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Ésta es la lista de coches que se ha publicado para los candidatos a ser elegidos para ser “El coche del año 2009” en Europa y son los siguientes:

 

 

 

 

 

 

1. Audi A4

 

2. Audi Q5

 

3. BMW X6

 

4. Chevrolet HHR

 

5. Chrysler Grand Voyager

 

6. Citroën Berlingo / Peugeot Partner

 

7. Citroën C5

 

8. Dacia Sandero

 

9. Dodge Journey

 

10. Ford Kuga

 

11. Honda Accord

 

12. Hyundai H1/i800

 

13. Hyundai i10

 

14. Jaguar XF

 

15. Jeep Cherokee

 

16. Lancia Delta

 

17. Mazda 6

 

18. Mercedes Benz GLK

 

19. Mitsubishi Lancer

 

20. Opel / Vauxhall Aguila / Suzuki Splash

 

21. Renault Kangoo

 

22. Renault Koleos

 

23. Seat Ibiza

 

24. Skoda Superb

 

25. Subaru Forester

 

Muchos de estos coches ya están a la venta en Europa o están por llegar y es ahí de donde salen los criterios para el ganador. Debe de ser un modelo nuevo que esté disponible en por lo menos cinco países de Europa para el momento de la votación.

 

Ya estamos ansiosos esperando ver quién es el ganador éste año. Como ya sabemos en el 2008 el coche del año fue el Fiat 500.

 

Departamento de análisis de www.autodescuento.com

 

 

El equipo de este blog, del que cada vez más personas como vosotros se informan de lo mejor del mundo del automóvil, tuvo la increíble suerte de ser uno de los primeros en probar el nuevo BMW X6. Ya os comentamos hace unas semanas la experiencia en el circuito del Jarama en Madrid, pero lo que no hicimos fue pararnos a exponer nuestras sensaciones al volante en este nuevo invento de la marca de Munich.

 

 

El modelo que pusieron en nuestras manos fue el BMW X6 3.5 d. Y dejaron muy claro que nada de campo. ¿Por qué? aún no lo sabemos. Pero bueno, hicimos nuestro pequeño test en carretera.

 

El BMW X6 es un concepto nuevo, de esos que salen en las crisis, para aquellos que tienen demasiado dinero y no saben que hacer con él, para demostrar a los accionistas que todavía son una empresa fuerte, para los competidores que se tienen que poner las pilas… El caso es que más bien será para todo ese nuevo mercado que viene de oriente que hace más de 200 multimillonarios diarios.

 

Se trata de un coche de 4 plazas, buenas, y un maletero bastante razonable. Tiene forma de coupé pero está a la misma altura que un tt. Por delante se parece mucho al BMW X5 pero por detrás no tiene nada que se le parezca. Y básicamente eso es todo.

 

 

Es una lástima que con todo el esfuerzo que han realizado por fuera lleguen y hagan otro coche igual por dentro. No hay nada que le diferencie de un BMW Serie 5 o un BMW X5. Nada hace especial a este suv-tt-coupe. Sabemos que la calidad de este es fuera de lo normal, que los ajustes son inmejorables y que los materiales hacen que el comfort dentro de este “moon car” sea casi como estar en un lujoso hotel de 5 estrellas, pero es que no enamora. Y debería enamorar. Cuando uno se compra un coche así tiene que ser increíble para los de fuera y para los de dentro y estos últimos sólo se quedan con que es muy bueno.

 

Mecánicamente el coche es un diesel de esos que no se comprenden. No es que queramos ser demasiado críticos con el BMW X6 pero es que llevar 286cv que gastan como un gasolina y que se conducen como un gasolina pues… Mejor en gasolina ¿no?. De todas formas para aquellos que dicen que mejor en diesel , este es una maravilla. Acelera como un demonio y sobretodo recupera que da gusto. Pisar a fondo en una curva supone dos cosas: La espalda pegada al respaldo y segundo el encendido del control dinámico de estabilidad.

 

 

El par que desarrolla es de 580Nm y eso es más fuerza de la que tienen algunos súper deportivos y la alcanza a solo 1750rpm. (Todo el par nada mas empezar). Este 3.5 es un 2993cc unido a una caja de cambios secuencial automática con cambio en el volante. Funciona fenomenal y no le demos mas vueltas.

 

Dinámicamente no existe diferencia entre conducir un Serie 5 de este grandullón y sí que hay mucha entre el BMW X6 y e BMW X5. El BMW X6 se comporta en asfalto de maravilla. Mucho mejor que muchos turismos. La tracción a las cuatro ruedas con el nuevo efficient dynamics hace que se reparta la tracción tanto de delante a detrás como de derecha a izquierda y eso le da un aplomo en carretera estupendo. Quizá el control de estabilidad cuando vamos muy deprisa y entra en acción nos da la sensación de que se queda muerto y cuando agarra..Patada de aceleración, cosa que resta eficacia a la hora de correr mucho.

 

 

Luego tiene un pequeño inconveniente y es a la hora de salir de las autopistas. Se vuelve un coche torpe. La visibilidad trasera es casi nula debido a los reposacabezas traseros y a la pequeña ventana trasera. Aparcar es una maniobra sólo para llevar puesto el sensor de aparcamiento. Lo anchísimo que es y el poco radio de giro que tiene harán que tengamos algún problemilla al meternos en calles estrechas.

 

En cuanto a seguridad no le falta de nada. Tiene hasta un sistema que refleja la información necesaria en el parabrisas delantero para no tener ni que mirar el velocímetro. Airbags, todo tipo de controles electrónicos y sobretodo una tracción de 10.

 

Y el precio. Pues señores míos, no podemos decir que este coche es barato porque no lo es. Pero sí que podemos decir que frente a sus rivales esta muy bien. Coches como el Cayenne de Porsche que además no tienen opciones en gasoil van a tener un nuevo rival con el que pelear por un trozo del pastel. Aun así, en Autodescuento seremos capaces de bajar el precio y hacerlo más atractivo para vuestro bolsillo y que con lo ahorrado os peguéis otro capricho.

 

Departamento de análisis de www.autodescuento.com

 

 

Una pequeña avanzadilla de la séptima edición del Salón Internacional del Automóvil de Madrid 2008:

 

Audi

 

La marca alemana de Audi se encuentra en el pabellón 3 de Salón y presenta 3 de sus modelos. En primer lugar el Audi A3 que, en verano Audi comenzará a vender una actualización del Audi A3 y del deportivo Audi S3. En el Audi A3 las novedades más interesantes están en el aspecto de la carrocería, del interior y en el equipamiento.

 

 

A si mismo se encuentra el Audi A3 Cabrio que es un descapotable de cuatro plazas con capota de lona. Es cómodo para un uso como descapotable, y, también para usarlo habitualmente como coche cerrado. Está a la venta desde 29.840 €.

 

 

También el nuevo Audi A4 Avant que comenzó a venderse en España a principios de mayo, desde 32.820 €. La gama completa prevista constará de nueve motores, cuatro de gasolina y cinco Diesel. Esta oferta de motores se completará de forma escalonada.

 

 

Y por ultimo el nuevo Audi Q5 un nuevo todo terreno ligero de Audi con cinco plazas basado en la plataforma del A4. Tiene un tamaño inferior al Q7 y similar al de modelos como el Mitsubishi Outlander y el Nissan X-trail. Por la gama de motores y el precio que tendrá, será una alternativa a modelos como el BMW X3 o el Volvo XC 60.

 

 

BMW

 

Para ver los nuevos modelos de BMW tendremos que acercarnos al pabellón 6, donde encontraremos modelos como el M3 Cabrio que como el Serie 3 Cabrio, tiene un techo rígido plegable. El motor (V8 de 420 CV), la transmisión y otros elementos mecánicos son iguales que en los M3 con carrocería coupé o berlina.

 

 

También podremos ver el BMW Serie 1 Cabrio que está a la venta desde 30.900 €. Es un descapotable con techo de lona y cuatro plazas construido a partir del Serie 1. Por la forma de la carrocería, su silueta recuerda más a un Serie 3 Cabrio que a los Serie 1 de tres y cinco puertas.

 

 

Y como en Audi cierran con un todo terreno BMW no iba a ser menos, por lo que podremos ver el nuevo BMW X6.Este nuevo BMW es un coche con una carrocería de dimensiones similares a un todo terreno, pero cuya silueta recuerda a la de un coupé por la caída pronunciada que tiene el techo. Mecánica y estructuralmente comparte elementos con el BMW X5, aunque sólo está homologado para cuatro ocupantes.

 

 

Citroën

 

La marca Citroën podremos verla dentro del pabellón 2, y contará con la presencia de la nueva Citroën Berlingo que ya esta a la venta. También estará el Citroën C4 Sedán. Únicamente está disponible con dos motores, uno de gasolina y un Diesel, ambos de 109 CV de potencia. El precio de la parte de 15.150 €. A igualdad de equipamiento, la versión con motor Diesel es 2.090 € más cara que la de gasolina.

 

 

Además el Citroën C5 que como aspecto más distintivo es la extraordinaria capacidad que tiene para que los ocupantes noten poco el paso de los kilómetros. Esta sensación de aislamiento viene dada principalmente por la suspensión y también por el escaso ruido que llega al interior.

 

 

Ford

 

Podremos ver los tres modelos con los que cuenta Ford para este 2008 en el pabellón 5. En octubre de comenzará la comercialización del nuevo Ford Fiesta. Estará disponible con carrocería de tres y de cinco puertas. El nuevo modelo no es mayor que el Fiesta que todavía se vende.

 

 

El nuevo Cabrio de Ford, Ford Focus Coupé-Cabriolet que está a la venta con un motor Diesel 2.0 TDCi de 136 CV y dos motores de gasolina de 1,6 l y 2,0 l con potencias de 101 CV y 146 CV respectivamente. Los niveles de son «Trend» y «Titanium». Esta última es la versión más equipada.

 

 

Y como en el caso de Audi y BMW cerramos con un todo terreno, el Ford Kuga. Está a la venta desde 25.500 € hasta 31.215 €. Aunque está disponible únicamente con un motor turbodiésel de 136 CV y dos niveles de equipamiento: «Trend» y «Titanium».

 

 

Mañana os contaremos más de este estupendo Salón Internacional del Automóvil 2008 que dará mucho de que hablar.

 

Departamento de análisis de www.autodescuento.com

 

 

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Ya son oficiales los precios del nuevo BMW X6, que sale a la venta a partir de 63.400 €. No es un precio barato, pero dado el coche que es, era comprensible.

 

Este BMW X6 es un todo terreno ligeramente mayor por longitud y anchura al BMW X5, pero algo más bajo. Mide 4.877 mm de largo, 1.983 mm de ancho y 1.766 mm de alto. Su distancia entre ejes es idéntica a la de un BMW X5.

 

 

Aunque tendremos que esperar hasta el próximo mes de Mayo, la firma bávara ha dado ya a conocer los modelos estarán disponibles. Pese a que en principio son precios definitivos, podrían producirse algunos cambios hasta el inicio de las entregas.

 

 

La gama quedará compuesta por:

 

BMW X6 XDrive 35i 306 CV 63.600 €

 

BMW X6 XDrive 50i 407 CV 83.300 €

 

BMW X6 XDrive 30d 235 CV 63.400 €

 

BMW X6 XDrive 35d 286 CV 66.400 €

 

El maletero tiene un volumen de 570 l hasta la bandeja que lo cubre (un X5 tiene 620l). Cuando se vayan a transportar objetos altos (aunque la caída que tiene el portón impide que lo sean mucho), la bandeja se puede dejar en un sitio previsto en el fondo del maletero. Para ampliar el volumen del maletero se pueden abatir cada uno de los asientos traseros por separado. El portón trasero tiene de serie un dispositivo que permite abrirlo en dos ángulos diferentes. Opcionalmente, el X6 puede tener un motor eléctrico para abrir y cerrar automáticamente el portón.

 

 

 

Como ya os comentamos en su dia BMW no deja de sorprendernos con nuevos modelos, ideas y sobre todo grandes ofertas.

 

Departamento de análisis www.autodescuento.com

 

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Parece una moda eso de las estrellas de Euroncap pero la verdad es que hace más de 11 años que este organismo viene realizando estas pruebas de choque que nos dejan ver la realidad “objetiva” de la seguridad pasiva de un coche en caso de choque.

 

Estas estrellas últimamente se han vuelto un argumento comercial de cara a la venta de un vehículo y poseerlas no implica seguridad a todos los niveles.

 

La gran mayoría de las personas respondería, en este momento, a la pregunta de -dime algo que tenga que ver con la seguridad en un coche-, airbag. Bien para nosotros sería más bien, frenos, estabilidad, dirección, potencia, equilibrio. Y luego todo eso de airbags y demás complementos que acompañan a los sistemas de seguridad pasiva. Y es que ésta, la pasiva, es la seguridad de moda y a nosotros la que nos gusta es la activa.

 

Será la activa la que nos evite el choque y la que consiga hacernos llegar al destino. Y como dice el refrán más vale prevenir que curar.

 

De todos modos no está mal este tipo de test. Es cierto que siempre es el mismo de manera que es más fácil sacar la puntuación más alta (es como ir a un examen con las preguntas ya de antemano).

Estos son los últimos resultados en pasar el test de Euroncap del 29 de febrero del 2008:

 

 

 

En autodescuento nos preocupa tu seguridad y especialmente la de tu familia y es por eso que te recomendamos el coche familiar Citroen C5, con resultados de 5 estrellas, esto quiere decir que tiene la máxima seguridad para adultos en cualquier caso de accidente. Pensando en los niños es un coche de 4 estrellas que puede salvar a tu familia en caso de un impacto fuerte. Autodescuento quiere la máxima seguridad para todos y te ofrecemos el mejor precio del Citroen C5 modelo 2008 con un precio al rededor de € 18.000,00 y hablamos de un “1.8i 16V Collection” 5 puertas. Entra a nuestra Web y podrás ver todos los modelos que tenemos en oferta y siempre con el precio más barato.

 

Resulta desconcertante ver como vehículos tan poderosos como los Pick-up sacan tan mala nota y como coches mucho más pequeños sacan notas altas. Y es que la tecnología está avanzando mucho.

 

Pero bueno, esas notas son de accidentes que simulan a los reales. Y eso es todo, simulaciones. Desgraciadamente en nuestro país se producen multitud de accidentes con víctimas mortales que se pueden evitar. Un simple gesto como llevar las luces de cruce siempre puestas podría disminuir los golpes frontales ya que hace a todos los coches sean de color que sean visibles. Cosas como no poner las luces antiniebla con lluvia o sólo ponerlas cuando realmente hace falta (si no puedes ver al coche de delante hacen falta, si puedes sobran), llevar las ruedas en buen estado, guardar la distancia de seguridad si vamos más deprisa, respetar a los demás conductores no creyendo que por ser más lentos son tontos o conducen peor.

 

Creemos que una de las mayores distracciones que causan accidentes mientras conducimos es el uso del móvil. Claramente se puede ver en la calle cuando la persona que va adelante de nosotros esta usando el móvil y es que empiezan a manejar como si la calle fuera súper ancha y pareciera que manejan un barco de un lado para otro. Aún cuando sabemos que está prohibido hablar mientras manejamos siempre hay una llamada que “necesitamos contestar” y así como esta causa de accidente podríamos decir un sin fin de cosas…

 

Desgraciadamente las estrellas de un golpe frontal no sirven de nada si una vez producido este, el que viene detrás se estampa por no llevar suficiente distancia, produciendo un segundo del que no te salvan ni las estrellas de todo el firmamento.

 

En fin, desde Autodescuento siempre os animaremos a comprar los coches más seguros, el elemento de conducción segura más importante que hay en un coche eres tú, tu tranquilidad, tu prudencia y tu civismo.

 

Departamento de análisis www.autodescuento.com