kms/h limitada electrónicamente y consigue llegar a los 100 kms/h en tan solo 6,2 segundos.

 

Está claro que en Mercedes se han puesto las pilas, al ver que sus competidores podían quitarles mercado.  Las nueva mecánicas se irán incorporando a la gama del Clase E y del GLK, sustituyendo a motores de mayor cilindrada y contribuyendo así al ahorro de combustible en estos modelos. Esta es la forma de conseguir buenas prestaciones con bajos consumos y menores emisiones de CO2.

 

Chapéu, por estos señores alemanes. Ahora espero los precios.

 

Departamento de Análisis de www.autodescuento.com

 

 

 

Y los alemanes sacaron sus armas. Dicen que han renovado completamente el modelo CLC. Yo no lo tengo tan claro. Porque renovar un vehículo que les ha dado tanto éxito no es nada fácil. Pero aparentemente lo han conseguido. Y es que tiene dos vertientes; es uno de los modelos más accesibles por precio a la marca de la estrella y el que atrae a más gente joven. El modelo al que sustituye, el C Sportcoupé, consiguió tanto éxito entre los jóvenes que quitó mercado a los afamados Volkswagen Golf, Audi A3 y BMW Serie 1, todos ellos pertenecientes a la cuota premium de cada marca.

 

La base sigue siendo la misma; continúa siendo un derivado del Mercedes Clase C. No sobresale en ningún punto con sus rivales. Al contrario; es más caro, tiene menos maletero y acelera en mayor tiempo hasta alcanzar los 100 kilómetros por hora. Sus motores, a excepción del que lleva el acabado CLC 350 con 272 cv no destacan, pero este coche para ellos es la joya de la corona, y hay gente que paga gusto y gana por tener un Mercedes en sus manos.

 

El interior combina elementos del Clase C con una base más parecida a la del C Sportcoupé. Mantiene la separación del salpicadero en dos partes; superior e inferior, diferenciadas en que la parte superior se extiende hasta casi la mitad del salpicadero dando una sensación de continuidad. El centro de la consola está más inclinado, para dar así una sensación de coche más deportivo y enfocado al conductor. Gran parte de los elementos se han renovado y se comparten con el Clase C berlina.

 

Incluye volante multifunción, climatizador e inserciones en aluminio de serie. En el interior, el paquete deportivo aporta el volante de cuero, inserciones en aluminio oscuro y los marcadores con agujas rojas, que como dato curioso, hacen un recorrido completo al encender el motor.

 

Lo que no acabo de entender es porqué le cambian el nombre como si de un modelo nuevo se tratara. Por internet no te encontrarás más que protestas. Bueno, mejor dicho, más quejas que alabanzas, que los hay acérrimos a este modelo y están en su perfecto derecho. Han cambiado el frontal, la parte trasera, unas vías un poco más grandes y poco más. Mercedes-Benz siempre ha hecho gala de unos diseños que permitían aguantar durante muchos años con pequeños retoques estéticos (parachoques, detalles en embellecedores de puertas y tapas maletero, calidad y actualización equipamiento interior…) pero lo de este CLC puede provocar que la estrella deje de brillar con tanta fuerza.

 

Si alguien busca deportividad, se lanzará a por un BMW serie 1, si busca imagen, seguramente adquiera un Audi A3 y si quiere precio, comprará un Volkswagen Golf. ¿Dónde está por tanto el hueco para este CLC? Ya quisiera yo ser propietario de uno, por supuesto, porque en conjunto es un coche excelente, pero si de prioridades se tratase, tengo clarísimo que sería comprador de alguno de los mencionados unas palabrás atrás. Lo que está claro, es que la renovación completa de este coche es porque Mercedes intenta reducir costes en sus modelos. Veremos que tal les funciona.

 

Departamento de análisis de www.autodescuento.com

 

 

Leemos un artículo vía Autoblog de los modelos de coches más vendidos por segmentos en España durante el pasado mes de marzo.

 

No ha habido tremendos cambios con respecto a otros meses pero si que queríamos dar algunas notas sobre aspectos a señalar que nos parecen importantes:

 

Categoría urbanos: Los coches más baratos del mercado son también los más pequeños. Entre ellos destaca con fuerza el Kia Picanto del cual ya hemos escrito un gran artículo en el que mencionamos la grata impresión que siempre nos ha dado este pequeño y barato gran coche de la marca coreana. Es un modelo ideal, y absolutamente barato, para poder usar en pequeños recorridos eminentemente urbanos y que como hemos dicho sale por un precio excepcional. El precio del Kia Picanto más barato que hay en Autodescuento sale por 7.672,85 euros y es por ello que recomendamos tan fervientemente la marca Kia. En la clasificación aparece después el Fiat Panda, actualmente el coche más barato de nuestra Web y el Smart ForTwo del cual no nos sorprende su precio pero si su posición de ventas.

 

 

Categoría MPV pequeño: Pocos modelos se venden en esta categoría, pero si sorprende la gran ventaja en ventas, aunque no sea más barato, que el Nissan Note le tiene al Ford Fusion, cansado quizá de ser un coche con poca novedad en el mercado y a la sombra del siempre superventas Ford Fiesta. El Nissan Note más barato de nuestra Web sale por 12.469,87 euros mientras que el precio más económico de un Ford Fusion está en los 10.698,61 euros. Desde aquí nuestra sincera enhorabuena para Nissan por haber conseguido dar una imagen diferente a un coche más vesatil y moderno en detrimento del Ford Fusion.

 

 

Categoría polivalente: Gran pelea entre los tres super ventas de nuestro mercado, copa la categoría el Peugeot 207, seguido por el Seat Ibiza y sin despegarse en tercera posición el anteriormente mencionado Ford Fiesta. A más distancia aunque potentes también el Opel Corsa, Volkswagen Polo y Renault Clio que va perdiendo posiciones mes tras mes y año tras año. El Peugeot 207 ha sido desde que sustituyó al Peugeot 206 un modelo que, uniendo sus precios y versiones, ha estado siempre ahí y ha terminado desplazando aunque sea por poco al inamovible Seat ibiza que mantiene sus grandes ofertas y no deja de mantenerse en la pomada. El Ford Fiesta, a pesar de los años que lleva en el mercado, no se descuelga de las ventas de coches baratos y mantiene una importante tercera posición ayudado por los grandes descuentos que ofrece en renting. Como comparativa de precios decir que los precios más baratos de Peugeot 207 los tenemos en este momento en 9.777,07 euros mientras que el modelo más barato de Seat Ibiza lo tenemos ahora en 9.284,08 euros, por último señalar que el Ford Fiesta más barato está ahora en 9.168,64 euros lo que al final denota que no se venden los coches sólo por precio ya que de los tres el orden de precios es inverso al número de ventas.

 

 

 

Categoría compactos: Aunque no veamos mucho por la tele al Señor Summers siguen los precios y ofertas de Citroën y consigue mantener el primer puesto en la categoría reina de las ventas con el Citroën C4. A continuación tenemos los Ford Focus que completan los grandes números de ventas de la multinacional americana y el Renault Megane que aprovecha los precios, descuentos y por supuesto el tirón mediático que está deparando la vuelta de Fernando Alonso al equipo de Formula 1 francés. Sorprende en esta categoría encontrarnos con el Nissan Qashqai que esperábamos encontrarlo dentro de la categoría SUV.

 

 

Categoría berlinas: Con fuerza está el nuevo Audi A4 y se cuela por encima de grandes súper ventas como el Peugeot 407 y el Volkswagen Passat. A pesar de no ser un coche barato si que está teniendo fuerza en los concesionarios por la gran novedad que ha supuesto. Siempre fuertes se mantienen los mencionados Peugeot 407 y Volkswagen Passat que no sufren mucho la crisis seguidos de cerca por el BMW Serie 3, por el Mercedes Clase C y por el Ford Mondeo que no está teniendo una tremenda aceptación entre la clientela española lo que merma los excelente números que ya habíamos comentado de la marca norteamericana.

 

 

 

Categoría grandes: Los modelos menos baratos están liderados por el BMW Serie 5 que gracias a los descuentos y apoyos de BMW para renting dispone de una gran distancia con Audi A6 y Mercedes Clase E. Pocas categorías pueden presumir que los modelos más baratos son los que más venden y como ejemplo observar las posiciones de modelos como el Skoda Superb o el Peugeot 607. ¿Es la clase antagónica al precio?

 

Categoría MPV grande: Aunque sean modelos con pocas ventas no vamos a dejar de señalar que esta categoría la lidera el Ford S-Max (otro éxito de Ford) y que se mantiene la gran aceptación que tiene el Chrysler Voyager y la fuerza que ha perdido la Kia Carnival en comparación con otros años.

 

 

Categoría SUV y 4×4: Siguen con tirón los todo terreno y todo camino en España pero no hay sopresas entre los líderes de este mes cuanto menos en el primer puesto en el que se mantiene el súper ventas Suzuki Grand Vitara. En segundo puesto se encuentrael BMW X3 que está haciendo los deberes antes de que empiece la guerra con el Audi A3 y en un grupo en torno al tercer puesto nos encontramos con el Toyota RAV 4, el Honda CRV y el Kia Sportage. Volver a señalar nuestra extrañeza sobre la no inclusión en esta categoría del Nissan Qashqai que de encontrarse en ella arrasaría a cualquiera de los demás integrantes.

 

 

 

Ya sabéis que estos modelos y más los puedes encontrar a la venta en Autodescuento, tu página Web en la que los concesionarios cuelgan las ofertas de los coches y tu encuentras el que mejor precio haga en cada momento. Si necesitas el mejor precio del mercado en coches nuevos, seminuevos, de km0 o de dirección no dejes de visitar nuestra Web y beneficiate de grandes ofertas. ¡Te esperamos!

 

Departamento de análisis de www.autodescuento.com

 

 

Espectacular. Así se podría definir el nuevo Mercedes clase C. Un coche que no tiene nada que ver con el anterior, exceptuando el nombre.

 

Los interiores completamente renovados son de materiales de primera calidad y los ajustes son el referente para los demás fabricantes. Todo el salpicadero es pura armonía. Es intuitivo, limpio y sobretodo práctico.

 

Envuelve al conductor y le hace sentir en el séptimo cielo. Creo que cuando lanzaron este coche y en el anuncio publicitario Fernando Alonso decía eso de: “Si no te lo crees pruébalo”, era cierto. Es la única forma de saber lo que significa conducir el nuevo Mercedes clase C.

 

Los asientos traseros no son los más grandes del segmento pero permiten viajar confortablemente a dos adultos y un niño. En el caso del Estate, la sensación de amplitud detrás es mejor pero no llega a la altura de algunos modelos del mismo tamaño de otras marcas. Además en ésta, la ranchera, pierde capacidad de carga al hacer la caída del portón demasiado inclinada. Le da aspecto deportivo pero le resta practicidad de cara a cargar objetos en IKEA.

 

 

 

0Cuando este coloso se mueve es cuando si te quedaba alguna duda sobre él desaparece. Silencioso, suave, es como viajar en una nube. Pero una que puede comprometer a cualquiera con manos ágiles si quiere. Es uno de los coches que mejor se transforman de un extremo al otro. Puede ser el mejor llevando a la familia de la forma más segura y después darnos algún placer con alguna travesura que otra.

 

Lo único malo de este súper coche es su precio de partida. Es cierto que trae todo lo necesario, pero los hay muy buenos con más equipamiento por bastante menos, aunque no es un Mercedes.

 

 

 

Como es habitual en la marca de Stuttgart, cada coche va equipado con un sin fin de letras de las que os reto a intentar leer lo mas rápido que podáis sin equivocaros.

 

Thermatic, abs, asr, agility control, asr, bas, esp, assyst, elcode, 4 matic, 7g tronic, comand aps, dvd, eas pack, parktronic, pre-safe, logic 7, etc…

 

En cuanto a las mecánicas que se pueden montar son de lo más variadas. En gasolina la gama empieza con un pequeño 1.8 con 156 cv que mueve el Mercedes de maravilla, y acaba con el grandioso 3.5 de 350 cv que ya os podéis imaginar como va, una bestia. En gasoil más o menos lo mismo, el primero, un dos litros de 136 cv hasta el 3.2 de 224cv. Cualquiera de estas mecánicas está perfectamente encajada al coche¡. Se endurecen las suspensiones y tarados según aumenta la potencia. Y aunque resta comodidad le otorga un equilibrio perfecto.

 

 

Bueno, para acabar diré que me ha gustado mucho. Que buscaré el mejor precio en Autodescuento y miraré como está mi cartilla de ahorros para ver si la próxima vez que me monte en uno, éste sea mío.

 

Nuestra elección personal. El más equilibrado es el C220 cdi Estate. Es práctico, elegante, rinde la potencia suficiente para moverse mejor que ágil y sus consumos son moderados. En los acabados creo que es donde hay que tener más cuidado, porque disparan el precio del coche.

 

Creo que es muy buena idea montar el cambio automático de siete marchas que va como la seda.

 

También existe una versión con tracción a las cuatro ruedas en la mecánica 320 cdi para los amantes de la nieve.

 

Departamento de análisis de www.autodescuento.com