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El problema de esta comparativa empieza a la hora de elegir a los contrincantes. Este segmento, que principalmente se dirige a un público objetivo con poder adquisitivo medio, es donde encontraremos mayor variedad. Podemos encontrar coches de marcas más generalistas hasta los superlujosos coches de origen alemán. Además es donde mas cantidad de motorizaciones encontraremos, más cantidad de configuraciones y más cantidad de opciones.

 

En definitiva se trata de poner las cosas aun más difíciles si cabe.

 

Nosotros, intentando buscar a un representante de cada nivel de acabado y precio, hemos elegido tres.

 

Compitiendo por el equipo de los más caros y lujosos el Mercedes Benz clase C. Aquí compiten coches como el BMW Serie 3, el Audi A4 o el Volvo S60.

 

Representando el grupo medio, el novedoso Ford Mondeo. Están en la línea el Renault Laguna, el Citroën C5, el Volkswagen Passat o el Peugeot 407.

 

Y por último en las versiones más económicas el Chevrolet Épica. La entrada de las empresas coreanas en nuestro mercado y en este sector sobretodo, ha supuesto un impulso para mejorar todos los productos, debido a la gran competitividad en precio que estos últimos ofrecen. Hyundai Sonata o Kia Magnetis forman el conjunto.

 

 

Para ser justos mediremos cada cual con cada cual. No sería justo decir que el acabado del Chevrolet es peor que el del Mercedes. ¡Pues vaya novedad íbamos a dar!

 

En los interiores de los tres se pueden albergar a cinco adultos. Todos ellos irán más o menos cómodos. Pero lo harán si no miden mucho. Mucho nos tememos que todas las plazas traseras de los tres contrincantes no están pensadas para los muchachos de 16 años de hoy en día.

 

 

En el Mercedes, la anchura es ligeramente más estrecha en el Ford o en el Chevy, aunque centímetro en mano eso es difícil de argumentar. Si nos pasamos a los asientos delanteros la victoria es para el Ford. Sí. Mercedes, el carísimo coche es mucho más incómodo que el generalista Ford. Una vez sentado en el Ford se siente una gran calidad. La butaca es maravillosa. Se podrían pasar horas y horas en el americano. Hasta James Bond lo ha usado en su película Casino Royale.

 

El Mercedes no es incómodo, es más confortable que el Chevy, pero poco más. Las butacas son más duras. Estas se pueden comprar por un poco más con cuero, paquete sport, baquets, etc. que resultan mejores. Los del Chevrolet son sencillos, pero eficaces. La verdad es que todos ellos son buenos.

 

Los salpicaderos son totalmente diferentes. Mientras el alemán opta por una consola que sobresale hacia fuera, el Chevrolet usa una consola lisa y plana, que recuerda mucho a Opel. El tacto es bueno y los mandos intuitivos. Pero los plásticos que usa son mediocres y duros. Todo lo contrario de lo que pasa en el Mercedes.

 

 

El acabado del Mercedes Benz clase C es inmejorable. Pero sólo un puntito por encima del que obtiene el Ford. Y es que el Ford, Citroën y Renault se están acercando fuertemente a los líderes alemanes.

 

El equipamiento de todos está muy bien. Todos tienen climatizador, radio CD, elevalunas, cierre centralizado y ese tipo de cosas que ya estamos todos acostumbrados. Lo que sí que es cierto es que por el mismo equipamiento pagamos una diferencia abismal entre uno y otro.

 

En tamaño, el maletero del Chevrolet Épica cubica 480 litros, el Ford Mondeo nada menos que 550 litros y el Mercedes Clase C tiene 475. Esto significa que en el único coche en el que todos los ocupantes pueden llevar una maleta grande es el Ford.

 

 

Dinámicamente el que pague lo que vale el Mercedes no se decepcionará. Eso sí, si se monta en Ford puede que se pregunte, pues no hay tanta diferencia. Y claro, el que sea comprador por precio disfrutará al mover su Chevrolet Épica, ya que hace lo mismo que los otros dos pero más barato.
Pero claro, la diferencia entre los dos primeros y el último es gigante.

 

Nos gusta mucho el aplomo que muestran los tres en curva, la frenada y la dirección. Creemos que los coreanos deberían ponerse las pilas en estos temas. La seguridad no se basa sólo en sacar muchas estrellas a la hora de que EuroNCAP lo empotre. Se trata de evitar el golpe y a esta fecha están a años luz de lo que se encuentra en el Ford o en el Mercedes.

 

 

Mecánicamente, como decíamos, podemos encontrar de todo. Motores de gasolina y diesel. Motores que van desde 143cv de gasolina de un Épica hasta el mega pepino clase C amg de 457cv. En medio se encuentra de todo. Todos ellos cada vez son menos gastones y cada vez con más caballos.

 

Pero a lo que vamos. ¿Qué hacemos? bien. Nos vamos a poner en la versión más económica de todos ellos. Se trata de 21.077,00 euros del Épica con 143cv, los 123cv y 20.475,00euros del Ford y los nada menos que 32.550 euros del c180.

 

Entonces la solución sale de inmediato. El más económico es el más cómodo, el que más maletero tiene, el que tiene más presencia, el que tiene un comportamiento grandioso y una gran revolución en el sector.

 

 

Señores míos, los generalistas medios han puesto sobre las cuerdas los grandes alemanes y se han separado mucho de los económicos. Así que en Autodescuento creemos que es el momento de decidirse por el Ford. Y para facilitar las cosas pensamos que si hacemos menos de 25.000km al año deberíamos quedarnos con el 2.0 de 145cv y si nos pasamos optar por el TDCI de 130cv que lo mueven con soltura. Eso sí, nunca será un deportivo pero iremos con la familia de un modo confortable hasta donde queramos y siempre por un precio extraordinario con respecto al producto.

 

Departamento de análisis de www.autodescuento.com

 

 

Leemos un artículo vía Autoblog de los modelos de coches más vendidos por segmentos en España durante el pasado mes de marzo.

 

No ha habido tremendos cambios con respecto a otros meses pero si que queríamos dar algunas notas sobre aspectos a señalar que nos parecen importantes:

 

Categoría urbanos: Los coches más baratos del mercado son también los más pequeños. Entre ellos destaca con fuerza el Kia Picanto del cual ya hemos escrito un gran artículo en el que mencionamos la grata impresión que siempre nos ha dado este pequeño y barato gran coche de la marca coreana. Es un modelo ideal, y absolutamente barato, para poder usar en pequeños recorridos eminentemente urbanos y que como hemos dicho sale por un precio excepcional. El precio del Kia Picanto más barato que hay en Autodescuento sale por 7.672,85 euros y es por ello que recomendamos tan fervientemente la marca Kia. En la clasificación aparece después el Fiat Panda, actualmente el coche más barato de nuestra Web y el Smart ForTwo del cual no nos sorprende su precio pero si su posición de ventas.

 

 

Categoría MPV pequeño: Pocos modelos se venden en esta categoría, pero si sorprende la gran ventaja en ventas, aunque no sea más barato, que el Nissan Note le tiene al Ford Fusion, cansado quizá de ser un coche con poca novedad en el mercado y a la sombra del siempre superventas Ford Fiesta. El Nissan Note más barato de nuestra Web sale por 12.469,87 euros mientras que el precio más económico de un Ford Fusion está en los 10.698,61 euros. Desde aquí nuestra sincera enhorabuena para Nissan por haber conseguido dar una imagen diferente a un coche más vesatil y moderno en detrimento del Ford Fusion.

 

 

Categoría polivalente: Gran pelea entre los tres super ventas de nuestro mercado, copa la categoría el Peugeot 207, seguido por el Seat Ibiza y sin despegarse en tercera posición el anteriormente mencionado Ford Fiesta. A más distancia aunque potentes también el Opel Corsa, Volkswagen Polo y Renault Clio que va perdiendo posiciones mes tras mes y año tras año. El Peugeot 207 ha sido desde que sustituyó al Peugeot 206 un modelo que, uniendo sus precios y versiones, ha estado siempre ahí y ha terminado desplazando aunque sea por poco al inamovible Seat ibiza que mantiene sus grandes ofertas y no deja de mantenerse en la pomada. El Ford Fiesta, a pesar de los años que lleva en el mercado, no se descuelga de las ventas de coches baratos y mantiene una importante tercera posición ayudado por los grandes descuentos que ofrece en renting. Como comparativa de precios decir que los precios más baratos de Peugeot 207 los tenemos en este momento en 9.777,07 euros mientras que el modelo más barato de Seat Ibiza lo tenemos ahora en 9.284,08 euros, por último señalar que el Ford Fiesta más barato está ahora en 9.168,64 euros lo que al final denota que no se venden los coches sólo por precio ya que de los tres el orden de precios es inverso al número de ventas.

 

 

 

Categoría compactos: Aunque no veamos mucho por la tele al Señor Summers siguen los precios y ofertas de Citroën y consigue mantener el primer puesto en la categoría reina de las ventas con el Citroën C4. A continuación tenemos los Ford Focus que completan los grandes números de ventas de la multinacional americana y el Renault Megane que aprovecha los precios, descuentos y por supuesto el tirón mediático que está deparando la vuelta de Fernando Alonso al equipo de Formula 1 francés. Sorprende en esta categoría encontrarnos con el Nissan Qashqai que esperábamos encontrarlo dentro de la categoría SUV.

 

 

Categoría berlinas: Con fuerza está el nuevo Audi A4 y se cuela por encima de grandes súper ventas como el Peugeot 407 y el Volkswagen Passat. A pesar de no ser un coche barato si que está teniendo fuerza en los concesionarios por la gran novedad que ha supuesto. Siempre fuertes se mantienen los mencionados Peugeot 407 y Volkswagen Passat que no sufren mucho la crisis seguidos de cerca por el BMW Serie 3, por el Mercedes Clase C y por el Ford Mondeo que no está teniendo una tremenda aceptación entre la clientela española lo que merma los excelente números que ya habíamos comentado de la marca norteamericana.

 

 

 

Categoría grandes: Los modelos menos baratos están liderados por el BMW Serie 5 que gracias a los descuentos y apoyos de BMW para renting dispone de una gran distancia con Audi A6 y Mercedes Clase E. Pocas categorías pueden presumir que los modelos más baratos son los que más venden y como ejemplo observar las posiciones de modelos como el Skoda Superb o el Peugeot 607. ¿Es la clase antagónica al precio?

 

Categoría MPV grande: Aunque sean modelos con pocas ventas no vamos a dejar de señalar que esta categoría la lidera el Ford S-Max (otro éxito de Ford) y que se mantiene la gran aceptación que tiene el Chrysler Voyager y la fuerza que ha perdido la Kia Carnival en comparación con otros años.

 

 

Categoría SUV y 4×4: Siguen con tirón los todo terreno y todo camino en España pero no hay sopresas entre los líderes de este mes cuanto menos en el primer puesto en el que se mantiene el súper ventas Suzuki Grand Vitara. En segundo puesto se encuentrael BMW X3 que está haciendo los deberes antes de que empiece la guerra con el Audi A3 y en un grupo en torno al tercer puesto nos encontramos con el Toyota RAV 4, el Honda CRV y el Kia Sportage. Volver a señalar nuestra extrañeza sobre la no inclusión en esta categoría del Nissan Qashqai que de encontrarse en ella arrasaría a cualquiera de los demás integrantes.

 

 

 

Ya sabéis que estos modelos y más los puedes encontrar a la venta en Autodescuento, tu página Web en la que los concesionarios cuelgan las ofertas de los coches y tu encuentras el que mejor precio haga en cada momento. Si necesitas el mejor precio del mercado en coches nuevos, seminuevos, de km0 o de dirección no dejes de visitar nuestra Web y beneficiate de grandes ofertas. ¡Te esperamos!

 

Departamento de análisis de www.autodescuento.com

 

 

Departamento de análisis www.autodescuento.com

 

Desde el día que salió al mercado el Jaguar Xtype se conoció como el Jaguar más barato y asequible. Era el escalón de entrada a una de las marcas de más tradición en el mundo del automóvil. Y es que Jaguar ganaba carreras en coches de esos que se conducían con gorro de cuero y por locos de la velocidad.

 

El Xtype fue el primer Jaguar con tracción a las cuatro ruedas, el primero en tener versión wagon y el primero que montó un motor diésel; blasfemia. Todo porque el renacer de la marca de la mano de Ford exigía más mercado para una marca de la que todos hemos oído hablar, pero que pocos podían pagar.

 

 

Sabemos que los ingenieros se rompieron la cabeza con este coche. Hacer un verdadero automóvil de lujo a costes significativamente más baratos y con espacio reducido no fue tarea fácil. Para ello tomaron la plataforma del generalista mayor de todos los tiempos, el Ford Mondeo. Tomaron la mayoría de las mecánicas, ya que, por todos es sabido que la fiabilidad de Jaguar acarrea una tradición de cariño por los talleres, y por último le dieron personalidad al exterior y al interior. En realidad es un 98% Ford Mondeo- 2% Jaguar.

 

Pero aunque esto pueda hacer tirarse de los pelos a alguno, también diremos que el ser humano y el chimpancé se diferencian por menos y menuda diferencia. Y esto es exactamente lo que ocurre con el JAg. Por dentro las calidades son superiores. El olor del cuero, las maderas, los encajes de las piezas. La ergonomía de los asientos, todo merece la calificación de cinco estrellas súper lujo. Todo es extremadamente maravilloso dentro de él y por fuera recuerda a un XJ.

 

 

Vayamos por partes. Como hemos dicho, el interior es fantástico. Nos gusta mucho la forma de encajar los mandos en una consola en el centro que, aunque queda baja a la vista del conductor, es muy intuitiva. (Recordemos el Ford Mondeo).

 

Los asientos permiten devorar kilómetros sin parar y la postura de conducción es fácil de conseguir. Las plazas traseras no son muy grandes, pero este Jaguar está pensado para conducirlo, no para que te lleven. Eso sí, dos adultos viajarán cómodos sin obligar al conductor a clavarse el volante, que dicho de paso es grande y como no, nos recuerda al del Ford.

 

Las manetas de los limpias, el conmutador de luces, los mandos de las ventanas, todo, recuerda al Ford Mondeo, pero ojo, sólo recuerda porque, cuando condujimos el Ford Mondeo anterior, no percibimos tanta calidad. Además, que se ponga de pie el que diga que el Ford Mondeo no tiene calidad.

 

 

El maletero se queda pequeño, sobre todo pensando en el precio y lo que se puede comprar por el mismo precio. Y si esto es un problema se puede comprar la versión Familiar, o como dice un amigo de los E.E.U.U., la versión de “soccer Mummy”. (Mamá de fútbol, en referencia a que en los E.E.U.U. el típico coche de madre que lleva a los niños al cole es el SW).

 

Mecánicamente se puede adquirir con cuatro motores, dos gasolina de 196 y 231 cv y dos diesel (sacrilegio) de 130 y 155cv.

 

Las prestaciones son buenas en todos. A nosotros nos parecen escasos los 130cv de la versión más económica del diésel para un coche de esta categoría. Pero para ser justos, la mayoría de sus rivales ofrecen potencias similares. Eso sí, va de miedo. Los 130 cv del grupo Ford, son ahorradores, silenciosos, ágiles y permiten cruceros muy elevados.
La versión más barata es la de gasoil de 130 con precios en Autodescuento desde los 26.000 euros. Y desde aquí animamos a todo el mundo a adquirirla.

 

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Para esta primavera Ford añadirá un nuevo motor para algunos coches de su gama. En concreto un motor diesel más potente de su gama de vehículos de carretera. Tiene 2,2 l de cilindrada, 175 CV de potencia y está disponible únicamente con las carrocerías grandes de su gama: Ford Mondeo, Ford Galaxy y Ford S-Max. Es el mismo motor, con distinta potencia, que tienen el Citroën C5 o el Peugeot 407 (entre otros) ya que está desarrollado bajo el acuerdo de motores Diesel firmado entre PSA Peugeot-Citroën y Ford.

 

 

En mayo estará también disponible un nuevo nivel de acabado tanto para el Ford Mondeo como para el Ford S-Max . Denominada “Titanium S”, la nueva serie añade elementos estéticos, mecánicos y de equipamiento para dar un aire más deportivo a ambos modelos. De este modo, las versiones «Titanium S» tienen una suspensión más dura, que rebaja la altura de la carrocería desde el suelo entre diez y quince milímetros (en función de los motores), con relación al resto de versiones.

 

Respecto al interior, los asientos interiores son deportivos, tapizados parcialmente en piel y con costuras en hilo rojo. Además, la serie Titanium S incorporará detalles cromados, inserciones en fibra de carbono y mejores materiales, para ofrecer una “sensación deportiva” a los que viajen a bordo tanto del Ford Mondeo como del Ford S-Max.

 

 

Las versiones «Titanium S» se diferencian también por faldones inferiores y el alerón posterior. La parrilla trapezoidal situada en el faldón delantero tiene un marco, plata o antracita, según el color de la carrocería. Además, ambas tienen un diseño exclusivo en nido de abeja. Una marco similar hace de contorno para las luces antiniebla. En el paragolpes trasero, hay un difusor de aire integrado. Las llantas son de dieciciocho pulgadas.

 

Por el momento no se saben muy bien los precios de este nuevo motor de Ford, pero entendemos que no será extremadamente barato ni ofrecerán grandes descuentos. Pero lo que si ofrece Ford es garantía, como siempre.

 

Departamento de análisis www.autodescuento.com

 

 

Atendiendo las peticiones de los usuarios de www.autodescuento.com, os vamos a contar más sobre esta marca.

 

En primer lugar vamos a contaros brevemente la historia de www y de su fundador Henry Ford. (datos de Wikipedia)

 

Ford comenzó a trabajar por primera vez en 1903 con $28.000 dólares de 11 inversores. En sus primeros años, Ford producía unos pocos Autos Alfabeto por día en su fábrica ubicada sobre la Avenida Mack en Detroit, Michigan. Grupos de dos o tres hombres trabajaban con cada auto utilizando componentes fabricados en otras compañías. Henry Ford tenía 40 años cuando fundó la Ford Motor Company, la cual continuaría hasta ser una de las compañías más grandes y lucrativas del mundo actual, así como también siendo una de las pocas empresas que sobrevivieron a la Gran Depresión de los años 30.

 

En 1908, la Compañía Ford lanzó el modelo Ford T, cuyo primer modelo fue construido en la Planta Manufacturera de Piquette. La compañía mudó las instalaciones de producción a la Planta de Highland Park (más grande que la anterior) para poder satisfacer la demanda del nuevo modelo T. Hacia 1913, la compañía había desarrollado todas las técnicas básicas de línea de producción y producción en masa. Ford creó la primera línea de producción móvil del mundo ese año, la cual redujo el tiempo de ensamblaje del chasis de 12 horas y media a 2 horas y 40 minutos.

 

La Ford Motor Company (a menudo llamada simplemente Ford o Ford’s) es una empresa multinacional estadounidense constructora de automóviles. Según la revista Fortune, DaimlerChrysler y Toyota Motor superaron a Ford situándose como el segundo y tercer grupo de constructores de automóviles mundial con más ingresos en 2004 respectivamente. Durante muchos años Ford fue el número dos global por detrás de General Motors. Ford continúa siendo uno de las 500 más grandes corporaciones por ingresos.

 

La Ford Motor Company abarca también Volvo, Jaguar, Mercury, Lincoln, Land Rover, Mazda.

 

En la actualidad Ford tiene plantas de construcción en muchos países del mundo, y crea automóviles para diferentes países basándose en gustos territoriales.

 

Una vez repasada la historia, vamos a comentaros los modelos de Ford.

 

El modelo de Ford , el Ford Focus ha sido el tercer coche mas vendido en 2007 como ya os hemos comentado. También hemos hecho referencia a la nueva versión de 2008, con lo que creemos que superará las ventas con respecto a 2007. En cualquier caso hacemos un breve repaso.

 

Ford Focus

 

El Ford Focus es un automóvil de turismo del segmento C producido desde el año 1998 y vendido en casi todo el mundo.

 

Fue lanzado en 1998 en Europa. En enero del 2005 fue lanzada la segunda generación del Ford Focus. En 2001 y 2002 el Ford Focus fue el automóvil más vendido del mundo.

 

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Al igual que sus predecesores, el Ford Escort y el Ford Laser, el Ford Focus tiene motor delantero transversal y tracción delantera. El Ford Focus existe con carrocerías hatchback de tres y cinco puertas, sedán de dos y cuatro puertas, familiar de cinco puertas y descapotable de dos puertas.

 

No es el modelos mas barato de Ford, pero gracias al equilibrio entre calidad y precio le hace ser el estandarte de Ford.

 

Ford Fiesta

 

El Ford Fiesta es un automóvil del segmento B y actualmente se comercializa mundialmente, incluyendo Argentina, Japón y Australia. Es uno de los coches más exitosos de la marca Ford, con más de diez millones de unidades vendidas.

 

La primera generación del Ford Fiesta fue lanzada en 1976 hasta 1983. Algo verdaderamente importante para Ford, ya que era el primer coche de tracción delantera que de verdad tuvo éxito.

 

Ford Fiesta de 1976.

 

 

La segunda generación de Ford Fiesta aparecía en 1983, con una mejora estética considerable. Esta segunda generación estuvo con nosotros hasta 1989.

 

La tercera generación apareció en 1989, también como su antecesor con una forma más estilizada, y con detalles más redondos, adecuados a la época. Estuvo en mercado hasta 1995.

 

Ford Fiesta de 1983

 

 

A mediados de los noventa, Ford presentaba la cuarta generación del Ford Fiesta. Esta versión se basaba en el chasis de la generación III. Además de los profundos cambios en el chasis, el Fiesta IV también sufrió un rediseño interior y exterior, aun manteniendo unas formas similares a las de la generación anterior.

 

Hacia 1999, el Ford Fiesta comenzaba a estar ligeramente desfasado, así que, inspirándose en la línea del recién aparecido Ford Focus, se realizó un rediseño con la intención de subsanar temporalmente el problema hasta el lanzamiento de la siguiente versión. Sin embargo, el Fiesta V no permaneció demasiado en el mercado a causa de la inminente aparición de la sexta generación, que fue la última fabricada en Dagenham, Inglaterra.

 

En 2002 apareció la sexta generación del Ford Fiesta. Por primera vez, se realizó el diseño completamente desde cero, sin ningún vínculo al original de 1976. El estilo del nuevo modelo estuvo claramente inspirado en el de su hermano mayor, el Ford Focus.

 

En noviembre de 2005 salió a la venta una revisión para el mercado europeo. La mayor parte de las mejoras fueron estéticas, en tanto en cuanto la mecánica continuó como en el modelo anterior. Las luces, tanto delanteras como traseras, fueron rediseñadas, y los parachoques, modificados. En el interior se utilizaron nuevos materiales más agradables al tacto en respuesta a las críticas del plástico duro y de aspecto barato de la versión original. El marcador digital de combustible, de mala visibilidad, fue sustituido por uno nuevo analógico en un estilo similar al Focus II.

 

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En 2007 se presentó una reestilización del Fiesta. El nuevo Ford Fiesta sólo fue modificado en el frente, en el interior y en los pilotos traseros de la versión cinco puertas, sin retocar el sector trasero de la versión de tres volúmenes.

 

Premios

 

* Mejor coche pequeño del año en Australia en 2004.

 

* Ganador del UK Design Council Efficiency Award por la “ejemplar contribución a la reducción en costes de mantenimiento” en 1978.

 

* Ganador del Business Standard Motoring Jury Award en 2006.

 

* Coche del Año en España en 1990.

 

* Nunca llegó a ser “Coche del Año” en Europa, pero quedó tercero en dos ocasiones, en 1977 y 1990

 

Ford KA

 

El Ford Ka es un automóvil del segmento A producido por el fabricante estadounidense Ford para los mercados europeo y latinoamericano. Lanzado en 1996, el Ka es el modelo juvenil de la línea de Ford Motor Company, orientado al público más joven que precisa un vehículo para transportarse por ciudad. Este coche está basado en la plataforma del legendario Ford Puma, automóvil que usó la marca para tener presencia en competencias de Rally.

 

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El Ka tiene una carrocería hatchback de tres puertas y está disponible con tres motores de gasolina:

 

* Ford Ka 1.3 70 CV

 

* Ford Ka Collection 1.3 70 CV

 

* Ford Ka Sport 1.6 95 CV.

 

Ford Fusion

 

El Ford Fusion es un vehículo polivalente y robusto, que llega a un terreno hasta ahora desconocido y que Ford ha denominó ‘vehículos para actividades urbanas’.

 

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El Ford Fusion se presentó con características propias de un compacto con portón trasero, un monovolumen o un musculoso todo terreno.

 

Ford C-MAX

 

El Ford C-Max (Focus C-Max antes de la reestilización del año 2006) es un monovolumen del segmento C producido por el fabricante de automóviles estadounidense Ford desde el año 2003.

 

 

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El C-Max es un cinco puertas y cinco plazas que comparte elementos estructurales con los Ford Focus, Mazda 3 y Mazda 5, y algunas de sus motorizaciones Diesel con modelos del Grupo PSA. Sus principales rivales son los Citroën C4 Picasso, Opel Zafira, SEAT Altea, Toyota Corolla Verso y Volkswagen Touran.

 

El C-MAX es un tracción delantera con motor delantero transversal. Sus motorizaciones son todas de cuatro cilindros en línea. Los gasolina son un 1.6 litros de 100 CV de potencia máxima, un 1.8 litros de 125 CV y un 2.0 litros de 145 CV. Los Diesel son un 1.6 litros en versiones de 90 y 109 CV, un 1.8 litros de 115 CV y un 2.0 litros de 136 CV, todos Duratorq con turbocompresor e inyección directa common rail.

 

Ford S-MAX

 

El Ford S-Max es un monovolumen del segmento D producido por el fabricante de automóviles estadounidense Ford desde el año 2006. Es un modelo hermano de la segunda generación del Ford Galaxy, con el que comparte elementos mecánicos, estructurales y del interior. El S-Max fue votado Coche del Año en Europa del año 2006, superando a la tercera generación del Opel Corsa y al Citroën C4 Picasso.

 

 

Un prototipo denominado Ford SAV (por Sports Activity Vehicle, “vehículo de actividades deportivas” en inglés) fue mostrado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2005, y la versión de producción fue presentada oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2006.

 

El Ford S-Max es un tracción delantera con motor delantero transversal. Tiene cinco puertas y está disponible en versiones de cinco y siete plazas. Sus motorizaciones de gasolina son un cuatro cilindros en línea de 2.0 litros de cilindrada y 145 CV de potencia máxima y un cinco cilindros en línea de 2.5 litros y 220 CV. Los Diesel son un 1.8 litros de 125 CV y un 2.0 litros en variantes de 130 y 140 CV, ambos con turbocompresor de geometría variable e inyección directa common rail.

 

Ford Mondeo

 

El Ford Mondeo es un automóvil de turismo del segmento D producido por el fabricante estadounidense Ford desde el año 1993. El Mondeo reemplaza al Ford Sierra en el mercado europeo, y existen tres generaciones, puestas a la venta en los años 1994, 2000 y 2007 respectivamente.

 

 

Es un cinco plazas con motor delantero transversal, disponible con carrocerías sedán de cuatro puertas, liftback de cinco puertas y familiar de cinco puertas. Los rivales del Mondeo son los Honda Accord, Mazda 6, Opel Vectra, Renault Laguna y Volkswagen Passat.

 

La primera generación de Ford Mondeo aparece en marzo de 1993, y justamente al año siguiente recibiría el galardón Coche del Año en Europa. Fue uno de los primeros en incorporar airbags frontales, antibloqueo de frenos y control de tracción.

 

La segunda generación salió al mercado en el 2000. Su diseño incorporó el tema “New Edge” que habían estrenado el Ford Ka y el Ford Focus. El reparto electrónico de frenada y el control de estabilidad fueron agregados como estándar y opcional respectivamente.

 

La tercera generación del Mondeo se puso a la venta en mayo de 2007. Comparte su componentes con los Ford Galaxy II y Ford S-Max, de quienes hereda también el tema de diseño “Kinetic Design”; el Land Rover Freelander II, y los Volvo S80 II y Volvo V70 III también usan la misma plataforma. En las votaciones para el Coche del Año en Europa de 2008 quedó tercero.

 

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Los motores gasolina son un 1.6 litros de 125 CV, un 2.0 litros de 145 CV, y un 2.5 litros de 220 CV. Los Diesel son un 1.8 litros de 125 CV, un 2.0 litros de 130 ó 140 CV, todos ellos con inyección directa common-rail, turbocompresor de geometría variable e intercooler. Salvo el gasolina de 2.5 litros, que tiene cinco cilindros en línea, el resto tiene cuatro cilindros en línea. Se espera una próxima incorporación de dos motores mas, uno de gasolina y otro diesel.

 

Ford Galaxy

 

El Ford Galaxy es un monovolumen del segmento D producido desde el año 1995. El Galaxy es un cinco puertas de motor delantero transversal y tracción delantera, disponible con cinco o siete plazas.

 

 

La primera generación del Ford Galaxy fue desarrollada en colaboración con el Grupo Volkswagen, que creó dos modelos idénticos, los Volkswagen Sharan y SEAT Alambra.

 

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La segunda generación del Ford Galaxy se puso a la venta en junio de 2006. Comparte su plataforma y motores con el Ford Mondeo, un turismo, y el Ford S-Max.

 

Sus motores son de cuatro cilindros en línea y diseñados por Ford. Los gasolina son un 1.8 litros de cilindrada y 100 ó 125 CV de potencia máxima, y un 2.0 litros de 145 CV. Los Diesel son un 1.8 litros de dos válvulas por cilindro y 125 CV de potencia máxima, y un 2.0 litros de cuatro válvulas por cilindro y 130 ó 140 CV, todos ellos con turbocompresor de geometría variable, intercooler e inyección directa common-rail.

 

Y con esto terminamos de contaros brevemente la historia de Ford. Decimos brevemente ya que nos hemos dejado cosas en el aire, seguro.

 

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