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Por fin un coche tan excelente como el Mazda 6 va a contar con una amplia gama de motores Diésel, que dejan a un lado al hasta ahora único propulsor 2.0 CRDT con 140 caballos. Las ofertas en forma de precios baratos, tendrán que esperar hasta diciembre, que es cuando se pondrán a la venta.

 

El motor escogido para suplir al antiguo 2.0 CRDT es un 2.2 centímetros cúbicos que va a entregar distintos niveles de potencia. Podrá ofrecer 125, 163 y 185 caballos. Lógicamente, el motor de 125 caballos podrá asociarse sólamente con el acabado más básico Active, tanto en carrocería berlina como en Station Wagon.  Declara un consumo de 5,5 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de 147 gr/km.

 

El que entrega 163 caballos se puede escoger con cualquiera de los acabados de la marca nipona, y su consumo es de 5,6 litros cada 100 kilómetros con unas emisiones de 149 gr/km. Si por el contrario te quieres decantar por el de 185 caballos, debes saber que solo está disponible con los acabados más lujosos, que no son otros que el Sportive y el Luxury. Curiosamente, el consumo y las emisiones están calcadas al motor de 163 caballos.

 

Como equipamientos nuevos, este Mazda 6 puede contar con un asistente de cambio de carril, ahora tan de moda entre los coches, que incluye dos radares situados en ambos lados del paragolpes trasero y es capaz de calcular la distancia y la velocidad de los coches que te preceden, para decidir si el adelantamiento es correcto o no, avisando con señales luminosas y acústicas al conductor.

 

Por suerte, desde la versión básica Active, el equipamiento de serie es muy amplio; contará con ABS, control de tracción, control de estabilidad, climatizador bi-zona, ordenador de viaje, llantas de aleación de 17 pulgadas y volante multifunción. ¿Quien da más? Estos japoneses es lo que tienen. Ofrecen calidad, diseño y buen precio. Lástima que para mucha gente sigan siendo los grandes desconocidos.

 

En breve, mis compañeros del Departamento de Vehículo Nuevo, podrán facilitarnos los precios para esta berlina. Llámales al 902 901 796 o entra en www.autodescuento.com y pide el coche que necesites.

 

Departamento de Análisis de www.autodescuento.com

 

 

 

A mitad del año 2002 apareció el Mazda 6. Desde entonces se han vendido más de un millón de unidades. En estos seis años Mazda ha tenido tiempo de preparar una nueva berlina con importantes cambios.

 

Las claves del nuevo Mazda 6 son su diseño más deportivo, mayor ligereza de peso, un equipamiento más completo y una gama de motores más eficiente que lo convierten en un coche nuevo más que en un restyling del antiguo Mazda 6.

 

El Mazda 6 es una berlina totalmente renovada con su nueva parrilla alargada hacia los laterales y unas nuevas ópticas delanteras más integradas en la carrocería. La parte trasera, con nuevas ópticas LED de serie (versión para Europa) completan junto a los nuevos paragolpes anterior y posterior los cambios. Tanto la versión de 4 como la de 5 puertas crecen en 6.5 cm a lo largo, 1.5 a lo ancho y 0.5 cm más alto, aumentando la distancia entre ejes en 5 cm con respecto a la anterior versión.

 

Pese al aumento de tamaño y de dimensiones, y al igual que hicieron con el renovado Mazda 2 en su momento, esta berlina también ha reducido su peso. Pesa 35 kilogramos menos. Para conseguir esta reducción se han utilizado materiales más ligeros y se han sustituido zonas de acero por otras de acero de alta resistencia, ahorrando material.

 

El Mazda 6 cuenta con tres motores de gasolina y uno Diésel. Los de gasolina son un 1.8 l (120 CV), un 2.0 (147 CV) y un 2.5 l de 170 CV. El Diésel es un 2.0 CRTD de 140 CV. Todos los motores irán asociados a un cambio manual, excepto del gasolina de 147 CV que podrá llevar un automático de 5 velocidades. Todas las cajas manuales son de 6 velocidades excepto la versión básica de gasolina que es de 5.Los motores de gasolina de 120 y 140 CV y el Diésel son idénticos a los del modelo anterior, pero con un menor consumo. Para cuidar el consumo también cuenta con un más que correcto coeficiente aerodinámico CX de 0,27 en el cuatro y cinco puertas y 0,28 en el familiar.

 

El equipamiento es bastante amplio tanto en seguridad como en confort con unos frenos de disco de mayores dimensiones, ABS, control de estabilidad, control de tracción, sistema adaptativo de iluminación, sensor de aparcamiento, reposacabezas activo, pedales desacoplables en caso de impacto, botón de arranque y parada del motor y sistema de apertura sin llave, entre otros elementos.

 

Este coche es considerado por Mazda, su buque insignia en Europa, del que se espera vender en torno a 90.000 unidades, de las que 4.200 lo serán en España. Mazda 6 tiene un claro ADN japonés, pero también un cierto regusto europeo, no en vano la multinacional nipona tiene su base de operaciones en Alemania, donde la pelea por la superioridad técnica es, si cabe, la más dura del continente.

 

El modelo es, dentro del duro segmento de las berlinas medias, un buen competidor, con tecnología puntera y diseño al estilo europeo, un precio ajustado si se observa el de acceso, por poco más de 22.000 euros. El tope de la gama puede llegar hasta casi los 30.000 euros, pero, aun así, es inferior, muy inferior, al que ofertan sus competidores más caros.

 

Vía: Mazda, Terramotor, Diariomotor

 

Ésta es la lista de coches que se ha publicado para los candidatos a ser elegidos para ser “El coche del año 2009” en Europa y son los siguientes:

 

 

 

 

 

 

1. Audi A4

 

2. Audi Q5

 

3. BMW X6

 

4. Chevrolet HHR

 

5. Chrysler Grand Voyager

 

6. Citroën Berlingo / Peugeot Partner

 

7. Citroën C5

 

8. Dacia Sandero

 

9. Dodge Journey

 

10. Ford Kuga

 

11. Honda Accord

 

12. Hyundai H1/i800

 

13. Hyundai i10

 

14. Jaguar XF

 

15. Jeep Cherokee

 

16. Lancia Delta

 

17. Mazda 6

 

18. Mercedes Benz GLK

 

19. Mitsubishi Lancer

 

20. Opel / Vauxhall Aguila / Suzuki Splash

 

21. Renault Kangoo

 

22. Renault Koleos

 

23. Seat Ibiza

 

24. Skoda Superb

 

25. Subaru Forester

 

Muchos de estos coches ya están a la venta en Europa o están por llegar y es ahí de donde salen los criterios para el ganador. Debe de ser un modelo nuevo que esté disponible en por lo menos cinco países de Europa para el momento de la votación.

 

Ya estamos ansiosos esperando ver quién es el ganador éste año. Como ya sabemos en el 2008 el coche del año fue el Fiat 500.

 

Departamento de análisis de www.autodescuento.com

 

 

Seguimos con la segunda avanzadilla del Salón Internacional del Automóvil de Madrid 2008.

 

Honda.

 

Honda nos presentará, en el pabellón 6, el nuevo Honda Accord que sustituye el Accord actual por un nuevo modelo del mismo nombre. Como hasta ahora, la gama está compuesta por dos tipos de carrocería -una de cuatro puertas (Sedán) y una familiar (Tourer)-, y tres motores -un Diésel y dos de gasolina-. El de cuatro puertas estará a la venta en Junio de 2008; el familiar un mes más tarde.

 

 

Hyundai

 

Es el turno de Hyundai que encontraremos en el pabellón 3. Entre los modelos que presentará podremos ver el Hyundai H1, que junto a los cambios estéticos, la nueva generación del H-1 se caracteriza por el aumento en todas sus cotas. Mide 5,12 metros de largo, 1,92 metros de ancho y otros 1,92 metros de alto. Respecto a su predecesor es nueve centímetros más largo, diez más ancho y cuatro más alto.

 

 

El Hyundai i10 es un nuevo modelo que reemplaza al Atos. Tiene 3,57 m de longitud y carrocería de cinco puertas. Mecánicamente comparte algunos elementos con el KIA Picanto.

 

 

Y por ultimo el Hyundai i30 CW que es la versión con carrocería familiar del Hyundai i30. Las siglas CW provienen de las palabras inglesas «Crossover Wagon». Es una alternativa a modelos como el Renault Megane Grand Tour o el Volkswagen Golf Variant.

 

 

Kia

 

Kia nos muestra el ya conocido KIA pro_cee’d que on carrocería de tres puertas, está a la venta desde 13.281 € hasta 19.356 €; es decir, es entre 650 y 800 € más caro que la versión de cinco puertas.

 

 

Mazda

 

Mazda se encuentra en el pabellón 5 con dos modelos. En primer lugar el Mazda 2 que está a la venta con carrocería de tres y de cinco puertas, desde 11.350 €. Las variantes con carrocería de tres puertas son 400 € más económicas que las de cinco. Con una carrocería u otra, el equipamiento, la gama de motores, las prestaciones y el consumo son iguales. Tampoco cambian el estilo ni el volumen de la carrocería.

 

 

También podremos ver el Mazda 6, un turismo de tamaño semejante a un Citroën C5 o un Toyota Avensis. Está a la venta con carrocería berlina, de cuatro o cinco puertas y familiar («Wagon»). Este Mazda6 es un modelo completamente nuevo, no una actualización del anterior.

 

 

Mercedes

 

La marca Germana se encuentra en el pabellón 1, y cuenta con la presencia de la actualización del Clase A. Este nuevo modelo tiene cambios en el aspecto de la carrocería, en los materiales de recubrimientos del interior y en el equipamiento; además, en algunas versiones Mercedes-Benz ha tomado diferentes medidas para que tengan un consumo más bajo.

 

 

También veremos el Mercedes-Benz CLC SportCoupé, un cupé de cuatro plazas y portón. Es una actualización del Sportcoupé que Mercedes-Benz presentó en el año 2000. Por lo tanto, está derivado del anterior Clase C.

 

 

Y por ultimo el Mercedes-Benz GLK, qu es el nuevo todoterreno ligero que Mercedes presenta como alternativa al Audi Q5, el BMW X3, el Volkswagen Tiguan o el Volvo XC60. Y que estará a la venta a finales del próximo mes de junio con dos motores de gasolina y otros dos Diésel.

 

 

Mañana terminaremos con la tercera parte de esta pequeña avanzadilla.

 

Departamento de análisis de www.autodescuento.com