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Parece que a la firma coreana Kia se apunta a la moda de los teasers y quiere jugar con la intriga hasta el próximo Salón de Detroit. Tras el comunicado de la semana pasada nos muestra una imagen y poca información sobre lo que ellos llaman una evolución del Kia Soul y será un prototipo que nos dará una idea de las nuevas tendencias de la marca coreana.

La marca coreana ya comentó en su momento que en un futuro llegaría un derivado del Soul con un perfil más urbano. No obstante, dado que el Soul es un pequeño monovolumen urbano, no está muy claro el posicionamiento que tendría este nuevo modelo en el caso de que llegue a producción, habrá que esperar unas semanas para conocer más detalles.

Con respecto al Kia Soul, comenzará a venderse el próximo mes de febrero, destaca por su tamaño reducido y estética desenfadada. Presenta una longitud de 4,10 metros, una anchura de 1,79 metros, una altura de 1,61 metros y una distancia entre ejes de 2,55 metros.

El Soul competirá en un duro segmento, el de los monovolúmenes urbanos, entre los que destacan el Citroën C3 Picasso, Fiat Idea, Hyundai Matrix, Lancia Musa, Nissan Note, Opel Meriva y Renault Grand Modus, es decir… casi nada.

Con respecto a los motores en un principio la gama del Soul contará con dos mecánicas: una de gasolina de 1,6 litros y 124 caballos y un diésel de 1,6 litros y 128 caballos.

El Salón de Detroít está a la vuelta de la esquina, por lo que en las próximas fechas conoceremos novedades de las intenciones de Kia y de los precios con los que el Soul saldrá al mercado que rondará entre los 15.000 € de la gama base en gasolina y los 20.000 € del acabado más alto en diésel.

Vía: Terra

 

El Kia Magentis se renueva para toda Europa y nos muestra  una berlina más europea y que prentende abrirse algo de hueco en el duro segmento de las berlinas. El Magentis sufre cambios en el frontal  y sobre todo en su parte interior, actualiza la gama de motores y añade el ESP de serie.

En el interior, la gran diferencia es la calidad de los acabados y el rediseño del salpicadero ya que los cuadros de mandos  están integrados y no sobresalen de la consola central como en el modelo anterior.  La mejora de los acabados beneficia mucho al Magentis ya que sólo por ser coreano ya parece que tiene que demostrar algo más que los demás por la idea preconcebida de mala calidad.

Y la sorpresa mayor llega en la gama de motores: en gasolina contamos con el 2.0i CVVT de 165 cv (el básico) y un 2.7i V6 24v que entrega 193 cv; y en diesel, el 2.0 CRDi VGT de 120cv, el 2.0 CRDi VGT+ de 136 cv y por último un 2.0 DRDi VGT de 150 cv.

Los precios no han sido notificados por la marca pero la presentación en toda Europa será inminente y con las nuevas motorizaciones más de uno ya estará deseando conocer el precio de esta gran berlina coreana.

Vía: Highmotor

 

El Kia Cee’d  ha sido desarrollado pensando en los gustos europeos y por tanto, Kia  tratará de ampliar gama en un futuro pensando en las preferencias occidentales , en el comportamiento de los motores y en las calidades interiores y acabados. Anteriormente modelos como el Shuma, Sephia o Rio eran coches muy standar fabricados en Corea y con destino todo el mundo, pero esa política  está cambiando en la firma Coreana y parece que les está dando buenos resultados.

Actualmente, el Kia Cee’d se viene comercializando con tres diferentes carrocerías, una de cinco puertas, la variante Pro_Cee’d de tres puertas, y la carrocería familiar Cee’d Sporty Wagon que está teniendo bastante aceptación en España.

En los últimos meses, se había especulado con la posibilidad de la llegada de una variante deportiva, así como un vehículo cabrio basado en el prototipo Kia Cee’d Cabrio Concep.

Kia considera que la versión deportiva sería un excelente escaparate para su vehículo, pero no es el principal objetivo de la marca., aunque en un futuro no muy  lejano sí será un planteamiento válido según fuentes de la marca coreana.

En cuanto a la versión cabrio, Kia indica que los ingresos que supone un vehículo de estas características son escasos, y que las ventas serían bajas . La actual situación del mercado no acompaña por lo que este modelo también parece descartado y eso que trás ver el concept en el que estaría basado tenía muchas papeletas de tener un espacio en el segmento de los cabrio asequibles junto con los peugeot y algunos otros.

Lo que está claro es que con la crisis las marcas son más conservadoras y tratan de mantener los modelos que les reporten mayor rentabilidad.

Vía: Motorspain

 

En el próximo Salón de París, Kia incorporará el Stop/start a su modelo compacto Cee’d, aunque hasta comienzos de año no estará disponible en el mercado.

El sistema Stop/Start, como muchos sabéis, consiste en un sistema automático que cuando detecta que el vehículo no está en movimiento para el motor, consiguiendo un ahorro del 5% de combustible.

Este sistema llegará primero a los motores gasolina de 1.400 y 1.600 centímetros cúbicos de 109 y 122CV respectivamente, para más tarde y en ese mismo año, incorporarse al diésel 1.6 CRDi que está disponible en versiones de 90 y 115CV.

El sistema de parada y arranque a emplear ha sido desarrollado por Bosch, aunque algunas piezas y mecanismos del sistema serán propias de Kia. Para aumentar todavía más la eficiencia de sus motores, las versiones equipadas con este sistema vendrán calzadas con neumáticos Michelin Energy de baja resistencia a la rodadura.

Sólo con los neumáticos y sistema Stop-Start, se espera que consiga 110 gramos para esta versión, permitiéndole bajar de los 125 gramos de la actual versión y librarse así del impuesto de matriculación.

Está claro que todas las marcas están introduciendo su gama eficiente en el mercado y uno de los sistemas que mejor ayudan a esa eficiencia y reducción de emisiones es el sistema stop start que marcas como Fiat incorporarán en toda su gama el año que viene, sin coste adicional en sus modelos y consiguiendo un claro beneficio para sus clientes.

Vía: Motorspain

El Forte es un compacto global sustituto del Cerato muy importante para Kia que ha llevado 29 meses y un presupuesto de más de 200 millones de dólares y que desde ayer se puede encontrar en los concesionarios coreanos. El fabricante quiere demostrar que es capaz de crear un vehículo racional y económico pero de calidad y de diseño logrado. Desde luego aparentemente lo han conseguido, su aspecto exterior es fresco y moderno.

El moderno habitáculo del Forte puede equipar alardes tecnológicos como navegador con reconocimiento por voz, arranque por botón o conectividad Bluetooth. Asientos de cuero calefactado, sensor de aparcamiento, VDC (un control de estabilidad), airbags laterales y de cortina y reposacabezas activos se encargan de poner al Forte un escalón por encima de muchos competidores directos.

En cuanto a motorizaciones, sabemos que se incialmente se ofrecerá con tres propulsores diferentes, asociables a cajas manuales o automáticas de cinco relaciones. Un 1.6 atmosférico de gasolina será la opción más económica, su potencia es para nada desdeñable, 121 CV. Un interesante 1.6 CRDi tira de 128 CV con un consumo mínimo y una alta potencia específica.

Aunque estas mecánicas iniciales son perfectamente válidas para un automóvil de sus dimensiones, el Forte será comercializado con otras más acordes a los gustos de los consumidores locales allá donde llegue. Por ejemplo, en EEUU sólo se venderá con un bloque de dos litros y probablemente 150 CV.

Sus ventas para 2009 se estiman en 250.000 unidades, los coreanos van en serio y el salto cualitativo que han dado en apenas unos años es realmente impresionante, primero empezaron con el Ceed y ahora el Forte dará mucho que hablar, esperamos tener noticias de su llegada a Europa que se especula con mediados de 2009.

Vía: Diariomotor