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Ésta es la lista de coches que se ha publicado para los candidatos a ser elegidos para ser “El coche del año 2009” en Europa y son los siguientes:

 

 

 

 

 

 

1. Audi A4

 

2. Audi Q5

 

3. BMW X6

 

4. Chevrolet HHR

 

5. Chrysler Grand Voyager

 

6. Citroën Berlingo / Peugeot Partner

 

7. Citroën C5

 

8. Dacia Sandero

 

9. Dodge Journey

 

10. Ford Kuga

 

11. Honda Accord

 

12. Hyundai H1/i800

 

13. Hyundai i10

 

14. Jaguar XF

 

15. Jeep Cherokee

 

16. Lancia Delta

 

17. Mazda 6

 

18. Mercedes Benz GLK

 

19. Mitsubishi Lancer

 

20. Opel / Vauxhall Aguila / Suzuki Splash

 

21. Renault Kangoo

 

22. Renault Koleos

 

23. Seat Ibiza

 

24. Skoda Superb

 

25. Subaru Forester

 

Muchos de estos coches ya están a la venta en Europa o están por llegar y es ahí de donde salen los criterios para el ganador. Debe de ser un modelo nuevo que esté disponible en por lo menos cinco países de Europa para el momento de la votación.

 

Ya estamos ansiosos esperando ver quién es el ganador éste año. Como ya sabemos en el 2008 el coche del año fue el Fiat 500.

 

Departamento de análisis de www.autodescuento.com

 

 

Seguimos con la segunda avanzadilla del Salón Internacional del Automóvil de Madrid 2008.

 

Honda.

 

Honda nos presentará, en el pabellón 6, el nuevo Honda Accord que sustituye el Accord actual por un nuevo modelo del mismo nombre. Como hasta ahora, la gama está compuesta por dos tipos de carrocería -una de cuatro puertas (Sedán) y una familiar (Tourer)-, y tres motores -un Diésel y dos de gasolina-. El de cuatro puertas estará a la venta en Junio de 2008; el familiar un mes más tarde.

 

 

Hyundai

 

Es el turno de Hyundai que encontraremos en el pabellón 3. Entre los modelos que presentará podremos ver el Hyundai H1, que junto a los cambios estéticos, la nueva generación del H-1 se caracteriza por el aumento en todas sus cotas. Mide 5,12 metros de largo, 1,92 metros de ancho y otros 1,92 metros de alto. Respecto a su predecesor es nueve centímetros más largo, diez más ancho y cuatro más alto.

 

 

El Hyundai i10 es un nuevo modelo que reemplaza al Atos. Tiene 3,57 m de longitud y carrocería de cinco puertas. Mecánicamente comparte algunos elementos con el KIA Picanto.

 

 

Y por ultimo el Hyundai i30 CW que es la versión con carrocería familiar del Hyundai i30. Las siglas CW provienen de las palabras inglesas «Crossover Wagon». Es una alternativa a modelos como el Renault Megane Grand Tour o el Volkswagen Golf Variant.

 

 

Kia

 

Kia nos muestra el ya conocido KIA pro_cee’d que on carrocería de tres puertas, está a la venta desde 13.281 € hasta 19.356 €; es decir, es entre 650 y 800 € más caro que la versión de cinco puertas.

 

 

Mazda

 

Mazda se encuentra en el pabellón 5 con dos modelos. En primer lugar el Mazda 2 que está a la venta con carrocería de tres y de cinco puertas, desde 11.350 €. Las variantes con carrocería de tres puertas son 400 € más económicas que las de cinco. Con una carrocería u otra, el equipamiento, la gama de motores, las prestaciones y el consumo son iguales. Tampoco cambian el estilo ni el volumen de la carrocería.

 

 

También podremos ver el Mazda 6, un turismo de tamaño semejante a un Citroën C5 o un Toyota Avensis. Está a la venta con carrocería berlina, de cuatro o cinco puertas y familiar («Wagon»). Este Mazda6 es un modelo completamente nuevo, no una actualización del anterior.

 

 

Mercedes

 

La marca Germana se encuentra en el pabellón 1, y cuenta con la presencia de la actualización del Clase A. Este nuevo modelo tiene cambios en el aspecto de la carrocería, en los materiales de recubrimientos del interior y en el equipamiento; además, en algunas versiones Mercedes-Benz ha tomado diferentes medidas para que tengan un consumo más bajo.

 

 

También veremos el Mercedes-Benz CLC SportCoupé, un cupé de cuatro plazas y portón. Es una actualización del Sportcoupé que Mercedes-Benz presentó en el año 2000. Por lo tanto, está derivado del anterior Clase C.

 

 

Y por ultimo el Mercedes-Benz GLK, qu es el nuevo todoterreno ligero que Mercedes presenta como alternativa al Audi Q5, el BMW X3, el Volkswagen Tiguan o el Volvo XC60. Y que estará a la venta a finales del próximo mes de junio con dos motores de gasolina y otros dos Diésel.

 

 

Mañana terminaremos con la tercera parte de esta pequeña avanzadilla.

 

Departamento de análisis de www.autodescuento.com

 

 

La respuesta más barata a las berlinas europeas.

 

La verdad. ¿No os aburrís de ver siempre los mismos coches en la calle?

 

Mira que los europeos somos europeístas. En la medida que podemos compraremos un coche alemán, francés o español mejor que uno japonés o coreano. Y la verdad, muchas veces deberíamos mirar más allá de nuestras fronteras para darnos cuenta de los cochazos que podemos adquirir por mucho menos de lo que pensamos y con calidades muchas veces mayores.

 

Este es el objeto de nuestra prueba de hoy. El Honda Accord CTDI. Un coche de gama media alta que hará los sueños realidad de cualquiera que lo conduzca. Es un coche de origen japonés, por lo que la fiabilidad se da por descontado, con unas calidades interiores extraordinarias, y de una suavidad y comodidad superior.

 

 

El Honda es una berlina media. Sus rivales son los germanísimos Audi A4, Mercedes clase C, BMW serie 3 y claro está todos los mas accesibles Peugeot 407, Citroën c5, Ford Mondeo o Alfa Romeo 157. Todo ellos andan por los mismos registros en cuanto a potencias, maleteros, cotas interiores, velocidad etc. Y la diferencia entre unos y otros es el precio y las calidades.

 

Está claro que un coche debería ser más barato si las calidades son inferiores. El caso del Peugeot o del Alfa Romeo , el actual Citroen C5 o el Ford Mondeo están peor terminados que modelos como el BMW o el Mercedes. Todos estos son más baratos los primeros y más caros los segundos. Pero en nuestra prueba de hoy la balanza se rompe. Resulta que a nuestro juicio, el Honda Accord está tan bien acabado como los germanísimos y a precio de coche generalista. Así que menudo chollo.

 

 

En el interior predomina una consola que abarca todos los mandos. Ésta es muy intuitiva y se tarda menos de dos segundos en familiarizarse a su manejo. Enfrente del conductor un volante deportivo con mandos para controlar la radio y algún que otro artilugio más y detrás una de los cuadros más fáciles de leer de todos los tiempos. Esto es por el color y por la fuente en la que están escritos los números. Una vez sentados la facilidad con la que alcanzaremos la postura de conducción nos volverá a sorprender y cuando llevemos una hora sentados nos daremos cuenta de que no ha pasado el tiempo en las confortables butacas.

 

Conduciendo las seis marchas hacen que a alta velocidad no se oiga ni una mosca, la sexta desahoga mucho. Y esto es en parte por lo que comentamos lo de la gama superior. Está mejor rematado que el BMW seguro y a la altura del Audi A4.

 

Mecánicamente es un 2.2 litros de 140cv. Sabemos que ahora hay vehículos con 180 o más caballos pero, ¿para qué? Los 140 mueven al Honda rapidísimamente y a ritmos de crucero más allá de lo permitido. Así que se nos hacen perfectos. Además esto permite que en vez de ir gastando más gasoil del que necesitamos el coche se quede en (redoble de tambores) 5,5 litros de consumo mixto. Eso no es nada.

 

 

Dinámicamente es de los coches más sinceros que existen. Te transmite todo lo que está pasando bajo tus pies y además te hace saber perfectamente qué se necesita para cada momento. Aquí, otra vez más, merece un 10.

 

Pero bueno, queríamos ser objetivos y decidimos pedir la opinión de otra persona, así que llamamos a José María, propietario de uno de ellos para preguntarle qué no le gustaba de su coche y sólo supo decirnos que el botón que abría el maletero se equivocaba con el del tapón de la gasolina.

 

Señoras y señores olvídense de Europa y miren a Japón, más concretamente a Honda y encuentren el coche de sus sueños.

 

Departamento de análisis de www.autodescuento.com