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Este Audi A3 no es un nuevo modelo, es un prototipo basado en el Audi A3, aunque desgraciadamente no al mismo precio. Pero a diferencia con el que esta actualmente a la venta es que este prototipo cuenta con un motor Diesel 2.0 TDI con 224 CV de potencia.

Actualmente el motor más potente de Audi en su modelo A3 es de 170 CV. Precisamente, el motor que lo propulsa al prototipo es un 2.0 TDI cuya potencia es de 224 CV y 450 Nm de par a 1.750 RPM, unido a una transmisión manual de seis velocidades. Gracias a este motor, puede realizar el 0-100 Km/h en 6,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 240 Km/h.

En el interior hay asientos deportivos y una rejilla metálica hace de guía para la palanca de cambio. La pieza que decora el umbral de la puerta incluye el texto «TDI Power» y está iluminada. En el plano estético lo mas descapotable son unas llantas de 20”, una suspensión rebajada en 26 mm, nuevos paragolpes (el delantero con grandes tomas de aire y el trasero con un difusor), alerón posterior, decoración exterior específica, etc. Mediante unos botones es posible modificar la respuesta del acelerador, el sonido del escape, el grado de asistencia de la dirección, la dureza de los amortiguadores y la entrada en funcionamiento del control de estabilidad.

Este nuevo Audi A3 TDI clubsport quattro no es el primer prototipo que lanza la marca. Anterior a este es el Audi R8 v12 TDI y el Audi R8 v12 TDI Le Mans. Ambos tienen un motor Diesel de doce cilindros. Con 500 CV de potencia máxima. Según Audi «supera con creces 300 km/h» de velocidad máxima y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,2 s.

También se encuentra el Audi TT Clubsport Quattro. Este deportivo es un coupé de dos plazas que también está disponible con carrocería descapotable. A partir de Julio de 2008 Audi comenzará a vender la versión con el motor menos potente, un 1.8 TFSI de 160 CV a un precio de unos 30.650 €. Por lo que Audi ya es veterana en este tipo de deportivos. Aunque tendremos que esperar hasta verano para ver un Audi TT Clubsport Quattro por las carreteras españolas.

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Mirad, hay cosas en la vida que siempre nos apetecen a todos. A veces sale caro a veces sale barato y es que el Audi A3 es una de las que más nos apetecen.

Verlo en la calle te hace pensar ¡pero qué demonios hago yo montado en este trasto pudiendo tener uno de esos! y luego para calmar esa sensación de resquemor que te queda empiezas a decir, ¡bah! pero si ese la mitad de los días no puede ir descapotado, no le cabe nada en el maletero, detrás no puede ir nadie, y va dando el cante. Pues… eso no es verdad así que tendremos que tragarnos las palabras.

El nuevo Audi A3 Cabrio viene dispuesto a comerse las ventas de coches como el Volkswagen Eos, Renault Megane Coupe cabrio, Opel Astra cabrio o el Peugeot 307cc. Al contrario que todos estos coches que han utilizado la moda del techo rígido escamoteable, Audi ha seguido la tradición de la marca y ha puesto en su modelo más pequeño una capota de lona. Ya estomos oyendo los resoplidos de algunos diciendo, ¡pero si eso está pasado de moda! Pues sí, estará fuera de onda pero lo cierto es que hace a este coche algo más practico que los demás.

Este tipo de techo necesita muy poco espacio para plegarse, de manera que no hay que sacar espacio del maletero para plegarlo y tanto con el techo como sin él puesto el maletero es útil. Eso sí, el acceso no es cómodo. Luego hay que decir que las plazas de detrás son de verdad. No es que quepa un adulto con calzador. Es que son prácticamente iguales que en el a3 normal. Y eso es otro punto. No tiene cinco plazas, porque la trasera central desaparece por tener que poner a los lados todos los brazos de la capota.

Todas esas virtudes hacen de este Audi A3 una opción muy recomendable frente al normal. Y partiendo de la base que cuando compramos un Audi A3 es porque queremos diferenciarnos de los Volkswagen Golf o Leones que son mecánicamente iguales pues qué mejor que añadir este extra de lujo.

Por dentro son iguales, mandos, interiores, todo es igual. Y delante también. Se puede comprar con mecánicas diesel y gasolina.

En la primera opción tenemos el genial 105cv. Un motor archiconocido que tira de miedo y gasta muy poco. Pero bueno, a nosotros los coches de gasoil no nos gustan demasiado cuando es para oírlos. Por mucho que anden mejor, gasten poquísimo no preferimos ir por un paseo marítimo oyendo el traqueteo del motor.

Esto se puede arreglar con unos geniales 160cv o 200cv gasolina, dos verdaderos misiles que provocarán sonrisas en todos los ocupantes y una más cuando el conductor reposte y vea que tampoco gastan tanto, ya que se quedan entre los 7,5 litros de gasolina a paso de descapotable.

Ahora, que seguro que en Audi pondrán el 140cv diesel para darle un poco de brío y que tendrán que añadir mecánicas más económicas en gasolina. Francamente creemos que con 125cv gasolina iría de maravilla y no haríamos más gasto del debido.

Desde Autodescuento estamos convencidos de que este nuevo coche será un caníbal del segmento de los descapotables que dentro de nada veremos a gente mirar recelosa hacia esos preciosos Audi A3 y entonces tendremos que decir al unísono www.autodescuento.com y a disfrutar de uno por menos de lo que pensáis.

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Los nuevos pedidos de Audi A3 ya vienen con novedades aunque mantienen los niveles de precios y ofertas. Hacía ya un tiempo que se esperaban estos cambios que hoy nos muestra Audi y que en sus dos carrocerías, tres puertas y Sportback vienen a completar la gran remodelación que está llevando a cabo la marca alemana durante el año 2007 y el año 2008 (Audi A5, Audi A4, Audi Q5…)

¿Y qué cambios son los que principalmente se cambia en el nuevo Audi A3?

En el exterior: El lavado de cara incluye igualar el Audi A3 a los frontales de la nueva generación de Audi. Esos preciosos ojos con luces de día y diodos de leds para los que monten faros de xenón. Además cambia el paragolpes y le ofrece al Audi A3 una impresión más agresiva y actual. En cuanto a los retrovisores se le incorporan los intermitentes al estilo de los coches más actuales de la marca germana. Por último se añaden más estilos de llantas y se modifica el portón de la versión de tres puertas.

En el interior: Poco. Se copia a BMW en el indicador de marcha “correcta”, el resto estética y poco aporte tecnológico adicional.

En cuanto a cambios mecánicos enumeramos:

1.- Motores: Son los mismos pero se han mejorado los consumos aportando según Audi un consumo de gasolina de un quince por ciento menor que los anteriores modelos.

2.- Tracción: La archiconocida tracción Quattro se puede montar en más modelos ya que en gasolina lo permiten el 3.2 gasolina (de serie), el 1.8 y 2.0 TFSI y en todos los motores diésel.

3.- Park Assist: El sistema que introdujo el Wolkswagen Touran que podéis observar como funciona en este vídeo que ya os pusimos en su momento se introduce como opcional en este nuevo Audi A3.

4.- Suspensión adaptativa: Más deportividad en este modelo Audi A3 con el sistema que permite regular la dureza de la suspensión en las versiones 1.8 TFSi de 180 y 200 caballos, en el 3.2, 2.7 y 2.0 diésel. El nombre comercial de la misma es el Audi Magnetic Ride.

Estamos seguros que esto será un espaldarazo adicional para las ventas del Audi A3 que desde que apareció el año 2003 (el Audi Sportback se introdujo en el año 2005) ha vendido casi un millón de unidades de las cuales unas cien mil pertenecen a nuestro mercado nacional. Adicionalmente a estos cambios la marca alemana ha anunciado que introducirá el Audi S3 en su formato “Sportback”

Desde ya todos los pedidos de Audi A3 que se hacen en cualquier concesionario vienen con el restyling mencionado. Ya sabes que si el pedido lo haces a través de Autodescuento encontrarás las mejores ofertas y los precios más competitivos tanto de Audi A3 como de cualquier modelo de la marca alemana. ¡Te esperamos!

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Ya les hemos contado la historia y la gama que posee la marca de los aros, pero lo que no hemos hecho es profundizar en uno de los productos estrella, el Audi A3.

Como hizo en su momento Mercedes con el clase Mercedes Clase A, Audi también decidió que la estrategia comercial de atacar el segmento C era lo mejor. Y si a Mercedes le salió mal a Audi no le pudo ir mejor. El Audi A3 ha sido un súper ventas y uno de los mas deseados del segmento lo que en, ya la segunda generación, no ha cambiado nada.

Actualmente Audi ha hecho de este pequeño dos coches. Un coche de carácter deportivo con tres puertas y uno con otro tipo de carácter deportivo, esta vez el de sus ocupantes, con cinco puestas y con 7cm más de largo.

En nuestra toma de contacto optamos por el clásico tres puertas. Y la verdad es que hemos quedado muy satisfechos. La sensación al bajarse no puede ser mejor. Pero como siempre, describiremos el producto parte a parte.

Cuando uno se sube en uno de estos germanos lo primero que siente es que no es igual que los demás. La calidad del coche está muy por encima de los demás. Las calidades interiores están más a la altura de los grandes que de los compactos.

El salpicadero es bastante sobrio aunque el hecho de que Audi posea a Lamborguini ha debido hacer algo, porque las tomas de aire, el volante con un centro “tan gordo” y los asideros que hereda del Audi TT detrás de la palanca de cambios enamoran. Eso sólo lo suelen conseguir los italianos y todo se pega. Los asientos son tremendamente duros. No son incómodos en absoluto, pero la verdad es que un mullido menos firme no hubiera estado mal. Tiene un apoyo lateral fantástico y la postura es baja y fácil de adquirir. Sólo le encontramos un pero y es que si se mide menos de 1,70 mtrs la ventana lateral nos queda a la altura de los ojos y se puede sentir encajonado. La utilización de los mandos es sencilla. No ha cambiado mucho con respecto a los demás Audis pero eso es cosa buena, ya que es tremendamente fácil de leer y de encontrar.

En la parte trasera los asientos son buenos, aunque dependemos de la altura del conductor para ir cómodos. Y sin duda alguna, y como en la mayoría de los coches de este tamaño, mejor dos que tres.

Pero bueno, lo mejor es como se mueve. El motor que elegimos es el archi conocido 105cv de combustible diesel del que sabemos va como la seda en todos los modelos del grupo que mueven.

En éste resulta igual. Suave y con ese particular tirón a las casi tres mil revoluciones. No gasta nada de nada. Y por mucho que se le pise nunca pasa de 8 litros. Y eso haciendo verdaderas tonterías. Si se conduce con moderación conseguimos 5 litros a los 100 Km. fácilmente. No suena nada. La insonorización en este Audi A3 es muy superior al anterior. Y además es mucho mayor que sus primos el Volkswagen Golf y el Seat León.

Su estabilidad es destacable. No es mejor que los otros pero dentro de la media está por encima. Los frenos son maravillosos y el control de estabilidad y de tracción no es demasiado intrusivo, cosa que en un motor con este brío y siendo tracción delantera se agradece.

Y para terminar diremos que su seguridad es altísima. Lleva todo tipo de ayudas, todos los sistemas inventados.

En fin, que si tenemos que votar, votamos que sí. Que sí que es buen coche, muy bueno. Que es una buena opción, que sí que nos gusta y que sí que lo recomendamos. Además se puede equipar con todo tipo de cosas que lo hacen mejor. Sin duda si uno que busca un coche de prestigio, con consumos mínimos, de fiabilidad probada y de línea deportiva, aquí lo tienes y nosotros en Autodescuento te ayudamos a comprarlo.

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El nuevo Audi A3 cabrio es un descapotable con capota de lona y cuatro plazas. A la venta a partir de la primavera del 2008, y contará con cuatro motores diferentes, dos de gasolina y dos diesel, con cambio manual o automático y tracción delantera.

El Audi A3 Cabrio, se puede distinguir por la capota de lona. Otros modelos como el Ford Focus, Renault Megane, Volkswagen Eos o el Volvo C70 utilizan un techo rígido plegable. Lo que supone que este nuevo Audi A3 Cabrio, sea un 4 plazas, ya que la capota rígida ocupa mucho espacio, y la silueta del Audi A3 Cabrio no varia a la de un Audi A3 Sportback gracias a esa capota de lona.

El nuevo Audi A3 Cabrio dispondrá de dos capotas a elegir, ambas con una luna térmica y un sistema hidráulico para abrirlas o cerrarlas. Una de ellas requiere la intervención del conductor para engancharla o desengancharla del parabrisas, la otra tiene un aislamiento acústico adicional y es automática. Se puede abrir o cerrar la capota automática con el mando a distancia de las cerraduras. En los dos casos, la capota se pliega en forma de Z, queda alojada entre los asientos traseros y el maletero

El nuevo Audi A3 Cabrio dispone de cuatro asientos. No lleva airbags de cabeza, en los asientos hay un airbag lateral. Detrás de los dos asientos hay unos arcos de seguridad.El maletero sufre una reducción de un ventiséis por ciento respecto a la de un Audi A3 Sportback.

Mide 4.283 mm de largo, 1.765 mm de ancho y 1.424 mm de alto. Es prácticamente igual de ancho y alto que un Audi A3 Sportback y 69 mm más largo. Los faros del Cabriolet, cuando son de xenón, tiene una luz diurna compuesta por siete diodos en cada uno. Mecánicamente tiene muchos elementos en común con el A3, aunque la estructura es distinta en su mayor parte.

Como en otros Audi, dos de las opciones son un juego de accesorios exteriores de carrocería S Line y ese mismo juego con modificaciones en la suspensión («Paquete deportivo S Line»).

En definitiva estamos ante un gran modelo de una gran marca, que no deja de sorprendernos. Desde autodescuento queremos darle la enhorabuena a Audi por este magnifico modelo. Que dará mucho de que hablar durante todo el 2008.

Os recuerdo que podéis consultar precios en www.autodescuento.com, de toda la gama Audi. Y del Cabriolet a partir de 2008.

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